Skocz do zawartości

Polecane posty

andrzej612b    87

Koledzy , poczekajmy niech mróz troszkę zelżeje a w tedy może wiele się wyjaśni - czasami pomaga ...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pawel885    380

Po mojemu to silnik wymaga już remontu w niedługim czasie. Ale szukał bym wyjścia zmieniając olej, z tego co piszesz masz zalany kiepski olej który traci właściwości przy dużych temperaturach ( zaraz uniosą się dumą wyznawcy że superol i turdus jest idealny :) ) chyba że masz już zalane coś konkretnego....

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Jak silnik jest dobry, to będzie zalany zwykłym Superolem CA i ciśnienie będzie ok. a Ty myślisz że kiedyś to na czym ciągniki chodziły?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

pawel885    380

W sprawnym oczywiście, ale jeśli silnik słaby to dobry olej podniesie ciśnienie i sezon-dwa jeszcze polatasz. Co mnie obchodzi kiedyś... kiedyś eternit był super a dziś co? Nie było wyboru więc lało się co było... Zobacz nawet jakie przebiegi osiągały żuki, nysy czy warszawy - 100tys do remontu głównego to był często super wynik

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
PIOTREK44    2

Ja miałem dokładnie ten sam problem co ty i odkręciłem misę olejową i zatkałem zawór w pompie olejowej nitem ( zawór który upuszcza sobie żeby za dużo oleju nie było on jest chyba na śrut ) Ja tego śrutu nie miałem w ogóle i dopiero panewki wymień na nowe dopiero ciśnienie jest większe kontrolka świecić nie będzie ale bez kapitalki się nie obejdzie tak jak mi tak jak pewnie tobie.wał porysowany był pięknie

 

 

 

Ile ten zegar ma atmosfer http://moto.allegro....2089332942.html ???

coś ten zegar ....................

Edytowano przez PIOTREK44

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Roki212    83

Nie czaje o co chodzi z tym zegarem? przecież jest on od 0 do 10 atmosfer (bar) wiec powinien wytrzymać

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

ale chłopaki jak jest za duże ciśnienie to też jest nie dobrze

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ursus55    11

Nowa pompa olejowa silnika ma ustawiony zawór na 6 atm. oczywiście żeby uzyskać takie ciśnienie trzeba mieć wał w porządku i panewki korby i główne. Ja u siebie zamontowałem zegar mechaniczny od dużych ursusów tj.1224 itp. mianowicie potrzebowałem do tego zegar 79zł, wąż hydrauliczny M12 o dł. 1,25mb za 29zł, oraz króciec (BB-czyli gwint-gwint, jeśli jest AB to oznacza złączka hydrauliczna ma z jednej str. nakrętkę czyli A a z druiej gwint czyli B to taka ciekawostka) M10(w bloku silnika) a z drugiej str. M12 na wąż hydrauliczny za 5,50zł no i wiadomo jakiś kabelek i żarówka do podświetlenia zegara. Niektórzy montują takie sprytne trójniczki które mają wyjscie na czujnik i wąż, ale mi osobiście wystarczy zegar.

Mój ursus 355 po kapitalnym miał ciśnienie przy 800obr 6atm. a jak dostał więcej gazu dochodziło do 7atm. teraz już trochę godzin zrobił i przy 800obr ma 4,5atm a na większym gazie dochodzi do 6atm. Wiadomo że ciśnienie na gorącym silniku traci trochę ciśnienie bo olej jest rzadszy, ale ciśnienie u mnie jest akurat zadowalające.

Mam nadzieję że pomogłem komuś z tym zegarem bądź trójnikem.

Edytowano przez ursus55

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
gesior30    0

Witam,jak odkręcałem pompę to zapomniałem dać uszczelkę,czy ma to wpływ na ciśnienie oleju bo mi się zapala kontrolka.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ursus55    11

Nowa pompa olejowa silnika ma ustawiony zawór na 6 atm. oczywiście żeby uzyskać takie ciśnienie trzeba mieć wał w porządku i panewki korby i główne. Ja u siebie zamontowałem zegar mechaniczny od dużych ursusów tj.1224 itp. mianowicie potrzebowałem do tego zegar 79zł, wąż hydrauliczny M12 o dł. 1,25mb za 29zł, oraz króciec (BB-czyli gwint-gwint, jeśli jest AB to oznacza złączka hydrauliczna ma z jednej str. nakrętkę czyli A a z druiej gwint czyli B to taka ciekawostka) M10(w bloku silnika) a z drugiej str. M12 na wąż hydrauliczny za 5,50zł no i wiadomo jakiś kabelek i żarówka do podświetlenia zegara. Niektórzy montują takie sprytne trójniczki które mają wyjscie na czujnik i wąż, ale mi osobiście wystarczy zegar.

Mój ursus 355 po kapitalnym miał ciśnienie przy 800obr 6atm. a jak dostał więcej gazu dochodziło do 7atm. teraz już trochę godzin zrobił i przy 800obr ma 4,5atm a na większym gazie dochodzi do 6atm. Wiadomo że ciśnienie na gorącym silniku traci trochę ciśnienie bo olej jest rzadszy, ale ciśnienie u mnie jest akurat zadowalające.

Mam nadzieję że pomogłem komuś z tym zegarem bądź trójnikem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Roman21    0

Otóż mam taki problem, zrobiłem remont silnika w URSUS C360 3P przed żniwami i całe żniwa ładnie działał było ciśnieni wszystko temperatura w normie. Teraz w październiku pojechałem na pole i okazało się że ma niskie ciśnienie. Na początku myślałem że to czujnik wysiadł,a ale nie kupiłem nowy nawet z zegarem. Chodzi mi o to że na zimnym silniku jak go zapale to ciśnienie ma w normie, później dopiero jak pojadę w pole to spada prawie do zera. Wymieniłem dodatkowo uszczelkę pod głowicą i filter olejowy i dalej to samo. Zastanawiam się czy to nie czasami pompa olejowa?

Proszę o szybka odpowiedź.

Dziękuje

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sybiuszek24    3

Witam.Ja mam taki problem w c360 kontrolka oleju mi świeci jak lekko silnik sie rozgrzeje tak po 5 minutach gdzieś,nawet na wysokich obrotach nie gaśnie,a wcześniej tak nie miałem,olej był wymieniany na żniwa i jest w normi, czy to coś poważnego? :unsure:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
PIOTREK44    2

może czujnik nawalił , ja kupiłem to ursusa wskaźnik ciśnienia oleju na allegro jest czujnik i wskaźnik kupować i zakładać

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

Wszystko to co już było opisane w tym temacie: czujnik, brak oleju, pompa, smok, zawór albo remont.

Nikt nie wskaże co jeśli po pierwsze nie sprawdzisz ciśnienia jakie masz.

Więc wykręć czujnik i wkręć zegar, i zrób kilka pomiarów na różnych obrotach i temperaturze.

Potem dopiero można coś gdybać.

 

Edit:

Po pierwsze to poziom oleju.

Ale zapewne sprawdzone.

Edytowano przez mtracz

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sybiuszek24    3

Tak poziom oleju sprawdzony,a ciągnik jest mocny nie ma co narzekać, czyli tak pierwsze co to sprawdzić ten czujnik,najprostszy i najszybszy sposób,ok dzięki .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

Cały zestaw z czujnikiem ciśnienia i manometrem od zetora kosztuje 87 zł.Zakładasz i masz święty spokój i wiesz jakie ciśnienie masz na wolnych wysokich i rozgrzanym oleju. :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
trak1234    0

Mam pytanko :

mam c-360 wskazówka od zegara ciśnienia oleju wskazuje zero (nawet przy dużych obrotach) Czy przyczyną może być filtr wkręcony od zetora?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    176

Na 99% to nie wina filtra od Zetora.Coś musiało się urwać albo pęknąć.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
trak1234    0

a co masz kolego na myśli? co mogło by pęknąć albo urwać?

Edytowano przez trak1234

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

Poluzowany lub pęknięty smok pompy. Poluzowana lub pęknięta rurka od pompy do głównej magistrali olejowej. Awaria pompy w rożnych postaciach.

Miska w dół i może być od razu widać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
julek150    0

Jestem niedzielnym użytkownikiem URSUska 360-3P. Używam go kilka razy w roku. Odpaliłem go po kilku miesiącach, odpalił na raz, wszytko niby ładnie pięknie ale jak zwiększę obroty to kontrolka oleju zaczyna mrugać jak szalona? Co może być przyczyną ?

Edytowano przez KRISTOFORn
Ortografia

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez mateunia19
      mam takie pytanie odnośnie ciśnienia oleju. Gdy ciągnik jest zimny i tuż po zapaleniu ma 3-4 na niskich obrotach a jak się przegazuje to 5-6. Gdy ciągnik popracuje i olej się już rozgrzeje porządnie to na małych obrotach ma 1 atak w pracy przy np pługu przy 18-20 tyś obrotów to ma w granicy 2-4. Takie ciśnienie jest wystarczające? pytam w kwestii ciekawości tak na przyszłość. dzięki za odpowiedzi.
    • Przez Ferdek07
      czy w zbiorniczku wyrównawczym ma się zbierać ciśnienie? troche to dla mnie dziwne żeby zbiorniczek zbierał ciśnienie aż się rozdymał, że po odkręceniu korka psyknoł i zmniejszał objętość lekko objętość, na przeglądzie serwisant poprawił (przetknoł) trochę odpowietrzenie korka i troche lepiej było ale dalej duże ciśnienie sie zbierało no i w końcu proprawiłem sam że nie ma ciśnienia ale korek sie poci, i tak źle i tak niedobrze, więc czy w ciągniku ma sięzbierać ciśnienie, bo w samochodach jakoś tego nie zauważyłem najwyżej minimalnie więc czy muj korek był felerny, czy może ten typ tak ma?
    • Przez pawel03
      witam.
      mam problem z moim lamborghini z 93 roku. posiadam go od niedawna i nie moge znalezc zadnego korka do wlewu oleju hydraulicznego i tak samo do spuszczenia azeby go wymienic. nie trzyma mi cisnienia. kiedy jest zimny mam 4 bary (co i tak wedlug mnie jest malo bo powinno byc 6) a jak sie rozgrzeje do spada nawet do 2 i trzeba go trzymac na obrotach zeby dalo sie normalnie skrecac i obracac plug czy podnosic... mam pewne przypuszczenie ze ten korek znajduje sie nad walkiem. jest tam jakis korek ale nie mam pojęcia czy to jest to. z gory dziekuje za podpowiedzi.
    • Przez juras
      Mam problem z Fendtem 311 LSA.Od jakiegoś czasu przedostaje się trochę oleju do płynu chłodzącego,wymiana uszczelek pod głowicami nic nie dała.Jeżeli ktoś miał z takim przypadkiem doczynienie bardzo proszę o radę.Nie sztuką jest rozebrać silnik w drobny mak i nic nie znaleźć.
    • Przez yogi
      co sie moglo stac w mf255 ze po zagrzaniu cisnienie w silniku spada do zera?wal po szlifie panewki i ponpka oleju nowa! :huh:
×