Ciśnienie oleju

[mtracz 76]

Pożycz od kogoś manometr i zmierz ciśnienie w silniku, bo od tego trzeba zacząć. Można dużo pisać o prawdopodobnych przyczynach, ale po co skoro awaria może być błaha np.: czujnik ciśnienia.

[Dzikizetor 97]

siema wszystkim mam problem z c-360 kolegi zanik cisnienia oleju wal jest nowy zetorowski czy to moze byc przyczyna wyrobionego walka rozrzadu

[mtracz 76]

Na zimnym powinien mieć cisnienie, co najwyej po rozgrzeniu mógło by ostro spaść gdyby tulejki na walku były wyrobione.

Brak jest cisnienia nawet na zimnym silniku-oleju?

Pompa olejowa silnika zmieniana? Klin w kole pompy jest?

Sprawdzany zawór upustowy pompy, smok i rurka od pompy do głównej magistrali olejowej?

[Dzikizetor 97]

Ma ciśnienie na zimnym 5atm

a potem spada do 0.3atm

pompa nowa i wszystko posprawdzane

Edytowano Sierpień 8, 2013 przez milanreal1
cytowanie poprzedniego posta

[mtracz 76]

W takim wypadku luz na walku rozrządu bardzo prawdopodobny.

 

Prośba o edytowanie posta i usuniecie cytowanej wiadomości. Nie cytuje się posta poprzedzającego.

[mlody28 39]

A co moze byc przyczyna tego ze cisnienie nie pojawia sie od razu tylko po 2-3 sekundach ? - wtedy tez gasnie kontrolka (mowie tu o odpalaniu zimnego silnika), jak zgasnie to juz nie zaswieca sie nawet na bardzo niskich obrotach do czasu az pozadnie sie nie rozgrzeje w polu (wtedy tez zaswieca sie jak zejde na niskie obroty). Dzieje sie tak juz od niepamietnych czasów ale mnie to denerwuje.

 

I zastanawia mnie czy to pojawianie sie cisnienia po pewnym czasie, przy zimnym silniku, nie jest objawem jakiejsc konkretnej usterki?

 

Narazie zrobilem to co najprostrze czyli wymienilem czujnik cisnienia, ale to nic nie zmieniło. Moze cos z pompą? zawór przy pompie? Olej był wymieniany niecaly rok temu.

Edytowano Wrzesień 17, 2013 przez mlody28

[seweryn20 825]

Po dłuższym postoju silnika olej z magistrali spływa do michy. Po zapaleniu silnika chwilę trwa zanim znów ą napełni, dotrze do czujnika i go wyłączy. To normalne. Tym dłużej to trwa im bardziej zużyty jest silnik.

Jeśli w twoim na bardzo małych obrotach kontrolka zaczyna migać to znaczy że gdzieś jest ubytek oleju większy niż powinien być. Ale jeżeli na wolnych około 400 na minute nic się nie świeci to nie masz się czym przejmować.

[mlody28 39]

Skoro tak piszesz to może i tak ma być. Sugerowałem się trochę filmikami na youtube gdzie ludzie odpalają swoje c-360 i kontrolka gaśnie natychmiast po uruchomieniu silnika nawet po miesiącu postoju

 

http://www.youtube.com/watch?v=hxBjfPRhLMI

Edytowano Wrzesień 17, 2013 przez mlody28

[seweryn20 825]

Nie sugerował bym się filmami tak do końca. W mojej 4011 też kontrolka gasła po około dwóch sekundach. A zapalała się po zgaszeniu po 3-5.

Tak że wszystko masz w porządku.

[Gladius 3]

Witam i z góry przepraszam, jeśli gdzieś jest już taki temat, niestety nie udało mi się znaleźć.

Pytanie jest proste - jakie jest optymalne ciśnienie na tłokach w C-360? I jaka jest norma? Oraz jak duże różnice mogą występować między poszczególnymi tłokami? W moim ciągniku ciśnienie waha się między 22-25 atm.

[mtracz 76]

26-30kg/cm2 jest dobrze

Tolerancja pomiędzy cylindrami do 10% najwyższego odczytu.

Robiłeś próbę olejową?

Pomiaru dokonywałeś na ciepłym silniku?

[Gladius 3]

Dzięki za odpowiedź!

Co do pomiaru - wykonywany był zarówno na ciepłym, jak i na zimnym, przy czym na zimnym ciśnienie było pomiędzy 1-2 atm niższe.

Co do próby olejowej - nie była wykonywana, ale dzięki, że zwróciłeś na to uwagę - trochę poczytałem i chyba najwyższy czas zrobić.

[krzysztofz14 75]

Ale jak tą próbę olejową wykonać.Przecież jeśli na tłok dostanie się olej to zmniejszy się komora spalania i ciśnienie będzie wyższe nie dlatego że olej uszczelnia .

Edytowano Październik 25, 2013 przez krzysztofz14

[mtracz 76]

To ile tego oleju chciałbyś wlać by komora spalania się zmniejszyła w taki sposób by odbiło się to na błędzie pomiaru? Ile oleju by podnieść ciśnienie o 1atm?

Po pierwsze oleju wlewa się niewielką ilość 10-15ml.

Przed pomiarem z zatkanym otworem w głowicy uruchamia się silnik by olej się rozprowadził. Więc część oleju dostanie się do pierścieni, a reszta co najwyżej wyleci do kolektora wydechowego wypchnięta przy suwie wydechu.

To jakaś nowa teoria z tym, że olej nie uczelnia połączeń tuleja-tłok-pierścienie.

Przy zdrowym silniku próba olejowa nie powoduje zmian ciśnienia sprężania, więc coś twoja teoria nie trzyma się całości.

[krzysztofz14 75]

Nie napisałem że olej nie uszczelnia ,tylko że zmniejsza komorę,W zetorze 7211 zmieniłem tylko uszczelki z 1,5 na 1,2 i już odpala poniżej zera a wcześniej nie było to mozliwe a to tylko 0,3mm.Zmniejsza to komorę spręzania o 2,450cm3

Edytowano Październik 26, 2013 przez krzysztofz14

[asharot 446]

Jedno jest pewne,z takim ciśnieniem silnik nadaje się do remontu.

[mtracz 76]

Nie napisałem że olej nie uszczelnia ,tylko że zmniejsza komorę,W zetorze 7211 zmieniłem tylko uszczelki z 1,5 na 1,2 i już odpala poniżej zera a wcześniej nie było to mozliwe a to tylko 0,3mm.Zmniejsza to komorę spręzania o 2,450cm3

 

Chyba wyjaśniłem, że olej w próbie olejowej nie zmniejsza komory sprężania. Grubość uszczelki to inna bajka, to ma zawsze znaczenie.

 

 

Silnik do naprawy, ale najpierw próba olejowa. Bo może się okazać, że to tylko głowice.

[nunu85 499]

>26 bar- silnik zdrowy i w pełni sił

24-26bar- cudów nie ma, ale jeszcze ok

22-24bary- lubi przykopcić i zimą bez gorącej wody nie ma co marzyć o odpaleniu

poniżej to już tragedia.

[ruktaf 0]

W poniedziałek składanie silnika (remont kapitalny), jak ktoś ma jakieś mądre sugestie i podpowiedzi na co zwrócić uwagę to bardzo proszę.

[padre1989 13]

zmieniaj sruby w bloku na szpilki chodzi mi o sruby od głowicy , bo z tymi srubami to nieciekawe rozwiazanie i wywala gwinty czesto po przeciagnieciu

[ruktaf 0]

Silnik poskładany pyka ładnie ciśnienie na wolnych 3.5 na wyższych 4 atm. a z tymi szpilakami to racja, ja poskładałem na śrubach bo nie było szpilek w sklepie i teraz aż się boję co bedzie przy dociąganiu głowicy.

[padre1989 13]

robilem remont w c 360 z silnikiem zetora 4011 . gora nowa wal do szlifu . po złozeniu zaczeły dziać sie komedie . na zimnym cisnienie do 5 atm dochodzi na wolnych obrotach a jak pochodzi troszke sie przejade na pusto cisnienie na wolnych spada do 1atm . nie mam pomyslu . doradzcie cos .

[Gość Profil usunięty]

wymieniałeś panewki w korbowodach i pod wałem???

jeśli nie to rozbieraj z powrotem, jeśli wymieniałeś to miskę olejową zdejmij zobacz czy nigdzie uszczelek przy rurkach od pompy nie wy waliło ja tak miałem w 1212 że mi uszczelkę wywaliło jak szła rurka od pompy i wchodziła do bloku

a najlepiej to jeśli to wszystko co napisałem wymieniłeś to kup nowe zawory bezpieczeństwa albo podkręć ciśnienie w starych, jeśli to zrobiłeś i jest takie ciśnienie na rozgrzanym silniku to została tylko nowa pompa oleju do zakupienia.

[padre1989 13]

pompa oleju nowa wstawiona bo przerabialem filtry podwojne na pojedynczy i

[Gość Profil usunięty]

a panewki pod wałem i w korbowodach wymjeniałeś???