paliwo przestaje wracać do zbiornika i po chwili władek gaśnie

[mista 0]

Po przepompowaniu pompką reczną władek odpala i do baku wraca paliwo . wchodzi na wysokie obroty i jest OK. Po kiku minutach paliwo przestaje wracać i ruski chodzi tylko na niskich obrotach i następnie gaśnie . Początkowo myślałem że się zapowietrza na przewodach paliwowych. podłączyłem wężyk od zbiornika do ruki która idzie do pompy zasilającej i to samo. Ostatnio jak pompowałem pompką ręczną to czułem duży opór po odzczekaniu kilku sekund opór ustawał. Gdzie leży problem ???

[corrado 401]

Maiłem podobny problem tylko w c330 wymieniłem filtry i nic wszystkie przewody, przelotki sprawdziłem i nic na końcu okazało się że siedzi coś w zbiorniku i zatyka kranik jak zaczyna ssać paliwo też tak samo miałem z pompką że czuć było opór a potem ustawał. Bo rozumiem że wężyk od zbiornika założyłeś spod kranika tak? Czy spod korka wlewu? 

[mista 0]

paliwo ciągnie z dołu zbiornika przez przezroczysty przewód niema tam żadnych pęcherzyków  paliwo idzie pełną parą .

Edytowano Październik 15, 2014 przez mista

[Gość Profil usunięty]

Wkład filtra paliwa zmień.    

Edytowano Październik 15, 2014 przez KORSARZ1

[mista 0]

filtry były niedawno wymieniane

[Gość Profil usunięty]

 Jednak papierowy bym zmienił, miałem już taki przypadek że był czysty a paliwa nie puszczał.

[mista 0]

jak spróbuję bez wkładów to nic się nie stanie ?

[corrado 401]

Po to są filtry żeby oczyszczały je ale jeśli musisz to nie ciągnij tego ze zbiornika bo jak coś tam jest i dostanie się to pompy to lipa wlej ON do butelki wsadź wężyk i wtedy spróbuj.

[mista 0]

z tego co pamiętam jak odkręciłem jeden filtr to pompka lekko chodziła i ropa leciała do filtra

[corrado 401]

Więc może za mała przepustowość filtrów.

[Gość Profil usunięty]

z tego co pamiętam jak odkręciłem jeden filtr to pompka lekko chodziła i ropa leciała do filtra

 

Przez filcowy zawsze poleci, tylko papierowy może blokować, no tak trzeba sprawdzać, odkręcić jeden, potem drugi i zobaczyć gdzie blokuje.

 

[mista 0]

po odpaleniu odpiąłem węzyk który wydaje reszte paliwa do zbiornika i nalecialo około 3 litrów a poźniej juz przestało cieknąć i ciągnik powoli się zamulał .

[Gość Profil usunięty]

No jak nie podaje to co ma wracać.

[corrado 401]

Dokładnie, zajmij się tym co ma dostać się pompy a nie tym co ma wrócić nadmiarem jak dostawy nie ma na początku to na końcu tym bardziej. Co do tego filcowego to zależy jaki kupił ja raz kupiłem zestaw wkładów  to właśnie nie było filcowego tylko jakiś taki z podkładek z jakieś dziwnego materiału ale nie filcu i to wszystko skręcone trzema drutami.

[mista 0]

dziwna sprawa ponieważ wcześniej jeździłem na tych filtrach i nawet  przy orce  nic się nie działo

[Gość Profil usunięty]

Chyba nie sądzisz że już były niedrożne od nowego, ja też nie twierdzę że na pewno to filtry, ale jest taka możliwość że to ich wina i od czegoś trzeba zacząć, filtry to nie majątek, zresztą jak już nie chcesz kupować nowych to przynajmniej na chwilę wyjmij wkłady i odpal bez wkładów, zaraz nic się nie stanie.

[mista 0]

Chyba nie sądzisz że już były niedrożne od nowego, ja też nie twierdzę że na pewno to filtry, ale jest taka możliwość że to ich wina i od czegoś trzeba zacząć, filtry to nie majątek, zresztą jak już nie chcesz kupować nowych to przynajmniej na chwilę wyjmij wkłady i odpal bez wkładów, zaraz nic się nie stanie.

 

Napewno sprawdzę . Podejrzewam też pompę zasilającą tylko niewiem jak sprawdzić czy pompuje jak spadną obroty .

[Gość Profil usunięty]

Mogło by być coś takiego, tylko dlaczego ręczna stawia opór.

[balcerek1 92]

Mimo że filtry będą zapchane to paliwo musi wracać powrotem.Przypuszczam że masz zawalony zbiornik paliwa i się zapycha albo padła sprężyna w pompce zasilającej.

[Gość Profil usunięty]

Jak musi wracać jak silnik zatrzymuje się z braku paliwa to co ma jeszcze wracać? chyba pisał że jak pracuje to i wraca.

Pompka owszem, tylko wytłumacz dlaczego ręczna stawia opór jak napompuje, gdzieś coś jest zapchane i tyle.

Edytowano Październik 15, 2014 przez KORSARZ1

[balcerek1 92]

Ręczna stawia opór bo trzyma zawór utrzymywania ciśnienia w układzie paliwowym.W zależności jak jest zawór ustawiony ale to nie ma wpływu na zapowietrzanie się.

[Gość Profil usunięty]

Zrozum że pompuje normalnie do pewnej chwili tylko, potem nie może już nacisnąć pompki ręcznej, to znaczy że robi się ciśnienie.

[mista 0]

Mimo że filtry będą zapchane to paliwo musi wracać powrotem.Przypuszczam że masz zawalony zbiornik paliwa i się zapycha albo padła sprężyna w pompce zasilającej.

 

Zbiornik jest w porządku . Czy pompa zasilająca może się w jakiś sposób zawieszać ?  O której spręzynie mówisz nr 9 ?

 

 

[Taqiliaxx 0]

Witam. Ja  tez podepne sie do   tematu zapowietrzania. Dzien czasu  cieszylem sie  ladną pracą wladka   po tym jak  w  regulatorze  zardzewial trzpien od  dawkowaia paliwa. Wczoraj  pieknie ladnie wsio i zaczyna brakowac  mu paliwa az  zgasl. Co ja sie o pompowalem  to moje   wkoncu  odpalil ale  dojechalem do domu  to samo zaczyna pakac i zdechl. Mysle nad przerobieniem  zasilenia paliwa  od  dolu zbiornika    bo  jak pomką pompuje  widze  powietrze  w  szlalwiku  laczącym rurki  miedziane. Zaczynam miec  wladka dosc  a wlasciwie  tego zasilenia paliwem. Mysle czy czasem nie pomka   bo  jak zapowietrzy sie ciezko  go  odpowietrzyc. Zaraz ide  do garazu    bo spac nie moge przez niego juz. Mam pytanko czy  to wyjscie  do spustu paliwa  mozna    wykozystac jako  zasilenie i tam podpiąć  przewody od pomki?

[Andr3w 49]

Przerabialem ten temat kilkukrotnie u siebie. Co ja nie zmienialem wszystkie przewody. Rurki zasilajace, pompe 2x wozilem do sprawdzenia. 

Nie wiem czy tak moge Wam powiedziec co sie okazalo Tyle co zjadlem nerwow, paliwa i czasu to masakra. 

Okazalo sie iz. Filtr paliwa wkladamy w szklanke, no i fajnie super tylko ze te nowe k**estwo ktore nijak filtrem nie mozna nazwac robione jest z taka dokladnoscia, tudziez niedokladnoscia blokuje przeplyw paliwa. Zapytaja fachowcy Elektronicy i inni z wielkiego swiata magicy Why? Leo Why?  

Mamy wklad filtra. Jak dziala chyba nie musze nikomu tlumaczyc? Stawiamy go pionowo tak jak docelowo ma siedziec w ciagniku. I otoz moi drodzy sluchacze caly ambaras tkwi w tym ze ta gumka/uszczelnienie filtra jest za bardzo spasowane do tej sruby ktora siedzi w szklance  na gorze tego naczynka. Na dole oczywiscie filtr musi zachowac szczelnosc ale produkujacy go matol nie wzial poprawki na to ze gdzies to paliwo musi uchodzic. Tak wiec nalezy powiekszyc w miare mozliwosci srednice tej gumki na gorze tak aby paliwo moglo swobodnie plynac z dolu na gore tudziez z dolu na dol bez zadnych problemow. NIE ROBIC TEGO Z DOLNYM USZCZELNIENIEM. Zastosowac w obu filtrach i opisac skutki. Pozdrawiam i zycze milych i owocnych prac. PS. Jak pomoglem postaw piwo lub chociaz daj lapke w gore Zeby dojsc do tego zmarnowalem blisko 1000 zl ale Experience nie ma zadnej ceny ;] 

https://www.google.pl/search?q=schemat+filtrow+paliwa+t25&biw=1440&bih=799&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=g2c_VL2RN6GM7Aa6koDoBw&ved=0CAYQ_AUoAQ#tbm=isch&q=filtr+paliwa+t25&facrc=_&imgdii=_&imgrc=f7TQMsgxIXdHwM%253A%3BaCkCZ4vQ1wU3mM%3Bhttp%253A%252F%252Fimg09.olx.pl%252Fimages_tablicapl%252F87765329_1_644x461_wladimiriec-t-25-t25-wklad-filtra-filtr-paliwa-uszczelka-pleszew.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Folx.pl%252Foferta%252Fwladimiriec-t-25-t25-wklad-filtra-filtr-paliwa-uszczelka-CID757-ID3jtB1.html%3B615%3B461

Edytowano Październik 16, 2014 przez Andr3w