Skocz do zawartości
stiepan

Zawory C-360

Polecane posty

Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

A jeszcze jedno pytanko. GMP pierwszego tłoka jest wtedy gdy zawór ssący jest na maxa zamknięty czy otwarty? :)

Najlepiej będzie jak zostawisz ten silnik w spokoju i wezwiesz kogoś kto ma jakiekolwiek pojęcie o tym co robi.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Spoko loko :D . Już se poradziłem. Po prostu brakuje mi praktyki w mechanice i dlatego pytam o tak banalne rzeczy. Ale że mam co nico głowy do grzebania w silnikach samochodowych to sobie poradziłem i z ciągnikiem dzięki waszym podpowiedziom. Więc wielkie dzięki i proszę o zamknięcie tematu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
KULAWA_KOZA    88

Ja zawory zawsze ustawiam na drgnięcie paliwa nad sekcją w pompie paliwowej .

Metoda bardzo skuteczna i dobra.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

Dajesz gaz na max i obracasz wałem,Jak słyszysz jak wtrysk wtryskuję paliwo na tłok to sprawdzasz które zawory są zamknięte i je ustawiasz.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Pwlas2    0

Witam nie wiem czy w odpowiednim dziale pisze. jak nie to poproszę o nakierowanie na odpowiedni.

Mam pytanie odnośnie ustawień zaworów w C-360. Czy odwrócenie popychaczy ma jakieś znaczenie i w jakiej kolejności powinny się otwierać i zamykać zawory pomocy. mam takie ustawienie 1 głowica zawór wydechowy wciśnięty 2 głowica zawór ssący i 4 głowica zaczyna ssanie wciskać coś jest chyba nie tak?

 

 

Edytowano przez Pwlas2

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Samo odwrócenie lasek popychaczy nie ma żadnego znaczenia, ale zamiana ich na poszczególne zawory już może skutkować tylko tym że zmieni się luz, ale po regulacji nie ma znaczenia.

 

 

 

Edytowano przez KORSARZ1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Radekk    154

 

Jeżeli na pierwszym cylindrze {ten od chłodnicy} jest mijanie zaworów kończy zamykać się wydechowy i zaczyna otwierać się ssący, to regulujesz na trzecim cylindrze

mijanka na drugim - regulujesz czwarty

mijanka na trzecim - regulujesz pierwszy

mijanka na czwartym - regulujesz drugi

Chyba nie do końca @KORSARZ1 jest tak jak napisałeś. Po Twoim opisie to na pewno się pogubi. Nie wprowadzaj w błąd.

Kolejność pracy cylindrów to dobrze napisałeś ale mijanki to nie wiem skąd takie? 

 

Powinno być tak :

 

mijanka na 1 cylindrze - reguluje się 4

mijanka na 3 cylindrze - reguluje się 2

mijanka na 4 cylindrze - reguluje się 1

mijanka na 2 cylindrze - reguluje się 3

 

 

Edytowano przez Radekk

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Tak tu Masz rację porąbało mi się, tak się ustawia na mijankę jak napisałeś, chociaż ja ustawiam inną metodą. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Pwlas2    0

Dzięki już odpaliłem tak ustawiałem po mijance na 1 ustawiałem 4 i 2 mijanka 3 głowicę, a luzy na  ssącym o.18mm i wydech 0.30mm. odpaliłem już tylko takie prykanie czasami z 3 cylindra wydobywa się, nie wiem czemu.


A jeszcze jedno jeśli popychacze zostaną wyjęte i pokręci się wałem to potem trzeba jakoś kolejność ustawiać popychaczy czy po prostu wkłada się je i tylko ustawia luz zaworów.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Nie, wkłada się i ustawia luz, tylko dokładnie sprawdź czy siedzą w gniazdach dźwigienek, bo lubią czasem nie siedzieć dokładnie, tylko zablokować się ponad gniazdem.

Edytowano przez KORSARZ1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Pwlas2    0

Aha dzięki już mniej zmartwiony jestem ale np. jeśli krzywka na wałku rozrządu ustawiona była do otwarcia zaworu a ustawiłem już po zamknięciu i przez to zawór nie otworzy się może coś takiego się stać ?.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Nie, bo jak zakręciłeś klawiaturę {mimo że było kręcone wałem} to laski i zawory automatycznie zmieniły pozycję na taką jak powinna być w danym ustawieniu wałka rozrządu.

Ważne jest tylko prawidłowe ustawienie zaworów na końcu sprężania w GMP.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
karol210    12

kurcze ta sama regulacja jak w polonezie.jak regulujesz zawory powiedzmy pierwszego gara to patrz na wskazany(nastepny) kiedy tylko zaczyna sie otwierać zawór ssacy

ten moment kiedy w następnym zaczyna sie otwiersc(drgnie)

Edytowano przez karol210

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Pwlas2    0

Ok dzięki wszystkim za pomoc :rolleyes:  to mój pierwszy remont silnika. traktor już się dociera a ja zadowolony jestem z siebie. Dziękuje wszystkim za pomoc mogę spać wreszcie spokojnie.

 

 

 

Edytowano przez Pwlas2

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ukaszBaran    0

Witam! Jest w stanie ktoś określić w jaki sposób i w jakiej kolejności wyregulować zawory w C360 3p? Pełno wątków dotyczących C360, ale na temat 3 cylindrowca nic... Pozdro i z góry dzięki za odpowiedzi ! :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Karol445    32

Ustawiasz pierwszy tłok w GMP (górny martwy punkt) i regulujesz albo 1,2,3,5 zawór od przodu albo 4 i 6 regulujesz na luz 0,3 na zimnym mierząc między dźwigienkami a zaworem Po tym obracasz wał 1 obrót i regulujesz te zawory których nie regulowałeś (1,2,3,5 albo 4,6) Ot i cała filozofia

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
DTaras    146

albo kręć tak aby krzywka była w części jałowej biegu i zawory sobie pojedyńcze reguluj. Jak dojdziesz jak silnik pracuje to zaczniesz regulować grupami.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ukaszBaran    0
Napisano (edytowany)

jak kręcę na sucho doskonale widzę jak zawory pracują, ale skoro działają 1,3 - 2,5 - 4,6 bodajże to dlaczego regulować 1,2,3,5 a 4,6 osobno? Druga sprawa instrukcja pisze o tdc1 nie mogę znaleźć tego na kole, widzę 001, p i coś jeszcze, ale nic o tdc1, co jest nie halo :o ?

Edytowano przez ukaszBaran

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Karol445    32

Podałem ci metodę jaka podaje instrukcja obsługi a dlaczego ktoś napisał żeby robić to tak a nie inaczej to tego juz nie wiem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ukaszBaran    0
Napisano (edytowany)

a powiesz mi jak z tym GMP w końcu? TDC1 nie mam na kole... Chyba że znacie inny sposób :D

4436739200_1471163734.jpg

Edytowano przez ukaszBaran

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
willi    44

Na kole zamachowym jest nacięta pionowo "kreska". Nie ma tam wybitego TDC 1. Bynajmniej w moim tak było..

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×