Skocz do zawartości

Polecane posty

Może załóż temat w dziale "tematy ogólne", być może trafi on do większej ilości osób i ktoś miał podobny problem w jakimkolwiek silniku i Ci pomoże

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
XMK13    365

Olej w pompie wtryskowej był wymieniany?

Wiem, że to nie naprawi usterki, ale można by zainstalować dodatkową chłodnicę, żeby silnik przy wysokiej temp. otoczenia mógł utrzymać niższą temp., czyli poniżej 80 st.

Żeby wyeliminować całkowicie układ niskiego ciśnienia paliwa powinno się użyć bańki jako baku z paliwem. Bańkę (np. 10 l) podłączyć prosto do pompki paliwowej (powrót też) i przejechać się z rozgrzanym silnikiem. I np. gdyby pompka paliwowa była by słaba, to z bańki i tak by pociągła.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

jak kolega pisze wyżej tak można sprawdzić bardzo dobra metoda , i jesli jest to ten silnik co myślę to ma centralne smarowanie pompya teraz kolego ten silnik raczej ma dodatkową chłodnicę przy bloku. pomagam dopuki nie ma cwaniaczków.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dawid2009    0

z bańką próbowaliśmy i problem był dalej a paliwo nawet gdy słabł, wracało przelewem tak że pompka raczej jest ok, To tak jakby pompa po rozgrzaniu nie dostarczała odpowiedniej ilości paliwa. Kolego a masz tą pompę sprawną? i na sprzedaż? 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

wyciąg cewkę lub tylko rdzeń zgasisz j ak trzeba ręcznie cewka może tracić właściwości i nie trzyma dobrze rdzenia.  i masz na pół zgaszonym  i brak dawkowania jeśli nie to to albo paliwo gorące robi się rzadsze i sekcie nie tłocza to można sprawdzić na stole probierczym tylko nie wszyscy to robią stół posiada grzałkę sopecjalnie do podgrzewania paliwa inna możliwość sekcje brudne po naszym paliwie i regulator nie może skręcać tłoczkami w sekcjach poprostu się zaciera lub sam regulator sie zaciera .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

piszę raz za razem nie doczytałem najpierw popróbuj tak jak ci pisze pompe mam jstnieje możliwość  zamontowania gdyby cos nie tak jest możliwość zwrotu tel 514 360 419

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
claas26    0

Miałem a raczej mam ten sam problem z perkinsem 4/270 Pomogła regeneracja pompy ale tylko na chwile.Po ok 15 godzinach koszenia silnik dalej wrócił do poprzednich objawów.Tak że stawiałbym na pompe wtryskową

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
XMK13    365

W Perkinsie jest pompa rotacyjna i tu gra rolę głównie temp. paliwa, a to może mieć ok. 50 st. W przypadku Valmeta to temperatura silnika ma znaczenie, a ta sięga 80 st. Różnica jest znacząca, a i pompy są inne. To może być pompa, ale nie musi. podmiana pompy dałaby odpowiedź.

dawid2009 - jest przy tym silniku intercooler?

claas26 - może chłodnica paliwa by coś dała? Jest to doraźna pomoc, ale może pozwoli na normalne użytkowanie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dawid2009    0

przy silniku nie ma intercoolera, gasik jest mechaniczny przy pompie a jeśli chodzi o ten zawór odcinający paliwo przy przegrzaniu lub braku jakiegoś płynu to jest on przy silniku jednak wyciągnęliśmy z niego środek tak że ma wolny przelot. Podmiana pompy dałaby odpowiedź w 100%. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
J222    0

Chciałbym odswiezyc temat ponieważ mam ten sam problem i niewiem gdzie leży przyczyna.Temat się urwał i nie została ustalona przyczyna czy ktoś może wie jak się to zakończyło lub ma kontakt do założyciela tematu ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
waldi76    5

Witam, do sprzedania posiadam instrukcję obsługi kombajnu MASSEY FERGUSON 27 po polsku, jest to tłumaczenie z języka francuskiego, bogato ilustrowane, zawiera kompletne tabele ustawień dla poszczególnych upraw takich jak zboża, rzepak, trawy nasienne i wiele innych, schematy: elektryczne, hydrauliczne, smarowania i czyszczenia wraz z opisami, opis działania i kalibrowania UNICONTROLA, ustawienia tryjera i wiele innych przydatnych porad i ustawień podzespołów. Instrukcja ta dedykowana jest do MF 27 ale będzie pasować również do wszystkich kombajnów marek Massey Ferguson, Dronningborg oraz Case Dania posiadających młocarnię o szerokości 140 cm są to modele takie jak: MF 27, 29, 29XP, 31, 31XP, Case Dania D7200, D7500 itp, Dronningborg D7000, D7000S, D7200, D7500, D7800, D8000, D8000S. Link do aukcji allegro

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×