Jakie są mocne i słabe strony pod kątem eksploatacyjnym ciągników Renault?

[void 0]

Witam, zimą lub wiosną planujemy zakup Renówki jednak, aby mieć pewność, że jest to słuszny wybór, chciałbym dowiedzieć się kilku rzeczy. Jak wygląda trwałość, w razie awarii dostępność i ceny części do skrzyni? Ponadto chciałbym zapytać o most oraz podnośnik i jego pompę. Czy należy unikać EHR? Czytałem, że wszystkie Renówki po 95 r. miały już EHR. Ostatnie pytanie czym różni się Renault od Renault Claas poza nazwą i malowaniem?

 

Z góry dziękuje za odpowiedź.

[Wojtek987 63]

Kolego a z jakiego przedziału szukasz renówki (chociaż rocznik, cena i moc by się przydała)???? Poza tym jak wiesz jaki model to jest pełno tematów o poszczególnych seriach - po co kolejny???

Jeśli chodzi o starsze modele (np początek 90-tych lat) to jestem zdania że nie warto pchać się w skomplikowaną budowę, choć wygoda też się liczy(czyli wersja mechaniczna) Jeśli młodsze (po 2000 roku to ja się nie wypowiem).

A "wersje claas" zielone dlatego że markę renault przeją właśnie on i części oraz katalogi do starszych modeli mają właśnie oni. Cena części podobna jak do innych zachodnich - niezbyt niska

[Foler 0]

Ja jestem posiadaczem Renówki z 2003 roku i nie ma tam EHR. Jest to wersja bez zbędnej elektroniki i bajerów. Wszystko (oprócz przedniego napędu) załączane jest mechanicznie. Ogólnie ciągnik jest trwały. Sprecyzuj co dokładnie chcesz wiedzieć i o których rocznikach.

[izydor6280 1154]

class przejal renault w 2005r. wszystkie modele wczesniejsze w malowaniu classa to poprostu ludzka fantazja

tematow jest mnostwo, milej lektory

i zle czytales, bo nie wszystkie po 95r. maja EHR, montowano go juz od 89 w wybranych modelach. glownie przy kabinach TZ

[void 0]

Przedział cenowy to 45-50 tysięcy zł, pod uwagę bierzmy 120.54,133.54 lub 145.54, roczniki 1993-1996. W tych modelach występowała tylko skrzynia 24/8?

[izydor6280 1154]

nie, skrzynie jakie wystepowaly w tych modelach to glownie 16x16, na skrzyni Tractronic jest mniej, powiedzmy jakies 25-30% calej serii

znajdziesz w pelni mechanika, jak i wypasiona na full, zalezy co szukasz

[void 0]

Jak pisałem wcześniej rozważamy wariant 120 KM , 135 KM lub 145 KM. Do ciągnika chcemy dokupić obrotowe 3 skiby ( w razie awarii 2 skiby obrotowe będzie można podczepić do mniejszego ciągnika)., gruber i tandem 12-14t oraz będzie dołączona przyczepa 4 tonowa. Według Was jaki wariant mocy wystarczy? Ziemie mamy dosyć ciężkie, więc stąd ciagnik przynajmniej 120 KM.

[Qurek 6]

Kolego renault 120.54 ma 110KM, 133.54 ma 123KM a 145.54 ma 135KM.

Jakoś nie widzę ciągników o takiej mocy z pługami 3-skibowymi, no chyba że 20' pod 120.54

Gruber, ale jakiej szerokości?

Tandem 12-14t? Chodzi o przyczepę, rozrzutnik...?

[izydor6280 1154]

jesli tandem ma latac z przyczepa 4t to jak myslisz ?

no tak 3 w obrocie to nic dla takiego ciagnika, 4 bedzie optymalna

gruber czyli ? agregat scierniskowy czy przedsiewny ?

[void 0]

Kolego renault 120.54 ma 110KM, 133.54 ma 123KM a 145.54 ma 135KM.

Jakoś nie widzę ciągników o takiej mocy z pługami 3-skibowymi, no chyba że 20' pod 120.54

Gruber, ale jakiej szerokości?

Tandem 12-14t? Chodzi o przyczepę, rozrzutnik...?

Racja, najprawdopodobniej będzie piątka, ale nieobrotowa. W grę wchodzi 145.54 lub 155.54.

jesli tandem ma latac z przyczepa 4t to jak myslisz ?

no tak 3 w obrocie to nic dla takiego ciagnika, 4 bedzie optymalna

gruber czyli ? agregat scierniskowy czy przedsiewny ?

Jednak grubera nie będzie, będzie głębosz + agregat przedsiewny.

 

Jeszcze kilka pytań.

1. Ile jest pomp tzn. czy wspomaganie, podnośnik etc. ma każdą swoją pompę? Jak wygląda z ich regeneracją?

2. Czy skrzynia 16/16 jest trwała?

3. Co należy do typowych usterek i przy oględzinach na co należy zwracać uwagę?

4. Jaki jest typ sprzęgła?

5. Dlaczego 155.54 jest tańszy niż 145.54? Ten pierwszy jest przecież mocniejszy.

[izydor6280 1154]

1. pompa jest jedna ale 2 lub 3 sekcyjna, w zaleznosci od skrzyni

2. pelen mechanik, wiec nie ma sie o co martwic, w Tractronic'u tez awarie samej skrzyni niemal nie wystepuja, glownie to sterowanie czyli elektrozaor

3. jak w kazdym opony, stan techniczny podzespolow, najlepiej jesli nie byl malowany, co najwyzej obrecze, sprawdz pompe i cala hydraulike, biegi i rewess powinny ladnie wchodzic, bez zgrzytow i same dzwignie nie powinny latac po calej kabinie

4. sprzeglo suche cierne :huh:

5. a tego nie wiem, moze dlatego ze 155 jest wiecej

zwykle cena tych modeli to ok. 45 tys.

[void 0]

Dziękuje za wyczerpują odpowiedź

[Gość Profil usunięty]

Witam myślę na zakupem traktora tak do 110 km w grę wchodzi Renault 110.14 \120.14 I zastanawiam się jeszcze nad MF 2620\2640. Który z tych ciągników jest mniej awaryjny wiem , że Renault będzie mniej palił bo ma silnik MWM. Głównie to chodzi mi o skrzynie biegów. Jeśli ktoś miał Mf to niech napisze coś dzięki za odp

[Wojtek987 63]

Wydaje mi się że spalanie może być podobne - tam pewnie jest silnik perkinsa który nie należy do żarłoków. Wydaje mi się że do renówki możesz mieć wiecej używanych części (w razie czego) a reszta zależy od szczęścia i stanu w jakim jest.

[izydor6280 1154]

perkins jest delikatniejszy, na byle paliwie dlugo nie pochodzi, MWM nawet na orezadzie pojezdzi

skrzynie pewnie sa podobne

polecam 120.14 w kabinie TZ, czyli rok 89, najlepsze co wyszlo z tej serii

[Wojtek987 63]

Oj kolego aleś walną - MWM też ma pompe rotacyjną i nie powinno sie lać byle czego ale oranżadka nie jest zła, trochę miksolu lub oleju rzepakowego i można jechać tylko jak długo... :mellow: Perkins jest delikatny pod względem przegrzania. Ja mam renówkę i mogę powiedzieć że jest super i też bym ją wybrał, bardziej podoba mi się niż starsze MF

[izydor6280 1154]

tak opsprzet jest ten sam badz bardzo podobny, ale sam silnik, czy materialy z jakiego zostal zrobiony, chyba najlepszym dowodem na to jest ze MWM potrafi krec bez problemu 20 tys. godzin,ktos nawet wspominal ze widzial renie z 27tys.

ludzie tak sie zachwycaja tym perkinsem, ze malo pali, bzdura wystarczy go przykatowac i wciagnie niemal jak zetor czy JD

[michal7536 7]

A czemu sądzisz że jak JD to zaraz dużo pali. W moim Renault Aresie jest silnik John Deere'a i nie wciąga nie wiadomo ile

[marcinzielinski87 2]

Panowie chcialbym najpierw naprostowac wasza wiedze na temat roznicy miedzy ON a OO (opał). Prawda jest taka ze pochodna niczym sie nie rozni. Przykładowo z rafinerii na bocznice kolejowa podjarzdza sklad np do Rzeszowa. Nie ma czegos takiego, ze w rafinerii nalewaja pare cystern takiego pare innego i pare jeszcze innego a potem to pzretaczaja cuduja zeby strworzyc i zczepic sklad na ten RZESZOW. Mianowicie to wyglada tak, ze pompuja 40 cystern ktore juz stanowia wachadlo transportowqe PKP i po napelnieniu staje na jednej z bocznic. Przychodzi pracownik rafinerii z apnem z urzedu celnego i pod jego nadzorem barwi te paliwo na potrzeby poszczegolnych galezi przemyslu. I wyobrazcie sobie ze do zabarwienia 40000 litrow oleju na opalowy wystarczy odrobinka tego barwnika, tak samo z pozostalymi. Roznica jest jeszcze taka ze dla cpn-ow troszke zaoliwjaja no i zima dodaja srodek, ktory powoduje ta metnosc paliwa. I teraz czy lepiej kupic opal i zaoliwic czy drogi ON ktory Ochrzcil dystrybutor co rozwozi cysterkami pozniej wlasciciel stacji paliw itd. itp.

A ropy w naszym kraju jest 5 kolorow:

1 ta na stacjach

2 czerwona powszechnie znana

3 ciemnozielona dla gospodarki oretowej ( bo tam duzo silnikow diesla w agrgatach itp.)

4 niebieska dla marynarki wojennej tez jak wyzej jako diesel

5 ten rafineryjny bazowy ja bym go okreslil na taka siwuche

 

A co do reni to ja bym polecal tylko serie 14, i moglaby byc wtedy nawet jaco nectra.

[Wojtek987 63]

czemu tylko serie 14? Podstawowa wersja serii 54 ma tylko elektrohydraulicznie załączany (rozłączany) przód. Ja taką posiadam i jestem zadowolony (obym zdania nie zmienił)

Moja ma teoretycznie (w dużej teorii) 6200 godzin i oleju nie bierze nic. Co prawda głowice prawdopodobnie były odkręcane, miska raczej też ale całość nie wygląda na jakiś zmęczony egzemplarz, skrzynia działa poprawnie. Każdy silnik jak dostanie w d*pę to spali kosmicznie dużo ale w ciągniku nie liczy się tylko silnik i dlatego ja wolał bym renaulta (z tych lat to najlepiej wersje mechaniczną)

Edytowano Sierpień 29, 2014 przez Wojtek987

[izydor6280 1154]

w serii .14 nie bylo czegos takiego jak Nectra

wlasnie z tym przodem z przycisku jest ten plus, ze podczas hamowania wlacza sie naped i rowniez trzyma B) znowu .14 uwazana jest za bardziej trwala, moze wlasnie przez to, ze wiekszosc byla mechaniczna

od siebe polecam jak wyzej pialem 120.14 TZ lub cos z .54 po 95r. full mechanik i rowniez w kabinie TZ, ciezko bedzie znalesc ale jesli trafisz taki okaz w dobrym stanie bedziesz bardzo zadowolony

[marcinzielinski87 2]

nectra 110.14 mialem taka z francji 95 rok, wiec raczej juz byly :rolleyes:

[dzikidaniel 227]

Jak 95 rok skoro od 89 weszła seria 54 i serię 14 zakończono klepać?

[izydor6280 1154]

z rokiem 90 weszla seria .54 i klepano je az do 99 wlacznie

po drogie wersja Nectra byla tylko na modelu 120 i 155 w latach 92-93

 

wiec albo nie wiesz co miales, bo tak nasciemnial Ci handlarz, albo piszesz bajki i nabijasz sobie posty

[Gość Profil usunięty]

Ja mam 155.54 96r i mam na liczniku 12000 tyś mtg była sprowadzona z Francji . Ale coś było robione przy silniku ponieważ miska olejowa była ściągana bo są ślady silikonu i głowice są 2 innego koloru Fakt że silnik ładnie chodzi oleju nie bierze możliwe że to jej fabryczny przebieg