Turbo do 1224

[Wojtek 3]

Czy ktos zakładał do 1224 turbo?? Co trzeba zmienic zeby prawidłowo chodziło??

[Turbina 10]

Kolektor ssący i wydechowy, zbiornik paliwa, pompę paliwową, końcówki wtrysku, tłoki, korbowody no i trzeba kupić turbinę.

[Wojtek 3]

jeszcze chyba chłodnice i filtr  powietzra jak mi sie zdaje !! wyniesie mnie to z 5 tys Sławek mógł bys dac mi sówj numer gadu? to mój numer4090374

[Gość M]

Ja bym sie nie bawił tylko sprzedał 1224 i kupił 1614 chyba że masz czas.Z resztą lepszy1224 bo ma 4 biegi ale to zależy jak kto uważa

[kopek22 3]

1224 nie jest potrzebne turbo, to jest optymalne dla tego silnika

sasiad ma 1614 i  co z tego jak caly czas mu to sie psuje a obrabia ni m tylko 50 ha :-[

to duzo pali i nie jest takie mocne ale moze jego egzemplarz jest taki wadliwy :-[

a teraz sobie kupil nowego zetorka a 1614 to do cyklopa zaklada albo do zbierania kamieni na dwukolke

[Wojtek 3]

ja mam za duze góry bez turbo czasem schodze do takiego biegu ze pretkosc  jest dla maszyny zamała i nie ma efektu

[piootr 4]

Kolektor ssący i wydechowy,zbjornik paliwa,pompe paliwowom,końcówki wtrysku.tłoki,korbowody noi tsza kupić turbine.

 

 

Pompy można nie zmieniać co z tego że nie ma korektora nadciśnieniowego  nawet lepiej będzie bo nie będzie urywać paliwa pod obciążeniem  nie jestem pewien odnośnie korbowodów  czy są inne w sw 400  są inne korbowody bo mają kanał na olej w środku 

 

Ja tam bym się w to nie bawił  bo skrzynia ci będzie siadać zwłąszcza na takich górkach

[U1224 3]

No bo chyba raczej nie bez powodu w 16 nie ma skrzyni 4. Musieli wstawiac 3 bo 4 by sie rozlatywaly taka prawda

[FQ 0]

Tryby w 12 sa węższe,i nie wytrzymałyby momnetu takiego jaki przenosi tak mocny silnik,dlatego w obudowie zmiesciły im sie tylko szersze na trojeczke 8)

[Wojtek 3]

jak nie wytrzyma to  sie kupi skrzynie 3 biegową ale odrazu  napewno nie padnie

[Nikita_Bennet 316]

Pompy można nie zmieniać co z tego że nie ma korektora nadciśnieniowego  nawet lepiej będzie bo nie będzie urywać paliwa pod obciążeniem  .............

 

mam w 10145 wlasnie pompę paliwową od tego bez turbo - taka byla i mysle nad wymianą na oryginalną. to fakt nie odcina paliwa. ma to swoj ogromny plus - np przy wyjezdzaniu z bruzdy powinien lekko stracic na obrotach a ten zakopci (dawka paliwa nie jest zmiejszona) idzie jak przecinak

ale jednak zalozę oryginalną bo ciut paliwa więcej idzie - przynajmniej tak mi się wydaje

[lacznik78 0]

byly tez wersje szostek z tzw. malym turbo

w tych ciagnikach montowane bylo turbo bez zmian pompy i wszystkiego innego w ukladzie zasilania

taki silniki mialy 140 km i w ursusie oznaczane byly jako 1224 a w zetorze 14145

jesli masz silnik starego typu to ze wzgledu na brak pierscieni trapezowych montaz turba bylby niewskazany

 

pozdrawiam wszystkich uzytkownikow szostek

lacznik78

[Wojtek 3]

ja mam nowy typ silnika i tłoki i korbowody od turbo, a wersja 1434 to tez miały te tzw. małe turbo bo one miały 140km??

[lacznik78 0]

modele z 3 w srodku znam bardzo slabo wiec nie potrafie Ci dokladnie odpowiedziec, ale byly na pewno takie 1224 (szostka z turbem 140 KM) bo moj kolega taka mial i byla oryginalna...

jesli masz tloki i korby od turba, to nie ma zadnych przeciwwskazan (no chyba ze zuzycie paliwa)

[LowRider 33]

Model 1434 miał  ~136KM a 1634 ~155KM i one w zasadzie rózniły się tylko pompą paliwową, turbina i inne pierdoły są identyczne. Taka sama sytuacja jest w przypadku Ursusa 1034 który ma ~87KM a Ursusa 1134.

[piootr 4]

1034 ma silnik perkinsa a 1134 zetora    znajomy miła 1034 i taki mółowaty był  i szybko sprzedał go lepiej chodzi 1014 & 1134

[LowRider 33]

1034 ma silnik perkinsa a 1134 zetora    znajomy miła 1034 i taki mółowaty był  i szybko sprzedał go lepiej chodzi 1014 & 1134

Pewnie chodziło ci o model 1044 który miał postlicencyjny silnik perkinsa produkowany w Ursusie 3.9 Turbo 90KM, bo 1034 i 1134 miały silniki Martina.

[piootr 4]

tak chodziło mi o 1044 mój błąd  :-  ja 1034  nie spotkałem nigdy

[Nikita_Bennet 316]

........... bo 1034 i 1134 miały silniki Martina.

 

i byly to bardzo dobre jednostki moze stare ale dobre

[LowRider 33]

........... bo 1034 i 1134 miały silniki Martina.

 

i byly to bardzo dobre jednostki moze stare ale dobre

Co to znaczy były obecnie produkowany Crystal 100 ma ten sam silnik Martina co w 1134  

[Nikita_Bennet 316]

Co to znaczy były obecnie produkowany Crystal 100 ma ten sam silnik Martina co w 1134  

 

zle sie wyrazilem - sorki

szlo mi ogolnie o ciągniczki z tymi jednostkami w wydaniu zetor/zts/ursus

ogolnie jakos w te nowe ciągniki nie mam ochoty wchodzic - kiedys duzo czasu temu poswięcalem a obecnie zamiast patrzec co gdzie i ile wolę sobie pojezdzic sprzetem

[Gość peres100]

Jak mam 1224 117 koni to czy mogę założyć turbo bez żadnych zmian i będzie miał 140koni? Jak tak można to powiedzcie czy to trzeba tylko turbinę kupić i założyć? Jak to zrobić i jak tam będzie ze spalaniem paliwa większe czy takie same? Od razu mówię że silnik jest z 89r, nic w nim nie było robione i nie wiem jakie są tłoki i korbowód. Powiedzcie jakie są tego plusy a jakie wady. Żadna zmiana pompy i innych pierd**ów tak żeby miał 155koni mnie nie interesuje. Czy to turbo to jest turbosprężarka?

 

 

///

ortografia !!!

[Godlech912 1]

Mógłbyś założyć to turbo bez większych modyfikacji ale chociaż tłoki by wypadało wymienić. A resztę zostaw tak jak jest jak będziesz go w miarę oszczędzał i nie katował powinien pochodzić. Pompy niby nie trzeba wymieniać bo chodzi na standardowej ale ja bym lekko dawkę zwiększył u pompiarza. Aha i ważne końcówki wtrysków wymień na te z 5 dziurkami.

[voldemort 1]

Witam odświeżam temat.

Mam takie pytanie. Dowiedziałem się ostatnio że podobno URSUS-y 1224 (takie jak mój), które szły na eksport były przystosowanie już pod turbo. Czy to prawda? Pytam z ciekawości bo mnie to zastanawia jaki byłby koszt montażu turbo do tego ciągnika i co by trzeba było zmienić. Silnik jest Martina, szóstka jest z 1996 roku no i jest z eksportu ale nie wiem dokładnie z jakiego kraju.

[Grabcio 28]

Nawt te które szły na Polskę z nowym typem silnika były już przystosowane do turbo. Zmienić musisz kolektory, przewody doprowadzające powietrze, chłodnicę, pompę wtryskową, końcówki wtrysków, tłumik, zbiornik paliwa i dokupic jeszcze przewody do smarowania turbiny i powrotu oleju + uszczelki.