Jumz pompa

[maniana 7]

Witam. Posiadam jumza i z rurki pod pompą paliwową kapie ropa. Zależy to od "humoru" ciągnika. Od czego jest ta rurka i dlaczego jest przeciek.Jak go usunąć. Zaznaczam tą rurkę na przykładzie z mtz. Pompa z jumza jest taka sama tylko odwrócona.

Edytowano Czerwiec 20, 2014 przez maniana

[jahooo 9228]

Jeśli jest to rurka, o której myślę (bo nie ma zdjęcia - edit, juz się pojawiło), to jest to przelew z pompy. Normalnie, nic tam nie powinno kapać, co najwyżej nadmiar oleju w przypadku pompy bez centralnego smarowania. Jeśli kapie stamtąd ropa, to masz spore nieszczelności na sekcjach pompy, czyli pompa powinna pójść do regeneracji.

Edytowano Czerwiec 20, 2014 przez jahooo

[maniana 7]

to bardziej mieszanka ropy z olejem.. czy ta pompa jest centralnie smarowana? od niedawna pracuje na tym ciągniku i jeszcze tam nic do pompy nie zaglądałem

Edytowano Czerwiec 20, 2014 przez maniana

[cezar 0]

nie wiem czy pomogę, miałem podobny problem w C330, okazało się że pompka zasilająca przepuszczała paliwo tłoczkiem do pompy wtryskowej co powodowało nadmiar oleju i dlatego kapało z rurki od nadmiaru

[wieslaw16 79]

Witam, tak to jest rurka nadmiaru oleju w pompie i jeśli w pompie zacznie się pojawiać ropa to wówczas z olejem tą rurką wypływa u mnie jak zaczyna się pojawiać tam wyciek to zmieniam w pompie olej, bo praktycznie czas na jego wymianę i po wymianie nic nie wycieka :huh: Pozdrawiam.

[zbyszekbrzuze 297]

Jeśli silnik normalnie odpala i pracuje, to sekcje w pompie są dobre, wystarczy wymienić pompkę zasilajacą i przestanie lecieć.

znam przypadek (w C360) że podkładali tam butelkę i potem to paliwo było zlewane spowrotem do zbiornika

[jahooo 9228]

Jeśli pompa ma centralne smarowanie, to ta ropa idzie też do silnika i rozrzedza olej, warto tam szybko zajrzeć. W C-360 pompa smarowana jest autonomicznie, więc nie ma takiego problemu.

Edytowano Czerwiec 21, 2014 przez jahooo

[zbyszekbrzuze 297]

Gdyby bylo smarowanie centralne to by nie bylo tej rurki, bo by ciagle z niej walilo olejem (czarnym)

Smarowana z silnika jest tuleja na ktorej obraca sie kolo zebate napedzajace pompe. Po co by mieli w instrukcji pisac o wymianie oleju w pompie?

[maniana 7]

Prawdopodobnie jest tak jak mówisz. Wymieniłem olej na razie jest ok (nie leci) ale musi być gdzieś przeciek bo w starym to prawie sama ropa. Wymienię tą pompkę zasilającą i zobaczymy co dalej jak problem nie ustąpi to trzeba będzie chyba wieźć do regeneracji tym bardziej że delikatnie falują mu wolne obroty

[jahooo 9228]

Olej nie będzie kapał z rurki, jeśli odpwoiednio dobrany jest dopływ i odpływ. W pompie nie ma ciśnienia, a olej swobodnie z niej spływa do bloku. Problem zaczyna się wtedy, gdy jest dodatkowe źródło "oleju", na przykład w postaci nieszczelnych sekcji tłoczących.

[wieslaw16 79]

Witam,jahoo- to nie jest pompa ze smarowaniem centralnym i nie ma swobodnego dopływu oleju ,odpływ owszem ma ale na zewnątrz pompy i właśnie tą rurką nadmiar odchodzi a, falowanie obrotów czyli nie równa praca silnika może być od wtrysków, nie wszystkie działają jak trzeba :rolleyes: Pozdrawiam.

Edytowano Czerwiec 28, 2014 przez wieslaw16

[jahooo 9228]

Ok, rozumiem. Ja uważałem, że w zwoim MTZ tez mam pompę bez smarowania centralnego, bo ma rurkę tak jak ta na zdjęciu, ale moja jednak jest smarowana olejem z silnika. W sumie byłem dość zdziwiony, że wszedł do niej litr oleju Potem dopiero sprawdziłem poziom w silniku.

[zbyszekbrzuze 297]

Znajac silniki MTZ to pewnie do wieczora poziom oleju wrocil do normy

Zartuje, ten silnik az tyle oleju nie ciagnie, ale abstynentem tez nie jest

 

No dobra, ale jesli np u mnie przy dzwigni gazu wycieka paliwo, to gdyby moja pompa byla smarowana centralnie, to pewnie by przybywalo oleju w silniku, a nie przybywa

Widocznie byly 2 rodzaje...

[jahooo 9228]

Dźwignia gazu wchodzi do obudowy regulatora obrotów, to jest autonomiczna część . Do regulatora ropa może się dostawać przez nieszczelność listwy sterującej sekcjami.

[zbyszekbrzuze 297]

A falowanie obrotow po dlugim postoju, tak 1000 - 1500obr/min przez chwile po odpaleniu, to z przepelnienia regulatora, czy raczej ze starosci?

[slawek29 0]

 odswieze troche temat. jak to w koncu jest z ta pompa jest smarowana z silnika czy nie? ja w mtz tez mam taka pompe z rurka i rowniez z niej kapie ropa. nie wiem czy warto cos z tym kombinowac czy odrazu wymienic na jakas po regeneracji, tylko czy zwykla pompa bez rurki bedzie pasowac jezeli byly dwa rodzaje?. ciagnik w sumie chodzi normalnie, odpala super. tylko kapie z rurki i troche leci z dzwigni gazu.

[tommy83 91]

Pompa przynajmniej w moim jumzie i w paru innych co widziałem nie posiada smarowania z silnika. Co do tej rurki u mnie jej nie ma mam miałem w  wstawioną kiedyś drugą pompę ale też nie było tego wyjścia ale pompa zaczęła szwankować do oddałem oryginalną  do regeneracji i założyłem tą regenerowaną.    

[seweryn20 825]

A jakiego masz mtz-ta jeśli można spytać?

[slawek29 0]

A jakiego masz mtz-ta jeśli można spytać?

mtz82

[seweryn20 825]

To przecież tam jest silnik D-240, pompa smarowana z układu smarowania silnika. Jeśli twoja nie jest to pewnie coś było kombinowane. Flansza za którą jest przykręcona pompa nie będzie miała otworu na kanał, na pewno musi być w niej osadzony uszczelniacz. Przyjrzał bym się temu dokładniej bo to można zmienić.

[slawek29 0]

To przecież tam jest silnik D-240, pompa smarowana z układu smarowania silnika. Jeśli twoja nie jest to pewnie coś było kombinowane. Flansza za którą jest przykręcona pompa nie będzie miała otworu na kanał, na pewno musi być w niej osadzony uszczelniacz. Przyjrzał bym się temu dokładniej bo to można zmienić.

czyli spokojnie moge kupic zwykla pompe do mtz82? a moze ja mam inny silnik? jak to poznac? kurcze a ja odkad mam tego mtz kilka lat nie zagladalem do tej pompy czy ma olej bo bylem przekonany ze jest smarowana centralnie a ciagnik pracuje prawie codziennie przez caly rok

[seweryn20 825]

Po prawej koło filtra oleju powinna być tabliczka znamionowa i pisz jaki to silnik. A po lewej jest zdaje się odlany numer katalogowy.

[slawek29 0]

sprawdzalem i masz racje jest to silnik D-240 czyli ktos tam namieszal. bede musial kupic oryginalna pompe ale puki co zlalem rope i zalalem ja olejem.

[Senior 16]

Panowie olej tzn paliwo przecieka z nieszczelności na pompce zasilania a nie na sekcjach, gdy by były takie przecieki na sekcjach to pompa jedynie na złom by się nadawała, wymień pompkę zasilającą na nową i po problemie.  

[slawek29 0]

ostatnio oddalem moja pompe do warsztatu zeby mi sprawdzili i wyregulowali ewentualnie zregenerowali i gosc powiedzial ze pompa jest ok wyregulowal ja i powiedzial ze wyciek jest wina pompki zasilajacej, kupilem nowa ponoc oryginalna (140zl)  no i po tygodniu znowu kapie, rece opadaja.