Skocz do zawartości
pioetek

Wspomaganie elektryczne C-360

Polecane posty

uglibugli    74

Od innego autka jest problem z podłączeniem żeby działało :P A od scenica w trybie awaryjnym wystarczy plus i minus :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marles    23

Od innego autka jest problem z podłączeniem żeby działało :P A od scenica w trybie awaryjnym wystarczy plus i minus :D

Jest plus minus i jeszcze jeden plus po stacyjce ;)

 

Przy moim wspomaganiu j84 musiałem dać jeszcze przekaźnik 20A po to aby odłączył mi "-" bo inaczej wspomaganie nie chciało się wyłączyć nawet po wyciągnięciu kluczyka.Oraz dodałem jeszcze przełącznik po to aby wyłączyć wspomaganie gdy jest ono nie potrzebne np: na postoju.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

uglibugli    74

Podłączeniem elektroniki się nie przejmuję to najmniejszy problem :D

 

Jeżeli masz odpowiednią wiedzę i uważasz że to nie jest problem to zwracam honor :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jan222    0

A w jaki sposób połączyłeś kolumnę ciągnika z elektrycznym wspomaganiem? Czy kolumne z ciągnika przycinałeś czy da się odkręcić tą długą ośkę z kierownicą?? Czy frezy pasowały itp? pozdr

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
uglibugli    74

No właśnie jak po ciąłeś kolumnę to wałek na który nałożyłeś ten krzyżak frezowałeś czy tak tylko skręciłeś na te dwie śruby ? a i ten krzyżak też jest od scenica ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marles    23

Krzyżak jest z jakiegoś Volkswagena tez z układu kierowniczego na kolumnie jest zrobione coś takiegotnw0.jpg

 

Jak tak się zrobi to nie ma szans że krzyżak się obróci.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Radekk    154

Ciekawy pomysł na wspomaganie. A u góry przekładni dałeś jakieś uszczelnienie czy tylko przyspawałeś podkładkę jak widać na zdjęciu? Czy olej nie będzie wylatywał górą?

Jak duży pobór prądu może mieć takie wspomaganie?

Co sądzisz przy turze raczej mogło by nie zdać egzaminu?

Na zdjęciu widać ,że kabli w tej kostce jest tam więcej, czy podpiąłeś się bezpośrednio do silnika czy jak?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marles    23

U góry jest przyspawana podkładka która idealnie pasuje na wałek olej na pewno nie będzie się tamtędy wydostawał na zewnątrz.W tej chwili dałem przekaźnik na 20A który odłącza mi "-" wspomagania bo inaczej nie chciało się wyłączyć i przekaźnik nawet sie nie jest ciepły.Mam w planach tak z ciekawości sprawdzić pobór prądu ale myślę że na pewno nie przekroczy on 20A.

Przy turze raczej to nie wypali podczas podnoszenia zwiększa sie nacisk na przednią os i silnik moim zdaniem nie da rady albo i da radę i będzie się strasznie grzał co spowoduje jego spalenie.Co do podłączenie podpina sie tylko + oraz - do głównych grubych pinów oraz + po stacyjce do pierwszego małego pinu od strony kolumny.Z tymi kablami w kostkach nic sie nie robi sa to kable od czujników skrętu.

nhtw.jpg

Edytowano przez marles

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marles    23

Wczoraj przyszło następne wspomaganie i czeka na montaż w C-330 sąsiada :D

Edytowano przez marles

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
romanik99    2

witam interesują mnie 3 sprawy

1.na allegro są 2 rodzaje wspomagań J84 i X84, czy obydwa da sie uruchomic w trybie awaryjnym.

2.od jakiego volkswagena jest ten krzyżak bo nie moge namierzyć a po co mam szukac jakichs innych rozwiazan jak jest juz sprawdzone.

3. od jakich samochodów pasują kierownice do tej kolumny

4. Mam założony alternator ze stara ELMOT A111e i on ma plus na masie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marles    23

witam interesują mnie 3 sprawy

1.na allegro są 2 rodzaje wspomagań J84 i X84, czy obydwa da sie uruchomic w trybie awaryjnym.

2.od jakiego volkswagena jest ten krzyżak bo nie moge namierzyć a po co mam szukac jakichs innych rozwiazan jak jest juz sprawdzone.

3. od jakich samochodów pasują kierownice do tej kolumny

4. Mam założony alternator ze stara ELMOT A111e i on ma plus na masie

Witam

1.Zarówno J84 jak i X84 można bez problemu uruchomić w trybie awaryjnym różnią się tylko budową

2.Krzyżak jest z VW PASSATA B3 cos takiego http://img09.allegroimg.pl/photos/oryginal/44/84/12/79/4484127978

3.Ja mam tą kierownicę z Renault Kangoo i nie znajdziesz kierownicy z innych marek pasujących na frez w wspomaganiu musisz szukać z Renault.

4.+ na masie nie powinien w niczym przeszkadzać musisz tylko odwrotnie podpiąć + i - w wspomaganiu ale o tym chyba wiesz ;)

 

Jak masz jeszcze jakieś pytania pytaj chętnie pomogę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
romanik99    2

Witam

1.Zarówno J84 jak i X84 można bez problemu uruchomić w trybie awaryjnym różnią się tylko budową

2.Krzyżak jest z VW PASSATA B3 cos takiego http://img09.allegro...2/79/4484127978

3.Ja mam tą kierownicę z Renault Kangoo i nie znajdziesz kierownicy z innych marek pasujących na frez w wspomaganiu musisz szukać z Renault.

4.+ na masie nie powinien w niczym przeszkadzać musisz tylko odwrotnie podpiąć + i - w wspomaganiu ale o tym chyba wiesz ;)

 

Jak masz jeszcze jakieś pytania pytaj chętnie pomogę.

1. a powiedz mi jedną rzecz. ty masz j84, na górze kolumny przed samą kierownicą są jakieś wsporniki mocowania/śruby, nie da się tego rozkręcić/ uciąć, tak żeby kolumna troche lepiej wyglądała?

 

2. To dla tego nie mogłem znaleźć, bo myslalem ze to jest gotowy krzyżak, a jak dobrze sie wpatrzyc to te dodatkowe otwory to sam wierciłeś i rozciąłeś go szlifierką, żeby był luz na ściśnięcie, tak?. Czy średnica wałka w trakotrze jest taka jak w tym krzyżaku, i wystarczy zrobić te wycinki na śruby, czy trzeba ją zmniejszać dodatkowo, lub też rozwierać krzyżąk?

 

3. czy wysokość i kąt nachylenia kierownicy jest odpowiedni? jak się mają do oryginału. ze zdjęć wynika ze jest jeszcze mozliwość regulacji kąta nachylenia (3 cm luzu na blaszanej obudowie wskaźników), no chyba ze to już jest na wcisk i jest to jedyna możliwość

 

5. Jeszcze kwestia tej podkładki. czy od strony kolumny na tym wałku jest jakiś simering lub łozysko? moze lepiej by bylo zamiast tej podkładki wmontować jakieś łożysko lub simering, nie myslales o tym?

 

6. czy trzeba jakies zabiegi z ręcznym gazem robić czy się mieści wszystko

 

7. czy oryginalna kolumna wychodzi bez odkręcania baku? czy masz jakieś zdjęcia mocowania nowej kolumny do baku?

 

8. czy probowales juz pracować w jakichś ciezszych pracach

Edytowano przez romanik99

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marles    23

1. a powiedz mi jedną rzecz. ty masz j84, na górze kolumny przed samą kierownicą są jakieś wsporniki mocowania/śruby, nie da się tego rozkręcić/ uciąć, tak żeby kolumna troche lepiej wyglądała?

 

2. To dla tego nie mogłem znaleźć, bo myslalem ze to jest gotowy krzyżak, a jak dobrze sie wpatrzyc to te dodatkowe otwory to sam wierciłeś i rozciąłeś go szlifierką, żeby był luz na ściśnięcie, tak?. Czy średnica wałka w trakotrze jest taka jak w tym krzyżaku, i wystarczy zrobić te wycinki na śruby, czy trzeba ją zmniejszać dodatkowo, lub też rozwierać krzyżąk?

 

3. czy wysokość i kąt nachylenia kierownicy jest odpowiedni? jak się mają do oryginału. ze zdjęć wynika ze jest jeszcze mozliwość regulacji kąta nachylenia (3 cm luzu na blaszanej obudowie wskaźników), no chyba ze to już jest na wcisk i jest to jedyna możliwość

 

5. Jeszcze kwestia tej podkładki. czy od strony kolumny na tym wałku jest jakiś simering lub łozysko? moze lepiej by bylo zamiast tej podkładki wmontować jakieś łożysko lub simering, nie myslales o tym?

 

6. czy trzeba jakies zabiegi z ręcznym gazem robić czy się mieści wszystko

 

7. czy oryginalna kolumna wychodzi bez odkręcania baku? czy masz jakieś zdjęcia mocowania nowej kolumny do baku?

 

8. czy probowales juz pracować w jakichś ciezszych pracach

1.Tak ja mam J84 to mocowanie dało by się wywalić ale trzeba było by zrobić coś aby kierownica nie wysuwała się do góry ja to zostawiłem bo nie chciało mi się z tym kombinować i zamiast tej dźwigni od regulacji dałem zwykła nakrętkę i skręciłem ustawiając wcześniej odpowiadającą mi wysokość.

 

2.Dokładnie tak wierciłem otwory i rozcinałem go na pół późnij dopasowałem do wałka i pospawałem do kupy.Musisz zrobić tak z 2 stron.

 

3.Kąt i wysokość są jak dla mnie idealne.Możliwość regulacji kąta jest ale trzeba ją uwzględnić na samym początku i do tego kąta robić mocowanie.U mnie jest tak jakby luz ale on musi być bo nie mogłem dalej wsunąć tej blachy bo blokował mi dwuwskaźnik a druga sprawa ze lewarek od biegów by nie pasował.

 

 

5.Od strony kolumny jest tylko łożysko nie ma żarnego uszczelniacza.W początkowej wersji była przyspawana tylko podkładka ale teraz korzystając z tego ze robiłem remont odciąłem tą podkładkę i dałem kawałek grubej gumy która nie stawia oporu a nie dopuszcza do tego aby woda i jakiś syf dostał sie do kolumny.

 

6.Gaz ręczny basuje nie trzeba go przerabiać nie jest to jakiś zbyt twardy drut więc sam układa się w swoje miejsce.Trzeba tylko przerobić lewarek od biegów ale to widziałeś chyba na filmie jak mam to zrobione?

 

7.Ta oryginalna kolumna kierownicza wychodzi bez ściągania baku chwilę trzeba się nagimnastykować ale da się to zrobić.Ja wspomagania nie mam przymocowanego do baku tylko mam zrobiony uchwyt i jest on przykręcony do oryginalnej kolumny.

 

8.Około tygodnia temu zrobiłem taki mały test przy podorywce około 0,5ha i wspomaganie trochę się nagrzało.Będę musiał chyba zrobić jakieś zabezpieczenie termiczne które wyłączy zasilanie wspomagania gdy ono osiągnie temperaturę powiedzmy 50 stopni. Może w przyszłym tygodniu jak pogoda dopisze uda mi się zebrać słomę i zrobię trochę większy test na polu około 1,5 ha podłącze miernik i będę monitorował temperaturę wspomagania i napisze do ilu stopni się nagrzało i w jakim czasie.

 

Jak masz jeszcze jakieś pytania pytaj postaram się pomóc. ;)

Edytowano przez marles

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
romanik99    2

 

6.Gaz ręczny pasuje nie trzeba go przerabiać nie jest to jakiś zbyt twardy drut więc sam układa się w swoje miejsce.Trzeba tylko przerobić lewarek od biegów ale to widziałeś chyba na filmie jak mam to zrobione?

 

 

 

oświeć mnie bo ja nie zauważyłam co przrobiles z lewarkiem biegów, najlepiej podrzuć jakieś fotki

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marles    23

A sorry moja wina pomyliły mi się filmy na YouTube jest inny film niż ten który miałem na myśli i swego czasu był on na YouTube ale usunąłem go.To jest zrobione tak coś w rodzaju litery S

4bp28n.jpg

VCrSRn.jpg

Są jeszcze 2 zdjęcia w albumie https://imageshack.com/a/m4eq/1

Edytowano przez marles

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
romanik99    2

trzeba az tak duze obejscie robic? moze wystarczyloby wydluzyc lewarek jakimś pretem o np 10cm i ponacinac go na calej dlugosci, zagrzać i odpowiednio wyprofilować a naciecia na końcu pospawac, co ty na to, bo ze zdjec dokladnie nie widac jak duze musi byc to wygięcie od "pionu". czy przy takim rozwiązaniu jak twoje nie ma problemu z wrzucaniem biegów?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marles    23

trzeba az tak duze obejscie robic? moze wystarczyloby wydluzyc lewarek jakimś pretem o np 10cm i ponacinac go na calej dlugosci, zagrzać i odpowiednio wyprofilować a naciecia na końcu pospawac, co ty na to, bo ze zdjec dokladnie nie widac jak duze musi byc to wygięcie od "pionu". czy przy takim rozwiązaniu jak twoje nie ma problemu z wrzucaniem biegów?

Ja nie mam najmniejszego problemu z biegami można było to rozwiązać inaczej ale nie miałem czasu na takie zabawy bo potrzebowałem szybko traktor a lewarek przerobiłem w 5minut i najważniejsze ze wszystko działa jak należy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
romanik99    2

 

 

8.Około tygodnia temu zrobiłem taki mały test przy podorywce około 0,5ha i wspomaganie trochę się nagrzało.Będę musiał chyba zrobić jakieś zabezpieczenie termiczne które wyłączy zasilanie wspomagania gdy ono osiągnie temperaturę powiedzmy 50 stopni. Może w przyszłym tygodniu jak pogoda dopisze uda mi się zebrać słomę i zrobię trochę większy test na polu około 1,5 ha podłącze miernik i będę monitorował temperaturę wspomagania i napisze do ilu stopni się nagrzało i w jakim czasie.

 

 

wracając do tego grzania. zapewne grzanie jest spowodowane tym że koło jadąc po oraninie lub w bruździe jest narażone na siły przeciwne do kierunku w którym ciągniemy kierownicę, dlatego zapewne się grzeje. Przy jeździe samochodem po asfalcie nie ma takich czynników. Mówisz że zagrzało go przy podorywce 0,5ha, a ciekawi mnie co by się z nim stało po 5h pracy z bronami/agregatem na wysuszonej orce gdzie jest ciężka gleba a wtedy to mało co nie chce kierownicy z rąk wydrzeć.

 

a próbowałeś regulwać śrubą od luzu? bo na filmiku widać że masz ustawiony minimalny luz. hmm tylko tak teraz myślę kiedy będzie wywierany większy nacisk na wspomaganie elektryczne, jak będzie ustawiony mniejszy czy większy luz? chyba jak będzie większy luz, bo wtedy koła, drążki i przekładnia będzie przejmować siły przeciwne i w mniejszym stopniu będą przekazywane na kierownicę/wspomaganie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marles    23

Według mnie to wspomaganie jest do ciągników które dużo nie pracują tak jak moja C-360 ja mam jakieś 6ha pola w tym jakieś 3,5ha to łąki wiec z dużo do roboty ona nie ma.Ale jak by dało się to zabezpieczenie termiczne o którym wspominałem wcześniej mogło by pracować i 24 godziny dorobić do tego wentylator który włączył by się gdy osiągnie zadaną temperaturę a gdy nawet po włączeniu chłodzenia temperatura będzie rosła wyłączy całkowicie wspomaganie.

Edytowano przez marles

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pawlo36    5

Ja kupiłem wspomaganie od Megane lll bo akurat było najtańsze na Allegro :) i chodzi od wiosny, szczerze to nie sprawdzałem czy się jakoś grzeje (raz chyba lukłem ale nic nie wyczułem) a ciągnik trochę pracuje bo ma do koszenia ponad 4ha łąk w kilku kawałkach i to wszystko do przewracania, zgrabiania a wiadomo że wtedy jakoś chłodno to ie jest, do tego pracuje przy opryskiwaczu cały sezon i rozsiewaczu na 20ha i jak działało tak działa :)

Edytowano przez pawlo36

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
romanik99    2

Ja kupiłem wspomaganie od Megane lll bo akurat było najtańsze na Allegro :) i chodzi od wiosny, szczerze to nie sprawdzałem czy się jakoś grzeje (raz chyba lukłem ale nic nie wyczułem) a ciągnik trochę pracuje bo ma do koszenia ponad 4ha łąk w kilku kawałkach i to wszystko do przewracania, zgrabiania a wiadomo że wtedy jakoś chłodno to ie jest, do tego pracuje przy opryskiwaczu cały sezon i rozsiewaczu na 20ha i jak działało tak działa :)

 

no faktycznie te od megane III są tańsze, średnio o 50zł. a powiedz czy ono tez działa bez dodatkowej elektroniki w trybie awaryjnym i wystarczy jedynie podłączyć zasilanie? Oraz czy trzeba również przerabiać lewarek zmiany biegów jak to ma miejsce przy wspomaganiu J84

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pawlo36    5

Tak działa tak samo jak tamto, masz dwa grube kable, czarny dałem minus a czerwoni plus po przekaźniku, do włączenia się wspomagania jest potrzebne chwilowe zasilanie na jednym kablu z kostki po czym słychać kliknięcie(musiałbym sprawdzić na którym bo nie pamiętam) ale też dałem na niego zasilanie ciągłe po przekaźniku. Obydwa przekaźniki załączają się po stacyjce a zrobiłem tak bo jeśli bym grube kable podłączył na stałe a cienki kabel dał tylko po stacyjce to mimo jego późniejszego rozłączenia przez stacyjkę wspomaganie i tak działało więc pobierało by jakiś tam prąd.

Co do lewarka to tak samo nie da się włączyć 1 i R dlatego że dźwignia nie dojdzie całkowicie do kierownicy dlatego też w tym miejscu gdzie blokuje wspawałem po przeciwnej stronie wygięty z pręta mniej więcej tej samej średnicy co lewarek taki jakby "banan" po czym wyciąłem w środku część niepotrzebnego lewarka i wszystko jest ok

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
romanik99    2

Tak działa tak samo jak tamto, masz dwa grube kable, czarny dałem minus a czerwoni plus po przekaźniku, do włączenia się wspomagania jest potrzebne chwilowe zasilanie na jednym kablu z kostki po czym słychać kliknięcie(musiałbym sprawdzić na którym bo nie pamiętam) ale też dałem na niego zasilanie ciągłe po przekaźniku. Obydwa przekaźniki załączają się po stacyjce a zrobiłem tak bo jeśli bym grube kable podłączył na stałe a cienki kabel dał tylko po stacyjce to mimo jego późniejszego rozłączenia przez stacyjkę wspomaganie i tak działało więc pobierało by jakiś tam prąd.

Co do lewarka to tak samo nie da się włączyć 1 i R dlatego że dźwignia nie dojdzie całkowicie do kierownicy dlatego też w tym miejscu gdzie blokuje wspawałem po przeciwnej stronie wygięty z pręta mniej więcej tej samej średnicy co lewarek taki jakby "banan" po czym wyciąłem w środku część niepotrzebnego lewarka i wszystko jest ok

 

na zdjęciach niektóre mają takie czarne kości wpięte w kolumne, cos jakby czujnik. masz to?, potrzebne to jest? jaką kierownice założyłeś,

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×