Skocz do zawartości

Polecane posty

seweryn20    583

Sworzeń w ruskach też raczej jest na środku. Maluchy miały przesunięte. Musi być inna przyczyna.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

mój mtz trochę kopcił pod obciążeniem i też mu brakuje parę koni wiem bo miałem wcześniej też mtz 80 i wiem że jak jest zdrowy silnik i wszystko ok to nawet pod obciążeniem nie puści dymku. miałem w zimie robić remont ale teraz poszedł olej z uszczelki pod głowicą i myślę że to dobra okazja by wymienić parę innych rzeczy. na pewno  głowicę dam do sprawdzenia i ew regeneracji, myślałem że tuleje są trochę wyrobione ale po zdjęciu głowicy okazało się że są jak nówki zero progów nie wiem już sam czy wymieniać je na nowe.  wał raczej też jest ok ciśnienie na zimnym silniku 3-4 na ciepłym 2,5-3,5 tak pokazuje zegar bo kontrolka nie wiem czemu zapala się przy minimalnych obrotach na ciepłym i na zimnym silniku czujnik zmieniałem 2 razy i dalej to samo, jaka może być tego przyczyna? dodam że przy ciężkiej pracy trzeba czasem ale nie zawsze dolać ok 1 litra oleju tak na 8-10 godzin roboty, nie jest to chyba dużo ale w starym mtz nie dolewałem nic. już mam go po części rozebrany więc chciałbym go zrobić żeby było już ok. myślę że chyba jednak wymienię te tuleje, tłoki itp bez wyciągania wału chyba że okaże się uszkodzony.  seweryn widzę że się orientujesz w temacie co byś mi poradził?

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

seweryn20    583

Wyciąg tłoki. Pierścienie to najszybciej zużywający się element.  Zdejmij je z tłoka i włóż w cylinder. Nie zdziwię się jak luz na zamku będzie już spory. Ogólnie nie jestem zwolennikiem wymiany samych pierścieni ale jeśli tłok i cylinder są ładne to może warto dać nowe  jeżeli pierścienie maja duży luz na zamkach. Co do ciśnienia oleju to sprawdź prawidłowość wskazania manometru. Może on przekłamuje.

Tym że poszedł olej spod uszczelki głowicy bym się nie przejmował bo zdarza im się to. Będziesz montował nową daj oring w otwór uszczelki którym podaje olej na głowicę. To prawa szpilka przy kabinie. Zobaczysz zresztą po uszczelce ma ona większy otwór. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jahooo    263

Wbrew pozorom sworzeń nie jest symetrycznie, w praktycznie każdym silniku ze względu pewne zjawiska oś sworznia przesunięta jest w tłoku w stosunku do osi symetrii tłoka. Dlatego na tłokach są zawdze oznaczenia, jak je montować. Jeśli jeden tłok jest inaczej, to wyciągnij go i zmień kierunek montażu, jak już wszystko rozbierasz.

Warto sprawdzić innym, wiarygodnym manometrem wskazania tego, co masz w kabinie, bo może przekłamywać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    583

E no są takie silniki ale nie wszystkie choć by np. poczciwa 60-ka a wydaje mi się że i mtz.  Możesz wkładać jak chcesz bo tłok jest symetryczny a sworzeń jest na środku. Jeżeli z jakiegoś powodu jest inaczej to znaczy że to bubel.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jahooo    263

Ze względu na rozkład sił przy suwie pracy sworzeń w większości silników  jakie znam jest przesunięty. To, że tego na oko nie widać i można włożyc tłok z korbowodem, nie jest dowodem. Weź suwmiarkę i zrób pomiar dokładny nowego tłoka.

Nie pamiętam juz, dlaczego jest taka prawidłowość, ale ma to związek z siłami dynamicznymi działającymi na tłok w trakcie pracy. Z tego samego powodu cylinder owalizuje się w płaszczyźnie pracy korbowodu.

 

Cytat:

 

Konstrukcyjne przesunięcie osi sworzni względem osi tłoków w silniku spalinowym ma na celu zmniejszenie bocznych nacisków tłoków na gładzie cylindrów

Edytowano przez jahooo

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    583

Wiem że są sworznie  przesunięte ale akurat w tak starych silnikach ciągnikowych to prawdziwa rzadkość. Nie spotkasz tego w żadnym starym zetorze, ursusie a i w ruskim bym się nie spodziewał. 

Najczęściej spotyka się to w benzynach szczególnie tych z krótkimi korbowodami. W starych dieslach to prawdziwa rzadkość. Nie mówiąc o tym że często jest opisany kierunek strzałka skierowana w stronę wydechu czy napis.

W każdym razie może go obrócić jak inne dla pewności bo jak jest w ruskim pojęcia nie mam.

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marioo117    1

Ja jak wymieniałem tuleje i tłoki to nie było żadnych oznaczeń na tłokach. Były ustawione na chybił trafił. Problem miałem z sworzniami były za ciasne, ale znajomy szlifierz pomógł i rozwiązał problem w 15min.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jahooo    263

Ja problem ze sworzniami rozwiązuję za pomocą lodówki i farelki, ale dawno się spotkałem z tak ciasnym pasowaniem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

jak pisałem już wcześniej mój mtz to 552 silnik, ma d 240 tłoki z komorą zawirowania, ale pompa jak kupiłem była na 1800obr, zmieniłem regulator obrotów i obroty ustawione na 2200.

zdjołem dziś misę olejową i okazało się że na wale nie ma przeciwciężarów, ale są miejsca i otwory na śruby by je przykręcić, myślę że to może główny powód tego że silnik gorzej pracował. tuleje są jak nowe, górny pierścień zdjołem  i włożyłem do tulei luz na zamku ok 0,5mm więc też są chyba ok, panewki wał bez śladów zużycia. postanowiłem że dam głowicę do sprawdzenia i zamontuje te przeciwwagi resztę zostawię tak jak jest. a jak bym obrócił ten jeden tłok to nie sprawi to że będzie jeszcze gorzej bo on już tak pracuje kilka lat i może dopasował się tak jak jest. czy te przeciwciężary występują jako części zamienne bo nie widzę tego w necie, ale jutro podzwonię i popytam. 

praca mozolnie idzie bo mam tylko ok 2 godz dziennie czasu, jak poskładam to napiszę czy się coś zmieniło.

a może jeszcze na coś zwrócić uwagę bo ten ciągnik to jakiś składak. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    583

Nawet jeśli jesteś wstanie kupić i założyć przeciwwagi to i tak tego do silnika włożyć nie możesz. Jeśli tak zrobisz to rozwalisz go przy pierwszym uruchomieniu. 

Wał musi być wyważony. Osobiście wolał bym wymienić wał.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

mam jeszcze pytanie dotyczące rozrządu: czy koło zębate rozrządu to z otworami na którym przestawia się kąt wtrysku różni się w silnikach d 240 i d 50,  60 chodzi mi o rozstaw otworów.

zauważyłem że podstawa korbowodu na pierwszym i czwartym tłoku jest troszkę jakby wycięta na tokarni pozostałe dwie są pełne czy w mtz tak jest czy ma to związek z tym że był wał bez przeciwwag i gdy zmienię na nowy typowy od d 240 będę musiał zmienić te dwa korbowody? 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    583

To że dwa korbowody są inne to trochę dziwne. Zazwyczaj wszystkie są takie same a nawet dobierane według wagi.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

no właśnie i o wagę tu chodzi dwa są minimalnie lżejsze, może się to nie zgrywać z nowym wałem. wrzócił bym zdjęcia jak to wygląda ale za bardzo nie wiem jak

jutro spróbuje dodać zdjęcia

Edytowano przez grzegorz210182

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jahooo    263

A skąd wiesz, że są lżejsze ? Może te podcięcia są właśnie po to, aby ich waga pasowała do pozostałych.

Bez ważenia zespołu tłok-sworzeń-korbowód tego nie stwierdzisz. Waga - najlepiej gdyby była identyczna, pewne odchyłki są dopuszczalne, zgodnie z normami producenta.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

różnica w wadze między stopami korbowodów wynosi ok 20 gram,kompletów razem z tłokami i korbowodami narazie nie ważyłem

 

 post-89357-0-88903000-1416254245_thumb.jpg

 

post-89357-0-47128600-1416254367_thumb.jpg

 

czy to koło zamachowe jest typowe do mtz 82 silnik d 240. jest płaskie tarcza nie wchodzi w głąb koł tak jak w d 50 ale wizualnie trochę się różni od kół do silnika d 240, jutro zamawiam części niewiem czy to koło jest ok czy też jakieś kombinowane?

jakiego producenta wybrać wał i zestaw naprawczy silnika by ciągnik pochodził parę lat, tyle jest teraz tego że trudno zdecydować. 

Edytowano przez grzegorz210182

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    583

Tłoki mają różnicę w wadze niewielką.  Dla przykładu w 60-ce różnica w wadze korbowodów nie może przekraczać 10 gram.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

dziś dotarły części. czy pierścienie w mtz można założyć odwrotnie chodzi mi głównie o olejowe, nie mają żadnych oznaczeń i chyba wyglądają jednakowo z obu stron. jak to jest z tymi pierścieniami proszę o w miarę szybką odpowiedz

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

pierwszy pierścień ma tylko nazwę producenta, dwa kolejne mają napisane "wierzch",to wiadomo jak założyć,  a dwa olejowe mają też tylko nazwę producenta, ale jeszcze dobrze się nim przyjże. , 

 

Edytowano przez grzegorz210182

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
hemi    16

Zakładaj napisami do góry, chodź to nie ma znaczenia, jeśli nie jest zaznzaczone.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Macin2    0

Kkoledzy a jakie jest wasze zdanie na temat walka rozrządu d 60 i d 240 ? ciagnikowi faktycznie brakuje kilka kw pompą wtryskowa jest już 3 z kolei ,dzwonilem do parczewa do sklepu z częściami mtz mówili ze walki są identyczne,jutro zapytam w grandzie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez Konrad2277
      Witam
      Czy ktoś może mi pomóc z wyborem silnika??
      postanowilem zakupić NH 1530 tylko nie wiem z jakim silnikiem
      Czy deutz będzie się mocno grzał??
      Jakie spalanie??
      Prosze o niezamykanie tematu bo mało kto na stare tematy wchodzi a dobór jest dla mnie bardzo ważny
      Prosze o szybkie odpowiedzi
      Z góry dzięki
    • Przez mathewc385
      Panowie mam problem z moim Fahrem otoz gdy wykosze okolo 0,7 ha silnik lapie temperature i musze sie zatrzymac . Wymienilem filtry,wyczyscilem chlodniczke oleju i dalej sie grzeje . Prosze o porady .
    • Przez rafal2511
      WITAM.
      Od niedawna posiadam deutza fahra dx 4.51. mam problem gdyz sie strasznie grzeje pracach polowych . jak na ciagnik 85 km to powinien sobie dawac rade bez problemu z siewnikiem amazone d7 3 metry a ty szok strasznie sie grzeje dochodzi prawie do konca. podobnie z agregatem uprawowym 3 metrowym. nie daje sobie zbytnio rady. znajony na podobnej mocy ciągnik i bez problemu sobie daje rady z zestwem uprawowo-siewnym 3 metry a moj ma problemy z samym agregatem . pdobnie z siewka do nawozy jedno osiową gdzie nasypie tone nawozy i juz jest priblem a stara sześdziesiątka sobie daje rade bez problemu. co może być z nim?

      PROSZE O PORADY
    • Przez kokosik12
      Witam serdecznie. Mam Władimirca z 87r. jest to bardzo dobry i wdzięczny traktor lecz ma jedną (małą) wadę. :mellow: . Dlatego więc chciałbym spytać co myślicie o podwyższeniu mocy poprzez wymianę silnika na piękny cztero cylindrowy z mercedesa w123 ''beczka''. myślę że poj. 2.4-3.0 powinna wystarczyć. Ma on ok. , z tego co pamiętam od 60 do 125 KM przy ok. 4000 obr/min. Wiem ze skrzynia biegów może tej mocy nie wytrzymać lecz gdyby zrobić ogranicznik wciśnięcia pedału gazu to może udało by się uzyskać jakieś (przy silniku 125 konnym) 50-60 KM przy obrotach rzędu 1900-2000 obr/min. i to by były maksymalne obroty. oczywiście pomyślałem także o wałku sprzęgłowym , który należało by wzmocnić(pogrubić). poza tym oczywiście jakaś nowa rama pod silnik.
      Dzięki temu mój nie zastąpiony władzio miał by bardzo przyjemny dźwięk no i trochę więcej koni.to tylko jedna z przemian. w mojej koncepcji praktycznie sam korpus skrzyni bięgów i zawartość pozostaje seryjne. Może się uda.
    • Przez 12345678910
      Tak jak w temacie.Przy 10godzinach orki spala ok.2l oleju silnikowego brak wycieków , wydobywa sie dym z pod odpowietrznika miski olejowej i korka wlewu oleju wysoka temp. oleju 120stopniC według wskazań czujnika temp .oleju.
      z góry dziękuję.
×