Skocz do zawartości

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
Valtra
Henius91    600

@fireseba radzę trochę grzeczniej bo polecą punkty. miałem Valtre N123 H3 na testach i też lekko półbiegi szarpały ale jest coś takiego jak kalibracja skrzyni, no ale Ty pewnie o takim czymś nie słyszałeś. pod rewersem masz czerwony przycisk, po wciśnięciu go, wchodzisz do ustawień skrzyni i tam ustawiasz wszystkie parametry

 

@czvb22 jeśli to ciągnik typowo do ciężkiej pracy to może wybierz N123 Versu? będzie tańszy niż 143 a po gwarancji podkręcisz go sobie na pompie, zmienisz oprogramowanie i możesz wycisnąć z takiego grubo ponad 150 KM bo on już posiada ten sam silnik co N163 (4,9 litra). N123 Hitech ma jeszcze silnik 4,4 litra i chyba nie da się z niego takiej mocy wyciągnąć choć na 100% nie jestem pewien


"Ernte gut, alles gut" ...:::KRONE:::...
Valtra - Your Working Machine

http://www.youtube.com/user/Henius91 moje filmy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
czvb22    0

henius91 coś pokręciłeś w tym poście :P albo ja nie kumam. nie mozna chyba wziąć n123 z versu. Chyba chciałeś napisać ze n143 bedzie tanszy niz n163 ale moge go podkrecicć do parametrow n163 i też o takim rozwiązaniu myślałem. ogólnie dla mnie najlepiej to by bylo n143 z hitech5 ale takiej wersji tez nie mozna wziac

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

PATr    242

N123 versu wprowadzili niedawno, N123 h3 i h5 ma silnik 4,4l a tak jak pisał Henius91, versu w n123 ma 4,9l i tyle samo km więc możesz go podkręcić tak samo jak n163 czyli na 163 km

 

nowa valtra tak ma ze szarpie ale po 100 godzinach wszystko sie dotrze i bedzie dobrze, przed zakupem swojej t133 jezdzilem sasiada JD6140R to ladnie zmienial polbiegi na automacie ale lewarek zmiany biegow tez trzeba bylo wpychac valtra mniej spali ale adblue to tez jakis wydatek

 

 

Czy te adblue to taki drogi wydatek? adblue powinno być zużywane w ilości około 5% oleju napędowego czyli tak pi razy oko

na 10000l ropy zużycie wynosi 500l adblue czyli około 500 zł gdzie ropa około 50 tys. zł ale po odjęciu vatu sporo mniej, filtr oryginalny w johnie kosztuje 5tys. czyli musiałbyś zużyć ropy za 500 tys. zł aby wyszło to samo co adblue, więc według mnie to nie jest drogi wydatek...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Henius91    600

adblue to żaden wydatek, kosztuje grosze w porównaniu do paliwa. silnik "oddycha" czystym powietrzem, nie tak jak w przypadku EGR że spaliny wracają do komory spalania. kolejną fajną sprawą jest to że po gwarancji bez problemu można ominąć SCR, po prostu odłącza się czujnik a w oprogramowaniu zmienia się ustawienia tak żeby komputer silnika cały czas "widział" adblue.


"Ernte gut, alles gut" ...:::KRONE:::...
Valtra - Your Working Machine

http://www.youtube.com/user/Henius91 moje filmy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
PATr    242

Dokładnie, tak jak piszesz, odłączenie adblue jest dużo prościejsze a i silnik napewno jest zdrowszy niż po filtrze

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
scofield    0
Co prawda na filmiku N93 z oponami na szosę(ciągnik poszedł do firmy komunalnej) ale dealer mi mówił, że większe wersje też będą miały taką maskę. I nie mówcie mi, że nie ma widoczności w turze/TUZie, problemem może być widoczność po podniesieniu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

witam! może nieco nie na temat, ale czy ktoś użytkuje valtrę z 3-cylindrowym silnikiem? jak się taki model sprawuje?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
robson1028    67

Zależy kolego do jakiej pracy potrzebujesz takiej Valtry w trzech cylindrach. Jeśli jako główny koń pociągowy to odradzam. Ale jeśli ma latać jako pomocnik w opryskiwaczu, rozsiewaczu przy pracach przeładunkowych lub w transporcie to możesz śmiało brać. Moment obrotowy dostępny troszku wyżej niż w cztero- lub sześciocylindrówkach, ale poza tym kultura pracy jednostki napędowej na wysokim poziomie.


Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi cię do swojego poziomu i pokona cię swoim doświadczeniem.

Ekspert-osoba która ma coraz większą wiedzę w coraz mniejszym zakresie, aż wreszcie wie zupełnie wszystko o niczym.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez Piotrass
      Witam ma do wyboru dwa ciagniki , ciagnik bedzie pracowal przy turze w wekszosci czasu. Nh mam  okazje kupic za 185 netto a Jd za 220tys, warto doplacac 35 tys?
    • Przez Farmer4255
      Zamierzam niedługo kupić używany ciągnik. Troche czytałem na temat tych ciągników i rozmawiałem z właścicielami, ale chciałbym żebyście i wy mi doradzili. Jakie macie zdania na temat Case MX 120 czy Fendt Favorit 512 lub ich serii. 
    • Przez pawelkarczewski
      Witam Wszystkich, Chciałbym zaczerpnąć informacji na temat ciągników do 100KM, planuje zakup ciągnika lecz zupełnie nie wiem jaką markę wybrać w tym przedziale mocy, jedyne jaka marka mnie nie interesuje to Fendt I JD, reszta może być. I tak wstępnie myślę nad Steyr lub Valtra. Mogę liczyć na waszą pomoc i konkretne informacje poparte praktyką i doświadczeniem?
      Dodam tylko że cena to drugorzędna sprawa
    • Przez xdx
      co sadzicie o ciągniku solis 60 
    • Przez Fugeo
      W najbliższym naborze będę próbował swoich prób w PROW. Chciałbym starać się o dofinansowanie na ciągnik rolniczy do pracy z ładowaczem czołowym, opryskiwaczem, rozsiewaczem nawozów.
      Moje propozycje:
      CASE IH FARMALL C 65/75
      DEUTZ-FAHR AGROLUX 65
      JOHN DEERE 5067E (minus to udźwig tylnego tuza - 1800 kg)
      KUBOTA M6060
      NEW HOLLAND T4.65 UTILITY
      ZETOR MAJOR 60
      I może jeszcze jakiś ursus, ale póki nie słyszałem żadnych sensownych opinii.
       
      Zależy mi na dobrej zwrotności , na jak najlepszym stosunku cena/jakość, niskim spalaniu, jak najmniejszej awaryjności, udźwig tura w granicach 1300-1500 kg.
×