Skocz do zawartości
Monot22

[połączone]Co lepsze? C-360 czy C-360 3P

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
C-360
Uziu92    1411

i to jest najbardziej prawdopodobne widzialem c 360 w 4 normalnych ale w podorywce i to na lekkiej ziemi ale napewno nie normalne piatki

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

UrsusCzesio    304

Dokładnie. Sam miałem 7 skib na 3 jak szatan szedł B) każda ziemia. Podorywka to głębsze skrobanie ziemi więc te małe skibki oporu nie stawiają :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
antonio86    38

Troche mnie nudzą już te dywagacje co lepsze c-360 czy c-360 3p.

Miałem okazje pracować ostatnio jednocześnie na 3p i 60-tce, i poza troche mniejszym spalaniem nie znalazłem żadnego argumentu, który przemawiałby na korzyść 3p.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
szubik6745    0

Perkins jest słabszy, lecz oszczędniejszy...

Normalna C-360 mocniejsza, oraz mniej czuła na paliwo złej jakości:)

wybierz normalną, odpicuj i czekam na fotki:)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
antonio86    38

Wiec po co 1400 wypowiedzi na 70-ciu stronach?

3p gorzej wchodzi na obroty. Jak padnie silnik od 60-tki to samemu praktysznie się zrobi a w 3p to żeby głupie tuleje wymienić to trzeba zawieźć na prase.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
piotr1980    2

3p gorzej wchodzi na obroty? Chyba raczej nie - wał ma wykorbienie przy trzech cylindrach o wiele wydajniejsze niż 4 garówka. Co do remontu sporna kwestia czy trzeba prasę :huh:. Ja i tak jestem przy opcji że lepszy MF 255.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587

Co za bzdura kolego. Silnik trzycylindrowy na cały cykl pracy czyli 720 stopni ma trzy suwy pracy co 240 stopni. A czterocylindrowy cztery co 180 stopni. Matematyka się kłania.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587

To nie kwestia mocy tylko rozłożenia suwów pracy na cały cykl obroty wału. Im więcej cylindrów tym mniejszy nieproduktywny obrót wału.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
piotr1980    2

Ja mówię o wykorbieniu na wale 60 ma pierwszy i ostatni jednakowo i dwa środkowe jednakowo natomiast 3p ma każde wykorbienie na wale inne bezpowtórzeń co ma miejsce w 60. Dlatego też 60 ma rozłożone 2 + 2 a w 3p jest 1 2 3 równomierne rozłożenie w MF 3p lepsza kultura pracy.

Edytowano przez piotr1980

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587

Kolego jakie jednakowo? Zapoznaj się z zasadą działania silnika spalinowego to pogadamy. Wykorbienia są jednakowo bo jak mają być w 4 cylindrowym silniku? Ale suwy pracy się mijają i przypadają cząściej i o mniejszy kąt obroty wału niż w silniku trzycylindrowym. Proste. Czysta matematyka.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
piotr1980    2

Tak naprawdę w 4 cyl należało by rozmieścić kąt rozstawu na wale co 90 stopni. Aby silnik pracował najrówniej, należałoby równo rozmieścić momenty zapłonu na obrocie 720 - nie 360 stopniowym - tu się zgadzam. Dlatego w czterocylindrowcach bardziej uzasadnioną rację bytu ma wał płaski z kątem rozstawu 180 stopni, a w 3 cyl 120 stopni. Niby silnik 4 cyl. wydaje się bardziej elastyczny lecz jest jedno ale silniki trzycylindrowe z jakiegoś powodu są bardziej elastyczne na niskich obrotach, gdzie silnikom czterocylindrowym wyraźnie brakuje mocy. Dokładnie mi o to chodzi i dlatego często w 60 3p padają sprzęgła i taki silnik jest lepszy jeśli chodzi o ciągnik lepiej się takim ciągnikiem robi bo ma na dole lepszy moment.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587

Nie da się co 90 stopni. Poza tym nie słyszałem żeby w 3p częściej padały sprzęgła? Do tego te dwa silniki różnią się konstrukcyjnie, mają innych konstruktorów i zostału stworzone każdy z innym założeniem. Nie za bardzo można je porównywać ze sobą.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobytempelton    158

Piotrze1980, ale przy wykorbieniu wału co 90stopni pojawia się ogromny konstrukcyjny problem tzn.tanie wykonanie w produkcji masowej, oryginalnie te wały były odkuwkami, przy wykorbieniu co 180st, to żaden problem , przy 90st to już albo musi być składany z kilku elementów, lub odlewany jak te dziadoskie tanie wały, co daje dodatkowe koszty a tym samym problemy, również pojawia sie problem z wyważeniem bo w wykorbieniu co 180st jest jedna płaszczyzna, a w co 90st 2 płaszczyzny, nawet robiąc niekiedy zachodnie silniki z lat 90tych czy po 2000roku dalej jest wykorbienie co 180st tylko są wały wyrównażające praktycznie zawsze czego brakuje w c360

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587

W czterosówowum, czterocylindrowym NIE MA MOŻLIWOŚCI ,zeby wykorbienie było co 90 stopni. Już pisałem: Cały cykl silnika zamyka się w 720 stopniach. Żeby równomiernie rozłożyć czteru poszczególne sówy pracy korby muszą być rozłożone co 180 stopni. W dwusówie się da bo tam pełny cykl zamyka się w jednym obrocie wału 360 stopni.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
antonio86    38

Zamiast skończyć temat tylko dolałem oliwy do ognia :rolleyes:

 

Kolego @piotr1980 twierdzisz ,że c-360 ma zapłon na 1 i na 4 i na 2 i 3 garze jednocześnie? To jest czterosów wiec jak na pierwszym jest zapłon to na ostatnim nie(wtedy wypycha spaliny)

C-360 pracuje 1-3-4-2wystarczy odkrecić przewody od pompy i kręcić kołem zamachoeym tak jak przy ustawianiu zaworów!

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
piotr1980    2

Czterosów wiem jaka jest jego zasada działania. Ale w 3cyl masz lepsze rozłożenie mas co daje lepszą moc w dolnym zakresie obrotów.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
włodek    0

To może i ja się wypowiem. Z racji tego że posiadałem C 360 i że obecnie posiadam C 360 3p mogę śmiało powiedzieć że o wiele lepszy i o wiele bardziej uniwersalny jest C 360. 3p mało pali, może i jest dobry do lekkich prac ale silnik strasznie delikatny. Może tylko mój. Nie mam za wiele ziemi bo tylko 3,5h 2 i 3 klasy. Ciągnik kupiłem 5 lat temu. Silnik był na rocznej gwarancji po kapitalnym remoncie w specjalistycznym warsztacie bodajże w ciechanowie. Po 3 latach użytkowania kominem poszedł normalnie olej. Pryskał mi olejem. Dałem do mechanika, zrobił mi remont, zapłaciłem 900zł. Teraz podczas orania zaczęła mi się zapalać kontrolka oleju. Okazuje się że olej w silniku jest zatem najprawdopodobniej nie trzyma ciśnienia na panewkach. Ale ja już tego silnika robił nie będę na pewno. Jak teraz się rozleci daję go na wymianę i biorę zwykły silnik od C 360. Jest silniejszy i o wiele mniej uciążliwy. C 360 sprzedałem ponieważ sprzedałem ponad 10h ziemi i nie był mi już potrzebny. Chciałem kupić 3p ze względu na to że mniej pali ale to był błąd. To jest dobry silnik do transportu, do bron, generalnie do lekkich prac ale do pługa, do agregatu zupełnie się nie nadaje. Pozatym no co tu dużo mówić, jest słabszy. Co prawda ma 47km a C 360 52km ale jeden cylinder mniej uwierzcie że robi wielką różnicę i mówi wam to człowiek który przez lata pracował C 360 i od 5 lat pracuje 3p.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez Theprzemo205
      Witam! Potrzebuje nowy dach do kabiny jak na foto. Może ktoś powie gdzie by kupić. Na allegro są plastikowe jakieś ale czy będzie pasować? 

    • Przez mf362
      Czy pierwsze c360 mialy kolor kadłubu niebieski czy szary?głownie chodzi mi o rok 1976'
      Nie mylic z 355.
      I kolor blachow maski blotnikow jaki?
      Mam c360 rok 1976 w dowodzie tak wpisane ale korpus kadlub niebieski 
      Mozliwe to?
    • Przez patryk111
      Witam mam pewien problem z ursusem c 360,po wymianie głowic silnika na zregenerowane od pewnego czasu słychać odgłosy z okolic filtra oleju jak by zasysał powietrze  co może być tego przyczyną ?
    • Przez arek116
      co możecie powiedzieć na temat opon chińskich i indyjskich???? oczywiście wolał bym stomila albo baruma ale fundusze na taki wypas nie pozwalają.
    • Przez Piter80
      Witam. Posiadam ciągnik Ursus C-4011 i ostatnio szukałem numeru podwozia znalazłem numer na tylnym moście od góry po prawej stronie koło klapki od hamulca ręcznego 00645.czy to jest numer podwozia i czy oznacza on ze jest to 645 ciągnik który został wyprodukowany?
       
×