Skocz do zawartości
Monot22

[połączone]Co lepsze? C-360 czy C-360 3P

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
C-360
kamilc360    11

a ja mam pytanie, skoro 3p i c-360 są takie same oprócz silnika i tarczy sprzęgłowych to dlaczego w 3p most 'jęczy' na wysokich obrotach jak sie jedzie na 5 i przy np prasowaniu a w c-360 nie?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mardens    0

I tu się grubo mylisz,spróbuj przegrzać obie maszyny i zobaczysz.

Zwykła 60'tka jak ostygnie będziesz jeździł dalej,a w 3P zaraz odkształcą się te "papierowe" tuleje albo wał pęknie nie mówiąc o głowicy.

 

@mardens możesz wymienić które części skrzyni biegów mostu i zwolnic różnią się od siebie w tych ciągnikach?

hehehe...no wiesz ja maszyn nie gotowałem bo idioto nie jestem ;) ale 60siątka w Z020 właśnie miała problemy z temperaturą i wiesz czemu bo szła na maksymalnym obciążeniu 3 polową czasami 4 jak zborze rzadsze było,3P szedł 3 nawet 2 bo jest słabszy zależało od zboża ale temperatury nie łapał tak jak 60siątka co z tego że jest silniejsza jak nie dawała rady kosić bo co miałem ją gotować i po ostygnięciu jechać dalej chłopie zastanów się jak silnik przegrzejesz to amen i jeszcze w kombajnie to i w 60 korbowód byś ujrzał z bloku, czy ty w ogóle widziałeś jakie obciążenia są w tym kombajnie bo pewnie na oczy go nie widziałeś :o ja zdania nie zmienię bo wiem na co stać 3P i ten co twierdzi że 60siątka jest lepsza bo więcej wytrzyma to jest idiotą <_< nie mieliście okazji jeździć tymi dwoma ciągnikami w cięższych pracach niż pługi to nie wypisujcie bzdur bo bredzicie jak dzieci.A i jaszcze jedno wymieniałem w 3P dyfer bo nakrętka się odkręciła i gwint na ośce wychlastało to nie pasował od 60siątki więc nie plećcie głupot że jest wszystko identyczne bo tylko z wyglądu skrzynia i reszta jest taka sama ale części się różnią .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    586

Nakrętki są akurat mało ważne. Przełożenia biegów, pompy, wałka są idento w obu. 20 lat jezdziłem 40-ką z silnikiem 60-ki i nigdy jej nie zagrzałem. Podorywka nieraz na czwórce, brona po siewie na czwórce, za starych lat prawie 200km dziennie po drogach z tego połowa z 10-tonami węgla na haku i nigdy nie przegrzałem silnika. Jeśli w twojej okolicy s sąsiadom się grzeją to znaczy że na pewno mają złomy i na pewno nie umią sobie z nimi poradzić. Może lepiej by sobie radzili w parowozie niż w traktorze.

 

Widzisz na zegary nie patrzyłeś więc skąd wiesz kiedy i jakie są obroty wałka w obu ciągnikach? Nie wiesz tylko bzdury wypisujesz bo tak ci się akurat zdaje. Nie ma o czym rozmawiać.

 

C-360 nie robią już dziś ani jednego, ani drugiego nie przez względu na silniki tylko całą resztę od sprzęgła po koła. Przestarzałe, uciążliwie hałasujące, ograniczone możliwości podnośnika, skrzynia z małą ilością przełożeń i podstawowa sprawa brak jakiej kolwiek modernizacji. Niestety wyparło go nowocześniejsze choć nie zawsze lepsze. Do niedawna czesi robili a możliwe że jeszcze robią silniki na których S-4003 był wzorowany. Cieszą się dobrą opinią twardych, mocnych i odpornych na brutalne traktowanie a niewiele się w nich zmieniło od momentu powstania.

 

Nie bronię żadnego z nich chociaż jestem zwolennikiem S-4003 tak jak większość ludzi w naszej okolicy ale wypisywanie idiotyzmów typu jaki to 3-p jest szybki, jak szybko podnosi, i że wałek się inaczej kręci ile więcej uciągnie i cała reszta bzdur doprowadza mnie do szału. To stwierdzenia wyssane z palca bez grama potwierdzenia ani w literaturze technicznej ani w praktyce.

 

 

 

 

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

@mardens jak nie łapał 3-p temp.? chyba nie chcesz nam wmówić że w Z020 temperatura nie doszła do 80 st. bo jeżeli tak to od razu W....L TEN ZEGAR, jak 60-tke prędzej przegrzejesz? każdego jednego można przegrzać jeżeli będzie cos nie tak z chłodnicą, termostatem, zapłonem czy długo trwałym przeciążaniem silnika ale jak wszystko jest w należytym porządku i kierowca jest odpowiedzialny to ciągnik nie ma prawa się przegrzewać.@seweryn20 Masz jak najbardziej racje do mnie też to nie dociera jak traktor może się przegrzewać no cos jest nie tak i koniec.

Edytowano przez MAT912

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    586

Albo ma wskaznik temp. do bani, albo ten traktor nigdy ciężkiej roboty nie widział. Przed remontem moja 40-ka miała problem żeby wskazówka weszła na zielone. Było to niemożliwe. Po remoncie tylko w ciężkiej robocie silnik miał wskazówkę na zielonym polu i tyle. Nigdy więcej. Chłodnica była może dziesięcioletnia, termostat nowego typu woskowy, chyba ze 30-letnia pompa wody remontowana i żaluzja często używana szczególnie jesienią i zimą. W życiu nie widziałem zdrowego silnika s-4003 który by się grzał. Chociaż 3-p SPRAWNEGO też nie widziałem zagotowanego. Jak jest wszystko jak należy to ani jeden ani drugi nie ma prawa zagotować.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobytempelton    158

Poczekajcie zaraz ten @mardens wymyśli jakąś nową głupotę, w sumie tylko on w polsce jeździł 3p i c360 a raczej c4011,to co się będziemy spierać...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mardens    0

Ale czytać to wy umiecie niema co :blink: chyba w szkole siedzieliście w kiblach a nie w klasie :lol: jaka nakrętka nie pasowała ? że 3P nie łapał temperatury :o nauczcie się czytać ze zrozumieniem a potem jak dwa razy przeczytacie to napiszcie tylko coś mądrego bo widzę że pojęcia o ciągnikach to wy nie macie :unsure: koleżko seweryn20; ty jesteś taki tępy?? chłopie co ty porównujesz pługi do kombajnu :lol: w pługach masz czystą przestrzeń z przodu z boków i z tyłu i jeszcze na 3-4 szosowej jaką masz wymianę powietrza albo brony i jeszcze mówisz o transporcie z przyczepami :blink: w kombajnie idzie 2-3 POLOWA z przodu masz heder jakieś 30 cm. od maski,z prawego boku około 20-30 cm.od ciągnika idzie cały kombajn zasłania cały bok parę prądnic się spaliło a czemu ? z wysokiej temperatury(brak chłodzenia)do około 2,5 metra wysokości w tylnej części,z tyłu jest zbiornik na zborze jakieś 20-30 cm.od tyłu ciągnika więc ciągnik siedzi jak w puszce metalowej i w upale 30sto paro stopniowym pod pełnym obciążeniem :huh: jeszcze do was nie dociera jakie to obciążenie?? jak dla mnie to nie macie o tym zielonego pojęcia bo to trzeba zobaczyć a nie stukać w klawiaturę bez sensu i wypisywać takie durne porównania z bronami czy pługiem :lol: kupcie sobie konia a nie ciągnik ;) bo jak czytam wasze posty to krew mnie zalewa <_< 3P jest odporniejszy i wy tego na pewno nie zmienicie jak się konstruktorom nie udało to i wam choćbyście walili głowami w mur.

 

+10%

Edytowano przez milanreal1
obrażanie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    586

Pajac jesteś i tyle do tego analfabeta. Ty napisałeś że są różne nakrętki a ja ci wytłumaczyłem że nie ma to wpływu na przełożenie bo najwyrazniej nie rozumiesz. Poza tym co ty z tym kombajnem? Masz ciągnik za słaby i tyle. Gdyby się mniej męczył to i przegrzany by nie był nawet po ograniczeniu dopływu powietrza. Napisałem wyraznie dwóch silnikach w CIĄGNIKU ROLNICZYM URSUS C-360. Tego też ze zrozumieniem nie potrafisz przeczytać? Prawa fizyki nie znasz, instrukcji obsługi i danych technicznych nie rozumiesz, jakieś głupoty piszesz o różnych przełożeniach wałka, o przegrzewających się silnikach i inne pierdoły z którymi jak na razie to tylko ty wszystko wiedzący i umiący miałeś do czynienia a inni to barany i się nie znają.

 

d*pa z ciebie i słabeusz, Każdy który pisał w tym temacie przewyższa cię pod każdym względem bo ty spokojnej wymiany zdań ze spokojem znieść nie potrafisz a jedyne co ci dobrze wychodzi to obrazliwe wypowiadanie się na temat innych forumowiczów. Jesteś nikim a rozmowa z tobą to strata czasu.

 

+10%

Edytowano przez milanreal1
obrażanie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jaco512    39

Ale czytać to wy umiecie niema co :blink: chyba w szkole siedzieliście w kiblach a nie w klasie :lol: kupcie sobie konia a nie ciągnik ;) bo jak czytam wasze posty to krew mnie zalewa <_<

 

Tylko ty @mardens masz problem ze zrozumieniem argumentów innych osób. Nikt cię nie zmusza do czytania forum. Tak to jest ,e inteligentni ludzie znajdą porozumienie, ale w twoim przypadku to chyba niemożliwe.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Skamp    0

uważasz, że 60 Ci się gotowała w kombajnie i dlatego 3p jest lepsze...

 

a nie pomyślałeś, że ta 60 może mieć problem z chłodzeniem??? (np.zapchana chłodnica)

albo już silnik wyżyłowany??? nie! ty dalej przy swoim..

 

jeśli ta 60 miała by zdrowy silnik i operator znał by się na jeździe to ni h*ja nie zagotowała by się..

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Ursusc385    519

@mardens a co ty do pracy z tym kombajnem porównujesz ? Myślisz ze każdy zapina c-360 i podobne do takiego kombajnu ? Przecież to dawno już na złomie leży :blink:

 

Do tego perkinsa wspaniałego dodaj jeszcze że uszczelke pod głowicą wydmuchuje raz na rok ;) Też chciałem wstawić 3p do c-360 ale znajomy mechanik odradzał ciekawe czemu ? hmm ? :huh: Z tego co mówił to perkins jak zejdzie poniżej 1500obr silnika to trzeba bieg redukować, a typowa c-360 zakopci ale pojedzie dalej, drugie to pękające wały o których już ci pisali

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mardens    0

seweryn20; to ty jesteś analfabetą i głąbem zrozum durniu co tam jest napisane :lol: wymieniałem dyfer a nie samą nakrętkę nie napisałem że nakrętka nie pasowała idioto nieszkolona :blink: jak ty kretynie nie umiesz czytać to mnie nie obrażaj!" DYFER NIE PASOWAŁ" a nie nakrętka! Widzę że większość tutaj to ANALFABETY! a 60siątki to takie macie mocne i wytrzymałe że PERKINS pewnie zazdrości do dziś silnika S-4003 ale jaja....na niczym się nie znacie osiołki! Teraz można i 100% mi dorzucić bo z debilami nie mam zamiaru pisać! niech wasze 60siątki wytrzymają 20 tyś. mth skoro są takie dobre :lol:

 

seweryn20; to ty jesteś analfabetą i głąbem zrozum durniu co tam jest napisane :lol: wymieniałem dyfer a nie samą nakrętkę nie napisałem że nakrętka nie pasowała idioto nieszkolona :blink: jak ty kretynie nie umiesz czytać to mnie nie obrażaj!" DYFER NIE PASOWAŁ" a nie nakrętka! Widzę że większość tutaj to ANALFABETY! a 60siątki to takie macie mocne i wytrzymałe że PERKINS pewnie zazdrości do dziś silnika S-4003 ale jaja....na niczym się nie znacie osiołki! Teraz można i 100% mi dorzucić bo z debilami nie mam zamiaru pisać! niech wasze 60siątki wytrzymają 20 tyś. mth skoro są takie dobre :lol:

Moderator może mnie nawet wykasować....już mi nie zależy na tym forum myślałem że można normalnie tu Pogadać ale się nie da

Teraz to przegiąłeś, ban 30 dni.

Edytowano przez milanreal1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
samczyk1991    82

Bądź mądrzejszy daj przykład jak kulturalnie wymieniać poglądy, a nie obrażasz innych i się wymądrzasz choć w ostatnich postach o za wiele mądrego nie wniosłeś do tematu ;)

 

Do tego perkinsa wspaniałego dodaj jeszcze że uszczelke pod głowicą wydmuchuje raz na rok ;) Też chciałem wstawić 3p do c-360 ale znajomy mechanik odradzał ciekawe czemu ? hmm ? :huh: Z tego co mówił to perkins jak zejdzie poniżej 1500obr silnika to trzeba bieg redukować, a typowa c-360 zakopci ale pojedzie dalej, drugie to pękające wały o których już ci pisali

 

Mój co roku ode mnie dostaje ostro, a nawet bardzo ostro po garach i wał nie pęka, ani co roku nie muszę wymieniać uszczelki pod głowicą.

Po remoncie silnika uszczelkę wydmuchało po 4 latach, a dlatego bo ojciec dokręcał "na rękę" bez klucza dynamometrycznego.

Podczas orki silnik potrafi się zdusić do 1200 rpm trzymając gaz na płasko i bez redukcji ani regulacji tuza potrafi wrócić na właściwe obroty także ten argument do mnie nie przemawia. Jedynie podczas orki rpm oscylują około 2000, a przy lżejszych uprawkach to robię właśnie 1500-1800 bo wtedy najmniej mi spala na ha :)

Mój jak miał 2 lata został przytarty. Wał był oddawany do szlifu i nie pękł, aż do kapitalki, która była 5 lat temu.

Może w MF'ach 255 wały robili z lepszego materiału, albo mam cudowny silnik :D

Edytowano przez samczyk1991

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
szczewko    31

Ja właśnie skończyłem remont w 3p. Robiony był po 18900 mth wiec pokazcie mi 60 która tyle wytrzyma.

Moj plug do 3p Taki plug ten ciagal przez polowe swojego zycia na 3 biegu bo 2 jakos wolno szlo. Albo macie dostep do slabych 3p albo moj sie jakis udany trafil czego nie moge powiedziec o zadnej 60 w wiosce. Swoja 60 sprzedalismy kilka lat temu bo nie byla potrzebna na gosp i nikt nie mial najmniejszego problemu co ma isc pod mlotek,3p czy 60 bo cos trzeba bylo sprzedac. Uszczelki pod glowica potrafia poleciec fakt, ale jesli sie zalozy uszczelke nie miedziana tylko ta zwykla szara "podrobe" to problem znika :lol: Dlaczego?Sami sie domyślcie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    586

Nikt nie twierdzi że s-4003 wytrzyma więcej bo nie wytrzyma. Z dziadostwa prawdę mówiąc był robiony zawsze a teraz części zamienne do niego to jeszcze większy bubel. Ale dobrze zrobiony zanim zacznie odzywać się zużycie potrafi więcej niż 3-p które u nas 3-p nie cieszą się specjalnie popularnością, jest ich nie wiele i jest to zdanie wielu osób więc coś w tym musi być.

 

W górach przy drzewie nie znajdziesz ani jednego, wolą zwykłe 60-ki do katowania bo tej roboty to inaczej nie można nazwać. Ja osobiście też wolę cztery cylindry. Jezdziłem tym kupe lat, nigdy nie miałem z nim problemu. Takie sprawy jak wydmuchana uszczelka czy wycieki oleju (pomijając wał od strony sprzęgła) nigdy mi się nie przytrafiły. To duży kawał solidnie wyglądającego żelaza, zadbany służy bezawaryjnie, tani remont rekompensuje małe przebiegi i tyle. W rolnictwie zaś na pewno do wielu robót będzie lepszy 3-p. Sprawa potrzeby i gustu.

 

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobytempelton    158

@Mardens nie obrażaj się ,z kogo będziemy się śmieli :lol: poza tym nie pisze się ANALFABETY tylko analfabeci , ty mardens a może ten dyferencjał ci nie pasował ,bo go źle zakładałeś, niewiem np na lewą stronę, zdarza się , ja ostatnio jak byłem pijany to założyłem dwa lewe buty , nawet pasowały :rolleyes: a tą kosiarką to serio na 4 jeździsz? w mojej miejscowości kiedyś były 3 takie złomy z020 ,to ludzie pożyczali c360 od sąsiadów jak mieli 3p czy mf255 więc niewiem jak tobie to chodzi , to naprawdę musi być 3p z przyszłości....

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

A słyszeliscie Panowie hit tego stulecia że produkują jeszcze C-360, ktos w temacie "Po czym poznać zużytą głowicę" w dziale C - 330 STRASZNIE się przy tym upiera :D Zobaczymy jak to udowodni? :P

Edytowano przez MAT912

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobytempelton    158

@szczewko, robiłem kiedyś oryginalnego mf 135 albo 235 sprowadzonego z kąś tam, właśnie z silnikiem tym co w polskich 3p czy mf, i rzeczywiście różnica wykonania była widoczna na korzyść oryginalnego angielskiego, możliwe że ty też masz angielski z początków produkcji, ale chyba trochę przegiąłeś z tym przebiegiem, to była technologia lat 60-70 do 15 tys mth to się zgodzę , ale więcej to nie fendt,to wg tego 19 tys mth to by przeżył 3 c360. Z uszczelką to prawda miedź uszczelki oraz staliwo głowicy oraz bloku silnika ,mają zbyt duże różnice rozszeżalności cieplnej i w końcu musi ją spluć, a tamto badziewo jest podatne na odkształcenia i będzie śmigać

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
szczewko    31
Napisano (edytowany)

Z przebiegiem nie przegiołem bo ciagnik od 87 roku do 1999 pracowal na 40 ha jako glowny wiec godzin nakrecil sporo. Silnik podejrzewam jest z poczatku produkcji bo znajomi maja 3p i juz nie bardzo im chodza,waly pekaja i uszczelki sadza.Mam zegar z ponad 8500mth na blacie ale to juz "drugie kolko" i 2 lata linka byla zerwana. Teraz po remoncie zalozylem nowy i ma juz cale 34 mth nabite. Wal po 3 szlifie bo na tyle wydal ale na razie chodzi bez problemowo.Zalozylem zegar cisnienia oleju, jak sie nagrzeje trzyma 6 atm przy obrotach roboczych czyli okolo 1900 obr.

A z uszczelka to doskonale rozgryzłes,te niby oryginalne sie nie nadaja,za to podroby z tego badziewia chodza bardzo dlugo.

Edytowano przez szczewko

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
samczyk1991    82

Kurcze aż 6 ciśnienia masz :blink:

W moim MF'ie po kapitalce wraz z nową pompą oleju (mam zegar) ciśnienie było i jest 3.5 na wolnych i 4 na maksymalnych obrotach oczywiście na zimnym oleju , a na gorącym obroty minimalne 3, a max 3.5 ;)

Wam też jak ostro się rozgrzeje na niskich obrotach to na zegarze od ciśnienia oleju (od C-385 i pochodnych Mój odnośnik) skacze wskazówka tak delikatnie w moim przypadku od 3 do mniej więcej 3.2 lub 3.3 :huh:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kosiarka    2

Szczewko ile razy skrzynie robiłeś ??

Chłopie ten ciągnik przy zaoraniu 40 ha rocznie i uprawieniu tego to co 2 lata sprzęgło i skrzynia do roboty podnośnik nie wspomnę ;/

Co jak co ze 10 tys wytrzyma to uwierzę ale 18 to trochę przesada nikt na tym forum nie jest głupi ;/ i każdy ma trochę pojęcia na temat silników i mechaniki wiec nie piperz ze 18 tys wytrzymał ten ciągnik po 18 tys to wszystko by miał do wymiany ;/

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
samczyk1991    82

A skąd ty to możesz wiedzieć ?

Jak nie masz informacji popartymi dowodami to nie krytykuj innych ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Dinek94    13

Ja na twoim miejscu brał bym ``3p`` będzie ekonomiczniejszy a te 8ha i kilka dzierżawy to obrobisz spokojnie 3p.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
milanreal1    290

Szczewko ile razy skrzynie robiłeś ??

Chłopie ten ciągnik przy zaoraniu 40 ha rocznie i uprawieniu tego to co 2 lata sprzęgło i skrzynia do roboty podnośnik nie wspomnę ;/

Co jak co ze 10 tys wytrzyma to uwierzę ale 18 to trochę przesada nikt na tym forum nie jest głupi ;/ i każdy ma trochę pojęcia na temat silników i mechaniki wiec nie piperz ze 18 tys wytrzymał ten ciągnik po 18 tys to wszystko by miał do wymiany ;/

 

A ja tam jestem w stanie w to uwierzyć. Kiedyś ferdek07 pisał że jego mf255 wytrzymał chyba coś koło 20tys. i skrzynia też mogła wytrzymac, przeież ile razy tak jest że silniki robione C-360 kilka razy a skrzynia nie ruszana.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez Theprzemo205
      Witam! Potrzebuje nowy dach do kabiny jak na foto. Może ktoś powie gdzie by kupić. Na allegro są plastikowe jakieś ale czy będzie pasować? 

    • Przez mf362
      Czy pierwsze c360 mialy kolor kadłubu niebieski czy szary?głownie chodzi mi o rok 1976'
      Nie mylic z 355.
      I kolor blachow maski blotnikow jaki?
      Mam c360 rok 1976 w dowodzie tak wpisane ale korpus kadlub niebieski 
      Mozliwe to?
    • Przez patryk111
      Witam mam pewien problem z ursusem c 360,po wymianie głowic silnika na zregenerowane od pewnego czasu słychać odgłosy z okolic filtra oleju jak by zasysał powietrze  co może być tego przyczyną ?
    • Przez arek116
      co możecie powiedzieć na temat opon chińskich i indyjskich???? oczywiście wolał bym stomila albo baruma ale fundusze na taki wypas nie pozwalają.
    • Przez Piter80
      Witam. Posiadam ciągnik Ursus C-4011 i ostatnio szukałem numeru podwozia znalazłem numer na tylnym moście od góry po prawej stronie koło klapki od hamulca ręcznego 00645.czy to jest numer podwozia i czy oznacza on ze jest to 645 ciągnik który został wyprodukowany?
       
×