[połączone]Co lepsze? C-360 czy C-360 3P

[Uziu92 7974]

c 360 i 5 skibowy plug !! niemozliwe jake odkladnie ten plug ma ??

[milanreal1 319]

Teraz czas podorywek więc odkładnie zapewne 25cm.

[Uziu92 7974]

i to jest najbardziej prawdopodobne widzialem c 360 w 4 normalnych ale w podorywce i to na lekkiej ziemi ale napewno nie normalne piatki

[seweryn20 825]

Jest pięcioskibowy pług do podorywki, jest jak najbardziej normalny i jest on STWORZONY do 60-ki.

[milanreal1 319]

Powiem nawet więcej 5 podorywkowa była pod C-330, a pod C-360 była 7 podorywkowa.

[UrsusCzesio 310]

Dokładnie. Sam miałem 7 skib na 3 jak szatan szedł B) każda ziemia. Podorywka to głębsze skrobanie ziemi więc te małe skibki oporu nie stawiają

[antonio86 39]

Troche mnie nudzą już te dywagacje co lepsze c-360 czy c-360 3p.

Miałem okazje pracować ostatnio jednocześnie na 3p i 60-tce, i poza troche mniejszym spalaniem nie znalazłem żadnego argumentu, który przemawiałby na korzyść 3p.

[seweryn20 825]

Bo nie ma. Może troche większa trwałość silnika i to wszystko.

[szubik6745 0]

Perkins jest słabszy, lecz oszczędniejszy...

Normalna C-360 mocniejsza, oraz mniej czuła na paliwo złej jakości:)

wybierz normalną, odpicuj i czekam na fotki:)

[antonio86 39]

Wiec po co 1400 wypowiedzi na 70-ciu stronach?

3p gorzej wchodzi na obroty. Jak padnie silnik od 60-tki to samemu praktysznie się zrobi a w 3p to żeby głupie tuleje wymienić to trzeba zawieźć na prase.

[piotr1980 2]

3p gorzej wchodzi na obroty? Chyba raczej nie - wał ma wykorbienie przy trzech cylindrach o wiele wydajniejsze niż 4 garówka. Co do remontu sporna kwestia czy trzeba prasę :huh:. Ja i tak jestem przy opcji że lepszy MF 255.

[seweryn20 825]

Co za bzdura kolego. Silnik trzycylindrowy na cały cykl pracy czyli 720 stopni ma trzy suwy pracy co 240 stopni. A czterocylindrowy cztery co 180 stopni. Matematyka się kłania.

[asharot 446]

Od kiedy to 3 gary mają większą moc od 4 garów?

[seweryn20 825]

To nie kwestia mocy tylko rozłożenia suwów pracy na cały cykl obroty wału. Im więcej cylindrów tym mniejszy nieproduktywny obrót wału.

[piotr1980 2]

Ja mówię o wykorbieniu na wale 60 ma pierwszy i ostatni jednakowo i dwa środkowe jednakowo natomiast 3p ma każde wykorbienie na wale inne bezpowtórzeń co ma miejsce w 60. Dlatego też 60 ma rozłożone 2 + 2 a w 3p jest 1 2 3 równomierne rozłożenie w MF 3p lepsza kultura pracy.

Edytowano Sierpień 24, 2011 przez piotr1980

[seweryn20 825]

Kolego jakie jednakowo? Zapoznaj się z zasadą działania silnika spalinowego to pogadamy. Wykorbienia są jednakowo bo jak mają być w 4 cylindrowym silniku? Ale suwy pracy się mijają i przypadają cząściej i o mniejszy kąt obroty wału niż w silniku trzycylindrowym. Proste. Czysta matematyka.

[piotr1980 2]

Tak naprawdę w 4 cyl należało by rozmieścić kąt rozstawu na wale co 90 stopni. Aby silnik pracował najrówniej, należałoby równo rozmieścić momenty zapłonu na obrocie 720 - nie 360 stopniowym - tu się zgadzam. Dlatego w czterocylindrowcach bardziej uzasadnioną rację bytu ma wał płaski z kątem rozstawu 180 stopni, a w 3 cyl 120 stopni. Niby silnik 4 cyl. wydaje się bardziej elastyczny lecz jest jedno ale silniki trzycylindrowe z jakiegoś powodu są bardziej elastyczne na niskich obrotach, gdzie silnikom czterocylindrowym wyraźnie brakuje mocy. Dokładnie mi o to chodzi i dlatego często w 60 3p padają sprzęgła i taki silnik jest lepszy jeśli chodzi o ciągnik lepiej się takim ciągnikiem robi bo ma na dole lepszy moment.

[seweryn20 825]

Nie da się co 90 stopni. Poza tym nie słyszałem żeby w 3p częściej padały sprzęgła? Do tego te dwa silniki różnią się konstrukcyjnie, mają innych konstruktorów i zostału stworzone każdy z innym założeniem. Nie za bardzo można je porównywać ze sobą.

[bobytempelton 161]

Piotrze1980, ale przy wykorbieniu wału co 90stopni pojawia się ogromny konstrukcyjny problem tzn.tanie wykonanie w produkcji masowej, oryginalnie te wały były odkuwkami, przy wykorbieniu co 180st, to żaden problem , przy 90st to już albo musi być składany z kilku elementów, lub odlewany jak te dziadoskie tanie wały, co daje dodatkowe koszty a tym samym problemy, również pojawia sie problem z wyważeniem bo w wykorbieniu co 180st jest jedna płaszczyzna, a w co 90st 2 płaszczyzny, nawet robiąc niekiedy zachodnie silniki z lat 90tych czy po 2000roku dalej jest wykorbienie co 180st tylko są wały wyrównażające praktycznie zawsze czego brakuje w c360

[seweryn20 825]

W czterosówowum, czterocylindrowym NIE MA MOŻLIWOŚCI ,zeby wykorbienie było co 90 stopni. Już pisałem: Cały cykl silnika zamyka się w 720 stopniach. Żeby równomiernie rozłożyć czteru poszczególne sówy pracy korby muszą być rozłożone co 180 stopni. W dwusówie się da bo tam pełny cykl zamyka się w jednym obrocie wału 360 stopni.

[antonio86 39]

Zamiast skończyć temat tylko dolałem oliwy do ognia :rolleyes:

 

Kolego @piotr1980 twierdzisz ,że c-360 ma zapłon na 1 i na 4 i na 2 i 3 garze jednocześnie? To jest czterosów wiec jak na pierwszym jest zapłon to na ostatnim nie(wtedy wypycha spaliny)

C-360 pracuje 1-3-4-2wystarczy odkrecić przewody od pompy i kręcić kołem zamachoeym tak jak przy ustawianiu zaworów!

[piotr1980 2]

Czterosów wiem jaka jest jego zasada działania. Ale w 3cyl masz lepsze rozłożenie mas co daje lepszą moc w dolnym zakresie obrotów.

[antonio86 39]

Może masz racje -nie będe się spierał

[bobytempelton 161]

Czyli wykręć z c360 jednego tłoka i gitara B) :lol:

[włodek 16]

To może i ja się wypowiem. Z racji tego że posiadałem C 360 i że obecnie posiadam C 360 3p mogę śmiało powiedzieć że o wiele lepszy i o wiele bardziej uniwersalny jest C 360. 3p mało pali, może i jest dobry do lekkich prac ale silnik strasznie delikatny. Może tylko mój. Nie mam za wiele ziemi bo tylko 3,5h 2 i 3 klasy. Ciągnik kupiłem 5 lat temu. Silnik był na rocznej gwarancji po kapitalnym remoncie w specjalistycznym warsztacie bodajże w ciechanowie. Po 3 latach użytkowania kominem poszedł normalnie olej. Pryskał mi olejem. Dałem do mechanika, zrobił mi remont, zapłaciłem 900zł. Teraz podczas orania zaczęła mi się zapalać kontrolka oleju. Okazuje się że olej w silniku jest zatem najprawdopodobniej nie trzyma ciśnienia na panewkach. Ale ja już tego silnika robił nie będę na pewno. Jak teraz się rozleci daję go na wymianę i biorę zwykły silnik od C 360. Jest silniejszy i o wiele mniej uciążliwy. C 360 sprzedałem ponieważ sprzedałem ponad 10h ziemi i nie był mi już potrzebny. Chciałem kupić 3p ze względu na to że mniej pali ale to był błąd. To jest dobry silnik do transportu, do bron, generalnie do lekkich prac ale do pługa, do agregatu zupełnie się nie nadaje. Pozatym no co tu dużo mówić, jest słabszy. Co prawda ma 47km a C 360 52km ale jeden cylinder mniej uwierzcie że robi wielką różnicę i mówi wam to człowiek który przez lata pracował C 360 i od 5 lat pracuje 3p.