Skocz do zawartości
MUMINEK2000

renault ares 550rx kalibracja skrzyni

Polecane posty

jack83    14

a moze po polsku??

czy ktos wie jak wyłączyć kontrolke z kluczykiem syg konieczność przegladu??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ptaszyna    125

A przetłumaczyć za trudno? Ciesz się z tego co jest.

Kluczyk wyłącza się przez przyciśnięcie i przytrzymanie przycisku (na wycieraczce) aż do piknięcia a licznik ma być w tym momęcie ustawiony na mth całkowitych bo jak przestawisz na mth dzienne (podlicznik) i przytrzymasz przycisk to skasujesz wskazanie podlicznika.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
PIOTREK79    1

Witam nic ciekawego nie znalazłem i podpinam się z innym problemem a mianowicie odpowietrzenie sprzęgła ares550rx na mechanicznym rewersie i 4 półbiegach. Miał ktoś z tym problem ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

kozob    0

Sprzęgło odpowietrza się odpowietrznikiem na korpusie skrzyni w pobliżu sprzęgła po prawej stronie, wygląda trochę jak wystający sworzeń z ruchomym środkiem osłonięty gumowym kapturkiem. Do odpowietrzenia trzeba rozgrzać olej w skrzyni, przeprowadza się je na wolnych obrotach silnika i raczej z pomocą drugiej osoby ( istnieje możliwość że odpowietrznik może się zaciąć i wyrzuci wtedy sporo oleju).

Pytanie tylko dlaczego się zapowietrzyło.?.?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
PIOTREK79    1

Ok odpowietrznik jest na pompce sprzęgła po prawej stronie to raczej złącze do sprawdzanie cisnienia ale tez mozna odpowietrzac a powodem było wymątowanie pompki sprzęgła po ponownym zamątowaniu lipa nic nie daje na sprzęgło dodam ze do pompki dochodzi ciśnienie z układu

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kozob    0

kolego jak możesz to daj znać czy pomogło, w mf-ie tylko takim sposobem sprzęgło zaczęło działać poprawnie, żadne inne próby odpowietrzenia nie pomagały.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
PIOTREK79    1

No w MF właśnie tak i ja miałem przypadek dosłownie dwa podejścia i ok a tu nic. Trzeba będzie tak samo zrobić może się odpowietrzy. kumpel siedział nad aresem też z tym samym problemem dwa dni i w końcu się udało.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
PIOTREK79    1

Odpowietrzone oba sprzęgła działają jak trzeba. Servis Class twierdził ze pompki do wymiany lub dzielnik brawo za podpowiedz dla nich.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jack83    14

nie chce zakładac nowego tematu wiec spytam tutaj

.jestem posiadaczem aresa 550 od pewnego czasu silnik pracuje nie równo obroty na postoju skacza rowniez w czasie jazdy na równym gazie potrafi sobie przyspieszyc lub zwolnic.gdzie szukac przyczyny?nasuwa mi sie pompa wtryskowa(regulator) a moze macie iine pomysły????

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ignacy01    7

filtry paliwa. Sprawdź dokladnie ten malutki filterek na przewodzie paliwowym od baku

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ignacy01    7

u mnie jak zablokowal sie zaworek zwrotny na tym filterku to obroty falowały bo paliwo sie cofalo iciagnol powietrze zamiast paliwa

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ignacy01    7

orginalnie jest filterek z wbudowanym zaworkiem zeby sie paliwo nie cofalo .ja dosyc dlugo sie meczylem z tym filtrem. najpierw kupilem nowy( oryginalny claasa) po 2 tyg sie zatkal. potem wyczyscilem stary( dalo sie go rozkrecic) . po ktoryms z rzędu rozkreceniu pekla obudowa i sie wkurzylem kupilem oddzielnie zaworek zwrotny oddzielnie jednorazowy filterek przelotowy zlorzylem i chodzi a jak sie zapcha to mam w zapasie w garazu nowy ( kupiłem kilka bo to pare zł). pamietaj zeby zalozyc filtr blizej baku a dopiero za nim zaworek

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jack83    14

kolego duzy + dla ciebie.kupiłem filtr z zaworkiem(zamiennik) i problem znikł!DZIĘKI

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Arek    113

Kalibracja rewersu jest praktycznie taka sama jak w MF.

A czy jest też możliwość regulacji agresywności przełączania tak jak w MF ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kozob    0

Tak kolego masz rację że kalibracja jest taka jak w MF ponieważ skrzynie do tych ciągników pochodzą od jednego producenta. (GIMA) O ustawieniu "agresywności" przełączania nic instrukcja nie wspomina, z rozmowy z serwisantami też nie wynika aby coś takiego występowało w tym modelu. Chyba sterownik tego nie obsługuje, choć mogę się mylić.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Arek    113

W instrukcji mf było napisane, ze opcja dostępna od którejś wersji softu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ignacy01    7

panowie moze ktos podrzucic jakie opory powinny byc na cewkach od jazdy i od półbiegów, bo wydaje mi sie ze przy przełaczaniu półbiegów za bardzo szarpie, ale niema regóły na który półbieg i nie zawsze sie tak dzieje czasem ładnie przerzuci

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dreamtime18    1

Witam, mam taki problem z aresem 656 z 2004 roku, jak przełaczam półbiegi 1/2/3/4 to na 1/2 przyspiesza a na 3 pólbiegu zwalnia a na 4 znowu przyspiesza, związku z tym moje pytanie jak sprawdzić ciśnienie na rozdzielaczu i gdzie muszę się podpiąć i jakie powinno być ciśnienie na każdym z nich  . Cewki i elektryka powinny być dobre

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grzepo    30

Witam

Czy ktoś wymieniał pompę wody w aresie 550- czy dało by się wymienieć same uszczelnienia? Bo pompa wygląda jakby była nierozbieralna. Pompa ma nieszczelność ubywa szklankę płynu na miesiąc kapie po pasku- trochę to denerwujące. (dla innych- aby wyjąć pompę trzeba z niej wykręcić 4 szpilki i dopiero wentylator z obudową i tym sprzeęgłem wiskotycznym wyjdzie na bok)

post-22802-0-20700000-1479565072_thumb.jpg

post-22802-0-76843700-1479565090_thumb.jpg

post-22802-0-66045800-1479565117_thumb.jpg

Edytowano przez grzepo

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
makel9    0

 

Regulacja Agresywnosci

 

B . Adjusting the Power Shuttle

progressive shifting

Note: During the procedure, if the Power Shuttle

lever is placed in neutral or the ignition cut, the

modifications are not memorised.

1. Engine stopped, turn it on and wait for the A, B, C,

D Hare / Tortoise range indicator lights to go out.

Note: Do not press the clutch pedal.

2. Maintain the Power Shuttle lever in the manual

declutched position and press on the differential

lock switch for at least 4 seconds.

The A, B, C and D indicator lights must light and

remain lit to indicate access to the Adjustment

mode. Release the differential lock switch.

3. Select the clutch whose parameters require modification

by placing the Power Shuttle lever in the

Forward or Reverse position.

After approximately 4 seconds, the Forward and

Reverse indicator lights come on and remain lit.

4. Choose to increase or decrease the progressiveness

of the selected clutch by pressing on the

differential switch. With each press, a direction

indicator remains lit. Forward to obtain a faster

reaction, Reverse to obtain a slower reaction.

Note: Only a single increase or decrease operation

of calibration parameters is authorised on

each access to adjustment mode. A sixth

access to adjustment mode is impossible; it is

necessary to recalibrate the Power Shuttle.

5. To modify the opposite clutch, change the position

of the lever and carry out operations 3 and 4 again.

6. To validate your modifications, place the Power

Shuttle lever in the manual declutched position for

at least 4 seconds. The reset of the Autotronic is

shown by all the indicator lights that go off, then

either the Dynashift or Speedshift indicator light

should light.

Note: If, before the validation time of 4 seconds

has passed, the Power Shuttle lever is returned

to :

- Neutral, the modifications are ignored.

- Forward or Reverse, the modifications must

be carried out from operation 3 on.

 

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez fendt1992
      Witam. Mam problem ze skrzynia w Traktorze Valtra 8450. mam pytanie czy ktoś spotkał się z takim przypadkiem i czy coś z tym dało się zrobić?. podczas przełączania pół biegów słuchać wyraźne trzaski w skrzyni.a na pierwszym pół biegu coś wyraźnie puka w skrzyni.najmocniej słuchać to gdy szybko sie przełącza z drugiego na trzeci pół bieg i na odwrót(z trzeciego na drugi i tak w kółko) .Dzieje sie to na postoju nawet gdy skrzynia mechanicznie jest zluzowana. dzieje sie to juz od samego kupna. dodam ze skrzynia była naprawiana na zachodzie.prawdopodobnie kosze był spalone. Skrzynie miałem rozebrana i wszytko wygląda na sprawne. nie ma żadnych wyraźnych luzów.po złożeniu nie ma poprawy dodam ze na jednym z koszów był wyraźny luz po zmienieniu jednej z tarczki luz zniknął. Czekam za jakas podpowiedzia, bo juz brakuje mi siły.Może kostka sterująca albo komputer?? co myślicie. czekam za jakimiś pomysłami. Fendt1992.
    • Przez kuscyk
      Witam wszystkich .
       
      Na razie bezskutecznie poszukuję informacji 
      Jakim momentem dokręcić śruby głowicy w ciągniku renault ceres 340 oraz informacji o kolejności dokręcania tych śrub oraz jakim momentem dokręcić śruby korbowodu.
      Będę bardzo wdzięczny za odpowiedzi ewentualnie odnośniki gdzie ta informacje można znaleźć .
       
      Z góry dziękuję
    • Przez tomek2201
      Witam. Mam takie pytanie. Czy po włączeniu WOM wyświetlacz powinien wskazywać jego obroty? Bo u mnie nie wskazuje i nie wiem czy powinny. Chyba że można jakoś zmienic co ma wskazywać wyświetlacz ale nie wiem jak bo dopiero kupiłem ten ciągnik.
    • Przez V12
      Witam
      potrzebuje szybkiej porady jak dalej postąpić
      Ciągnik poszedł na wymianę sprzęgła przy zlewaniu oleju wyleciały jakieś igiełki .
      Nie wiem czy rozbierać skrzynię i szukać wiadomo to poważna i kosztowana robota ogólnie brak częsci
      Pod obciążeniem w skrzyni nic nie pukało ani wyło , biegi nie zgrzytają , jedyny hałas to stuk przy gaszeniu i trochę rzęzi na 4 biegu na reduktorze ale to tylko na małych obrotach powyżej 1200 obr sie wycisza
      Biorę pod uwagę że może ktoś kiedyś robił skrzynie i dobrze nie wyczyścił pozostałości
      Może ktoś z Was zna objawy rozsypanego łożyska igiełkowego w takiej skrzyni
      Pozdrawiam
    • Przez szykus
      Witam, czy jest ktoś z okolic Gniezna i miałby odsprzedać śrubę regulacji zaworu widoczną na zdjęciu? Niestety jedna mi się ukręciła. Potrzebuję do Renault 145.14. 
      Zależy mi na czasie.

×