Kapitalny remont silnika Ursus 360 3P

[Pawlo547 5]

Mam ursusa 360 ale muszę mu zrobić remont kapitalny silnika a sąsiad ma na sprzedanie silnik 360 3p są jakieś problemy żeby go założyć czy wszystko będzie pasowała.

[Zbyszko 695]

Trzeba dokupić przystawkę od skrzyni biegów . Moim zdaniem zrób swój stary silnik bo są wytrzymalsze i nie kombinuj bo wrobisz się w koszty i po pewnym czasie przyjdzie ci remontować silnik od 3 p .

[maslak88 0]

Chyba, że sąsiad ma silnik z przystawką. Co do wytrzymałości to się nie zgodzę, mają podobną wytrzymałość, a różnica w spalaniu bardzo duża na korzyść 3P. Ja posiadam oba te ciągniki i najchętniej bym zamienił sześćdziesiątkę na 3P.

[Zbyszko 695]

U nas były na wsi dwa ciągniki i jak kupili tak się ich szybko pozbyli . Naprawiali silnik i po roku z powrotem się rozlatywały i też je posprzedawali . Ja osobiście mam 235 na licencji angielskiej i jestem z niego też zadowolony ale te po modernizacji polskiej to już nie to . Jeżeli sąsiad ma taki silnik to albo z wózka widłowego albo z tarpana , a tam już są inaczej ustawione pompy wtrysku i nie mają sprężarki .

[Pawlo547 5]

a ile kosztuje ta przystawka do skrzyni???

[padre1989 13]

nie brnij slepo w 3p . w mocy nie ma porownania w spalaniu wyjdzie mniej tylko w koszeniu czy transporcie w ciezkiej pracy przepal i dluzszy czas pracy

[GrzesiekK4 0]

Dobry 3p nie jest zły. U mnie 3p wykonuje wszystkie ciężkie prace (orka 3 skiby, prasa rolująca sipma itp.) ale też lżejsze prace i sprawuje się dobrze. Kiedyś kosiłem trawę z bratem ciotecznym, kosiarki takie same, ja c360 3p a on c 360, on 3 bieg a ja 4 i on więcej spalił paliwa. Przy belowaniu mój 3p ma ciężko, ale bele wydaje mi się że są lepiej zbite niż u osób które robią to c360. Tyle że zwykle silniki w c360 nie są w idealnym stanie dlatego może wydaje mi się że nie są silniejsze. Do tego zwykle bardziej dymią zwykle c360. Co do zmiany silnika to trzeba dobrze przemyśleć bo drugi silnik w nie znanym stanie kosztuje podobnie co dobry remont.

Edytowano Marzec 22, 2014 przez GrzesiekK4

[Zbyszko 695]

W trzy tłokowym silniku szybciej pękają wały jest bardzo czuły na jakoś paliwa i gdy się rozsypie silnik to trudniejszy w naprawie to są ciągniki dla tych którzy o nie dbają . Silnik c 360 równiej pracuje paliwo też można lać różne nawet gdy będzie mrugać kontrolka od oleju jeszcze rok obchodzi , remont silnika jest łatwiejszy i prostszy w warunkach domowych .

[Gość Profil usunięty]

A kto Ci takich bzdur naopowiadał, że pękają wały i jest trudniejszy w naprawie? I w którym miejscu S 4003 równiej pracuje? Z tymi co miałem do czynienia miały takie drgania, że ręce puchły na kierownicy. Od drgań urywają się wsporniki i uszy alternatorów, w 3P tego nie ma. Co do remontu, to perkinsa trzeba umieć naprawić. To nie jest sprzęt dla "mechanika" z PGR-u, który całe dnie pił wódkę, a teraz zabiera się za naprawę. Osobiście wyremontowałem sporo takich silników i nigdy nie miałem reklamacji. Kilka złożyłem nawet bez klucza dynamometrycznego. Dla mnie 3P pd każdym względem jest lepszy od S 4003.

[mariuszd93 559]

a ile kosztuje ta przystawka do skrzyni???

http://tablica.pl/oferta/przystawki-do-3-p-c-360-CID757-ID3Ei2h.html#dbf1510d98

[locke 293]

@Elektrotechnik Masz rację z tymi rękoma i z uchwytami do alternatorów.Już dwa razy robiłem.Ciekawe ile ten wytrzyma.

[Gość Profil usunięty]

Osobiście nie wiem jak sobie z tym poradzić. Niektóre wytrzymują rok, a inne pół roku. A przenieść alternatora w inne miejsce nie można.

[ptaszyna 170]

Co prawda miałem tylko jedną 355 przez ponad 20 lat ale rąk spuchniętych od kierownicy nigdy, podobnie z mocowaniem prądnicy a w ostatnich latach altka problemów nie było tak że nie konstrukcja sil. jest winna tylko "ąta" naprawa nie rzadko składanie z kilku silników jednego itp. Pierwszą przyczyną nadmiernych drgań jest za wczesny zapłon. Niestety mało właścicieli ( a 60 jest w prawie każdym gosp.) ustawia zapłon na znakach po naprawie/wymianie pompy wtryskowej.

[locke 293]

@Elektrotechnik Jak założyłem alternator rok temu to pękł w żniwa i tak wytrzymał na jednej śrubie do lutego tego roku.Teraz założyłem nowy uchwyt do alternatora,wytoczyłem tulejki i zobaczymy ile teraz wytrzyma.

@ptaszyna Spuchniętych może nie masz ale czujesz jak masz nabrzmiałe dłonie.Jeszcze nie widziałem żeby prądnica się urwała ale alternator nie pierwszy i nie ostatni.Kąt wtrysku jak już.

[ptaszyna 170]

.Kąt wtrysku jak już.

Nie bądź taki dokładny ( nie jesteś w sądzie), czym się jedno różni od drugiego?Ty jakoś wiesz o co chodzi i jak drugiemu powiesz że ma źle ustawiony zapłon to też na pewno załapie a jak powiesz że ma zły kąt wtrysku to już nie zawsze.

[pawel885 2279]

Z tego co zauważyłem w zachodnich maszynach napinacze jak i czasami uszy alternatora są na tulejkach w gumie, na sztywno skręcone i marnej jakości dzisiejsze części pękają nie ma co się dziwić

[locke 293]

Nie bądź taki dokładny ( nie jesteś w sądzie), czym się jedno różni od drugiego?Ty jakoś wiesz o co chodzi i jak drugiemu powiesz że ma źle ustawiony zapłon to też na pewno załapie a jak powiesz że ma zły kąt wtrysku to już nie zawsze.

 

No w tej sprawie to raczej być lepiej dokładnym.Z resztą ja mam wykształcenie techniczne samochodowe także ode mnie się wymaga tego abym stosował odpowiednie nazewnictwo.No różnica w tym jest bo zapłon jest w silnikach ZI a kąt wtrysku w silnikach ZS.Po części masz rację,wytłumaczył byś komuś innemu dobrze

[pawel885 2279]

W dieslach też jest zapłon - samoczynny

[ptaszyna 170]

@locke To bardzo dobrze że jesteś tak świetnie wykształcony tylko mógł byś błysnąć wiedzą w bardziej skomplikowanych ( zawiłych) sprawach a nie czepiać się takich pierdołek, bo z takiego zachowania wynika że przeczytałeś o jedną książkę za mało albo zjadłeś o jeden rozum za dużo.

 

 

 

To nie jest czepianie się, bo po pierwsze: mamy ustawę o ochronie języka polskiego, a po drugie: to jest publiczne forum i należy pisać poprawnie. Jest jeszcze trzecia kwestia: to jak ktoś pisze świadczy o nim samym i nie chodzi tu tylko o wykształcenie. Bo ktoś mógł skończyć podstawówkę, ale wie co i jak należy nazwać i umie to poprawnie opisać i to świadczy, że jest z niego dobry fachowiec. A ktoś mógł skończyć 3 kierunki studiów, ale co z tego jak napisać poprawnie nie umie. Wtedy od razu widać, że tak umie cokolwiek zrobić jak napisać.

Edytowano Marzec 25, 2014 przez Elektrotechnik

[pawel885 2279]

To nie ma różnicy jaki silnik, w dieslach ustawiasz moment wtrysku a w benzynowych moment podania napięcia na świecę, zapłon następuje i w benzynowym i w dieslu tylko w inny sposób.

[locke 293]

@locke To bardzo dobrze że jesteś tak świetnie wykształcony tylko mógł byś błysnąć wiedzą w bardziej skomplikowanych ( zawiłych) sprawach a nie czepiać się takich pierdołek, bo z takiego zachowania wynika że przeczytałeś o jedną książkę za mało albo zjadłeś o jeden rozum za dużo.

Nie czepiam się pierdółek tylko ci mówię.Okej,Okej

Edytowano Marzec 25, 2014 przez locke

[ptaszyna 170]

@locke To bardzo dobrze że jesteś tak świetnie wykształcony tylko mógł byś błysnąć wiedzą w bardziej skomplikowanych ( zawiłych) sprawach a nie czepiać się takich pierdołek, bo z takiego zachowania wynika że przeczytałeś o jedną książkę za mało albo zjadłeś o jeden rozum za dużo.

 

 

 

To nie jest czepianie się, bo po pierwsze: mamy ustawę o ochronie języka polskiego, a po drugie: to jest publiczne forum i należy pisać poprawnie. Jest jeszcze trzecia kwestia: to jak ktoś pisze świadczy o nim samym i nie chodzi tu tylko o wykształcenie. Bo ktoś mógł skończyć podstawówkę, ale wie co i jak należy nazwać i umie to poprawnie opisać i to świadczy, że jest z niego dobry fachowiec. A ktoś mógł skończyć 3 kierunki studiów, ale co z tego jak napisać poprawnie nie umie. Wtedy od razu widać, że tak umie cokolwiek zrobić jak napisać.

 

A konkretnie o co Ci chodzi?

Zmieniając kąt początku wtrysku regulujemy zapłon który może być źle ustawiony. Napisanie że" zapłon jest źle ustawiony" uważasz za błędne ( niepoprawne ) stwierdzenie? Kolega @locke sam podaje że są dwa rodzaje zapłonu; ZI- zapłon iskrowy i ZS- zapłon samoczynny.

Podstawówkę skończyłem jak chyba każdy tutaj!

Fakty, fakty, fakty a nie tylko insynuacje.

[Gość Profil usunięty]

kolego nie denerwuj sie niepotrzebnie, skoro zapłon jest samoczynny to nie ma możliwości jego regulacji. Jedyne co można to zmieniać kąt wtrysku, poczytaj dowolną literaturę techniczną i sam to zauważysz

[pawel885 2279]

W benzynowym ustawiasz kąt wyprzedzenia zapłonu a nie zapłon tak dla ścisłości

[Zbyszko 695]

A kto Ci takich bzdur naopowiadał, że pękają wały i jest trudniejszy w naprawie? I w którym miejscu S 4003 równiej pracuje? Z tymi co miałem do czynienia miały takie drgania, że ręce puchły na kierownicy. Od drgań urywają się wsporniki i uszy alternatorów, w 3P tego nie ma. Co do remontu, to perkinsa trzeba umieć naprawić. To nie jest sprzęt dla "mechanika" z PGR-u, który całe dnie pił wódkę, a teraz zabiera się za naprawę. Osobiście wyremontowałem sporo takich silników i nigdy nie miałem reklamacji. Kilka złożyłem nawet bez klucza dynamometrycznego. Dla mnie 3P pd każdym względem jest lepszy od S 4003.

 

Nikt mi nic nie opowiada tylko to są fakty . Jak tyle silników naprawiłeś i nie widziałeś pękniętego wału w 3 p to może u ciebie jest inny klimat i wały nie pękają

Z twojej wypowiedzi wynika ,że nie jest trudny w naprawie ale trzeba umieć go naprawić . A więc jest trudniejszy w naprawie 3 p od s 4003 czy nie ?