Skocz do zawartości
max2505

Ogólne pytania o remont silnika C-330

Polecane posty

Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

No panowie jeżeli w GRENE zestaw naprawczy kosztuje 90 zł, a oryginał MAHLE 350 zł, to wszystko jest jasne. Remont robi się raz na kilka lat więć nie warto oszczędzać. Jest takie powiedzenie: "Biednego nie stać na tanie rzeczy". Mój C-330 ma 7000 mth i też niedługo czeka go remont. Ale nie będę wstawiał nowych zestawów tylko zrobię szlif cylindrów. Wyjdzie taniej niż nowe zestawy i dłużej wytrzyma.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Rokes    0

Moja 330 miała kapitalke silnika 3 lata temu. Wtedy miała ponad 4000 mth. Zestawy naprawcze co prawda juz mialem. Ojciec zrobił zapas części więc i koszt był troche mniejszy. Nie pamiętam jak się nazywały zestawy ale są dobre bo 3 lata i z ciągnikiem nie ma kłopotów. Prawdopodobnie były one z lat 90 a wtedy nie robiono takiej fuszerki jak dziś. Ciągniczek jest z 82 roku więc strasznego przebiegu nie ma. Skrzynia orginał, a biegi wchodzą leciutko :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marian3p    17

Czesci trzeba brac tez z porzadnych sklepow a nie byle gdzie i nie brac tanszych bo sie nie zoszczedzi. U nas juz tego rowniez doswiadczylismy. A kiedys rzeczywiscie lepsza jakosc wykonania byla. W 360 jak tuleje i tloki wymienialismy to stare byly w calkiem dobrym stanie a ciagnik jest 1970 roku.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
DjFarmerr    69

a slyszalem ze jakies niemieckie zestawy sa dobre i pasuja bez problemu. Bo Czeskie tez sa, mielismy - nie polecam :/

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Te zestawy są firmy MAHLE. Produkują je w Krotoszynie bo firma MAHLE przejęła tamtejszą fabrykę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Butu    0

Witam wszystkich.

Mam problę z silnikiem do C-330.

 

Chciałbym dowiedzieć się, jak można wymienić tuleje cylindra na nowe?. Posiadam instrukcję, jednak jest nie bardzo zrozumiała.

 

Proszę o pomoc.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
miscola    0

Trzeba odkręcić głowicę i misę olejową, następnie odkręcić korbowody i wypchnąć do góry tłoki. Później od dołu przy pomocy kołka i młotka wystukać tuleje. Tuleje mają z góry pod kołnierzem miedziane pierścienie, które wyrównują wysokość i uszczelniają, a w dolnej części na tulejach są montowane oringi uszczelniające, które nie pozwalają na przedostanie się wody z bloku do misy. Zakładamy tuleje, wciskając je od góry. Myślę, że to wyczerpująca podpowiedź. W razie jeszcze jakichkolwiek niejasności proszę o kontakt na GG..................często niewidoczny........... Ps. Najlepiej skorzystać z oryginalnych części, a nie z tandetnych podróbek, ale o tym są tematy na tym forum trzeba tylko poszukać. W tej chwili nie potrafię ich wskazać. ale proszę się rozejrzeć. Pozdrawiam.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
petes    0

najlepiej przy wyciąganiu tylej użyj jakiejś pasowanej rury żeby przeszła przez blok kawałka klocka i lewarka to lepsze niż młotek. A przy wkładaniu długa śruba jakiś kawałek płaskownika grubego z dziura od strony nakrętki a od góry też jakiś płaskownik skręcając śrubę wciśniesz tuleję na miejsce mam nadzieje że ci pomogłem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
c330ursus    1

Będziesz tylko tuleje wymieniał? Radził bym Ci jeszcze wymienić tłoki i pierścienie :lol:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jezynek5211    1

racja pierścienie to podtawa przy okazji warto wymienić panewki kosztują grosze a silnik ma o wiele płynniejszą pracę

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty
Witam wszystkich.

Mam problę z silnikiem do C-330.

 

Chciałbym dowiedzieć się, jak można wymienić tuleje cylindra na nowe?. Posiadam instrukcję, jednak jest nie bardzo zrozumiała.

 

Proszę o pomoc.

Zrobisz jak uważasz, ale jeżeli nie masz doświadczenia to nie polecam samodzielnej wymiany. Z doświadczenia wiem, że obecnie produkowane tuleje mają nierównej grubości kołnierze i może się zdarzyć, że cylinder będzie osadzony zbyt głęboko w bloku co spowoduje szybkie uszkodzenie uszczelki pod głowicą (przedmuch). Różnica kilku setnych milimetra jest istotna. Do prawidłowego ustawienia tulei służą różnej grubości podkładki miedziane. Ale żeby określić odpowiednią grubość podkładki należy posiadać mikrometr.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Butu    0

Mam traktor 335, robie remont silnika. Kupiłem tulejkę na główkę korbowodu i jest coś nie tak bo nie pasuje.

Stara wchodzi bez problemu, jednak nowa już nie zabardzo.

 

Chciałem ją wbić, jednak nic nie pomaga. Nie da się wcisnąć.

 

Co mam zrobić? Czy przeszlifować główkę korbowodu?, czy Tulejke?

 

 

Tulejka

Nowa: AS 50001730- T 07-D

Stara: B 5000173 0

 

 

Proszę o pomoc

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sebe1033    62

korbowodów się nie rusza jak wszędzie tylko części wymienne-tulejki ale nie masz po co ich szlifować bo one są na wymiar czyli pasują. Musi się wbić ta tuleja może za słabo przyłożyłeś ona musi być na wcisk tagże ręką nie można jej wepchnąć

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
miszka31    29

to trzeba robić na prasie i dopasować do sworznia,tego się nie robi w domu!!!!!!!!

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
miscola    0

Panowie trzeba wprasować tą tulejkę w korbowód a następnie wpasować sworzeń. I dlaczego tego nie robi się w domu? A od czego są rozwiertaki nastawne? Rozwierca się tulejkę w korbowodzie do żądanego wymiaru. Pozdrawiam <_<

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Kolego @miscola masz całkowitą rację, że się rozwierca z tym, że przy rozwiercaniu rozwiertakiem nastawnym nie zachowasz równoległości głowki korbowodu z jego stopą. Widziałem już silniki po takim domowym rozwiercaniu, w których cylindry z jednej strony zużyły się bardzo szybko z powodu nie równoległego ustawienia tłoka w stosunku do osi cylindra.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
miszka31    29

jak macie panowie o tym pojęcie i na czym to róbcie powodzenia,kolega @Elektrotechnik tylko wie o co chodzi pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
piciaj    31

w zasadzie można zrobic to w domu, można to nie oznacza ża wyjdzie tak jak powinno być, ja też widzialem tłoki przyjechane z jednej strony tak że z tulei jajo sie zrobiło, anie mowiac o tym żę po takiej recznej grzebaninie na krobowodach, w dwoch tulejki sie obracały po przepracowaniu dwoch lat :lol: w koncu niewierze że do jakiegoś porzadnego zakładu naprawczeg o masz tak daleko żeby zrobili to jak należy, a pozostaje jeszcze kupno nowych korbowodow i po kłopocie ,każdy wie że jak coś sie naprawia to lepiej zrobić dobrze, bopozniej odbija sie to czkawką <_<

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
piszczo123    0

rozwiertakiem to sobie można dziure w wozie konnym rozwiercić , a nie tulejke w korbowodzie rozwiertak idzie po najmniejszej lini oporu i jest wtedy krzywo w domu tego nie zrobisz

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
malorolny    0

Panowie macie rację , wymianę tulejek w głowkach korbowodów powinno się przeprowadza tylko w specjalistycznych zakładach , koszt tej usługi to 10 - 20 zł za sztukę + cena tulejki , przecież chodzi o zachowanie współosiowosci, w domowych warunkach szkoda się za to zabierac bo faktycznie z tuleji robi się jajo , no cóż ale są na tym świecie majstry którzy wszystko w imadle potrafią zrobi a po sezone korby bokiem wychodzą

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez tyj123
      Temat dotyczący ogólnych pytań w sprawie jakiegokolwiek remontu Ursusa C-360 i pochodnych
    • Przez dzik82lysy
      ILe może kosztować remont kapitalny do DF 4 cyl np. AGROTRON 4.85 .Wiadomo jak się kupi taką maszynę to nie jest nówka.Różnie to bywa.Takowa maszyna może wymagać remontu.W jakich granicach on może się mieścić???
      AA i jeszcze czy te ciągniki są wadliwe??
    • Przez Damianrolnik
      mam problem z biegiem 4 w ursusie c330.
      jak go włącze pyszczam sprzęglo a ona wyskakuje :angry:  i trzeba z now włączyć i przytrzymać aż się sprzęgło puści.
       
      Co mi możecie doradzić w tej sytuacji
       
      z góry dziękuje
    • Przez faofar
      Witam mam takie pytanko na jak długo podłancza sie kabel do podgrzewanie bloku??W instrukcji tego nie znalazłem.
      .Ciągnik ma 1000mth ,niby skandynaw a od -5 jest juz problem .Aku ma rok czasu wiec nowy.
    • Przez Bartekh
      Witam w moim 1080 na osłonie wentylatora, tej co kieruje powietrze na cylindry, pod chłodnicą olejowa jest taka podłużna dziura jak na zdjeciu w załaczniku i chcialbym sie Was spytać czy powinna byc ona otwarta tak jak jest czy tez jest tam jakaś zaslepka albo coś takiego. Kombajn dopiero kupiłem i nie wiem jak to ma wyglądać. Deutz jest z 82r jesli to pomoże, czerwony, silnik Deutz 5 cylindrów Pamietam ze w moim starym m 750 nie było tam dziury ale to juz inny silnik  


×