Ogólne pytania o remont silnika C-330

[KamilC-360 4]

Witam ma pytanie ile może kosztować remont kapitalny silnika w c-330, i na co muszę zwrucić uwagę przy remoncie ponieważ chce robić go samemu.

[januszm1 3]

Kolego chcesz sam robic kapitalny a sam niemasx o tym pojecia i ludzi sie pytasz co masz zrobic?? Wprawdzie nie jest to skomplikowany silnik ale cokolwiek pasowalo by wiedxiec co sie i jak robi. I co pate godzin bedziesz pisal na forum i pytal jak ustawic to i to?

[KamilC-360 4]

ja sie pytam ile kosztuje

[januszm1 3]

A skad mamy wiedziec jakie sa u ciebie ceny np czesci czy przetaczanie itp?? Az taki jestes wygodny czy bezradny? Czesci cenowo i jakosciowo tez sa ruzne. Skoro sam chcesz go robic to sam decyduj w jakuej kwocie chcesz sie zmiescic.

[grzegorz89tom 0]

Witam właśne wymieniam tuleje poraz 3 tym razem zawsze robiłem kapitalny remont rozpoławiając ale teraz zmienie tylko tuleje tłok i pierścienie a powód tego jest taki kiedyś założyłem pompe wodną która miała łopatki plastikowe popękały i się przegrzał przy cyklopie później był dużo słabszy tak jeździłem przez 3 lata do dziś wyjmę tuleje bez rozpoławiania wybijając od dołu dębowym kołkiem z młotkiem przestrzegam przed plastikowymi łopatkami, komplet na jeden otwór to około 200zł + oszczelka pod głowice sylikon w 500 zł zmieszczę a silnik nówka będzie panewki nie wielki mają luz to niech pracują 2 dni spokojnej wymiany

choć można za dzień

pozdrawiam

[Marek7536 0]

Witam czy ktoś zakładał tłoki od c 335 do c 330?wtedy że 30-dziestka jest mocniejsza o 5koni

[leszekd 110]

A czym niby one się różnią ??

c335 ma iny podnośnik nie silnik.

[Maniek101 144]

330 ma identyczny silnik jak 335

[Marek7536 0]

no a c 335 nie jest mocniejsza od c 330?, i ma podobno 35 koni

[kris14 267]

Moc ta sama, zależy w jakiej normie (wg DIN ma 30,5KM, wg SAE 35KM) i stąd mogą wynikać te różnice i których mówisz.

[Ursus-23 122]

Tłoki od 335 mają wyżłobienia na zawory jak zwykła c330? bo mka np ma płaski tłok. Ta różnica w mocy to tak jak kolega wyżej pisze inne normy

[rafal1989 813]

u mie w c335 były wymieniane tłoki i są takie same jak w c330 bo c330m (i c335m) były inne

[mt3820 0]

Witam,

Poszukuję informacji na temat wymontowania wału korbowego z silnika, bo poodkręcałem już główne ułożyskowania, wał jest lużno i chodzi na boki, ale nie chce wyjść, nawet przeciwwagi zdjąłem, i na nic..

 

dodam, że pierwszy raz robię remont w c330 i szukam wszelkich przydatnych informacji na ten temat, tzn kiedy wymieniać panewki i czy można wymieniać na nowe bez szlifu itd..

 

jeśli macie jakieś ciekawostki związane z remontem, to piszcie na pewno rozmyślę i pewnie zastosuję się do waszych wskazówek

[corrado 401]

Jeśli odkręciłeś główne stopki i korbowody oraz koło zamachowe to wał powinien wyjść.

[Roki212 1818]

A obudowę koła zamachowego odkręciłeś?

[mt3820 0]

no właśnie obudowy nie zdjąłem.. myślałem, że się obejdzie bez tego..

pewnie nie potrzebnie zdjąłem przeciwwagi...

a jakie macie wskazówki co do roboty w c330 ?

[Roki212 1818]

Jak byś zdjął obudowę to zapewne wyszedł by bez problemu, co do przeciwwag zapewne tak nie potrzebnie je odkręcałeś. A zaznaczyłeś choć która gdzie była przykręcona bo wał jest z nimi wyważony

[mt3820 0]

dobra wał wyjęty, dzięki za pomoc

przeciwwagi zaraz przykręcę tak jak były

 

a jakie są szlifiernie w mojej okolicy, do 100km od żuromina w mazowieckim?

w lipnie mówią, że dopiero w piątek, a do ostródy i do sierpca nie mogę znaleźdz numeru..

[mt3820 0]

mam jeszcze pytanie, czy jeśli rozbierałem sprzęgło, to muszę je złożyć tak jak było identycznie, czy mogę je bez późniejszych kłopotów przekręcić o 60 stopni?

 

chodzi mi o te 2 ciężkie elementy, które mają otwory wyważające, i czy po przekręceniu ich będzie nadal wyważone, czy już nie?

i czy montaż sprzęgła na kole zamachodym ma być też identycznie jak było, czy można je przekręcić względem koła o kilka śrub?

[mt3820 0]

czy tulejkę korbowodu dociera się później, jak ją już włożę w korbowód, jeśli sworzeń ma ciężko wejść?

[mt3820 0]

Przeglądałem całe (chyba) forum o c330 i nie znalazłem informacji, jak się wymienia tulejki korbowodów..

chciałem u siebie wymienić, i włożyłem nową ( nabiłem ) i chciałem włożyć sworzeń, a tam lipa, nie pasuje

więc zacząłem to przycierać papierem 600 i pół dnia to jechałem, i prawie tą mosiężną warstwę wytarłem, to siwego, a sworzeń nadal nie chce wejść..

 

proszę wyjaśnijcie mi o co w tym chodzi

 

ogólnie, to jestem załamany dokładnością dzisiejszych rzemieślników..

[seweryn20 825]

Nabija się nową tulejkę a potem rozwierca prostopadle do korbowodu na wymiar. A to dla tego że do korbowodu musi być ciasno wbita. Wbijając zgniata ją zmniejszając wewnątrz średnicę która zręszta i tak ma naddatek na rozwiercanie. W domu tego nie zrobisz. Oddaj korbowód do warsztatu.

[mt3820 0]

aha dzięki

już myślałem, że dziś kota dostanę z tym korbowodem..

a jak dokręcać stopy wału bez klucza dynamometrycznego? bo kupiłem klucz, ale chyba za tani był, bo jak ustawię moment 30Nm to mógłbym chyba urwać śróbę 19mm, albo tak mi się wydaje

i panewki korbowodowe, bo tam też musi być nie za mocno

[seweryn20 825]

Sprawdź ten klucz na innej śrubie w imadle np. Ogólnie trzeba mieć do tego wyczucie. Dociągając śruby nagle złapią opór, po tym przekręcasz jeszcze trochę i starczy. Trudno to wytłumaczyć.

[mt3820 0]

a jak się oddaje wał do szlifu, to trzeba tryby zdejmować?