Ogólne pytania o remont silnika C-330

[POL1 28]

No panowie jeżeli w GRENE zestaw naprawczy kosztuje 90 zł, a oryginał MAHLE 350 zł, to wszystko jest jasne. Remont robi się raz na kilka lat więć nie warto oszczędzać. Jest takie powiedzenie: "Biednego nie stać na tanie rzeczy". Mój C-330 ma 7000 mth i też niedługo czeka go remont. Ale nie będę wstawiał nowych zestawów tylko zrobię szlif cylindrów. Wyjdzie taniej niż nowe zestawy i dłużej wytrzyma.

szlif cylindrów? a tłoki nadwymiarowe gdzie zakupisz?

 

Janek82 .Wedle moich doświadczeń i słyszanych opini Zestawy zetora jak narazie sa NAJLEPSZE!!!!!!!! , niektórzy zakładają pierścienie PRIMY i jest "miodzio" do tego zestawu.

Edytowano Październik 27, 2012 przez POL1

[janek82 3]

POL1 pierscienie byly chyba primy ale tloki i tuleje to nie pamietam jakiej byly firmy ale wytrzymaly 10 lat a ostro dostawal po garach a co moze swiadczyc o wyrzucaniu oleju z miarki najpierw wyrzucal korkiem a teraz pluje z miarki i czy mozna tak jeszcze jezdzic czy grozi to zatarciem??

[Mariusz-C330M 9]

Znaczy,że co? Mniej teraz wyrzuca przez korek,a zaczął miarką? Choć to banalne,ale może odpowietrznik się już zakleił,a ciśnienie musi gdzieś ujść i wali miarką. Większość tych zestawów obecnie to china-plastelina. Powinni wypuścić coś lepszego pod nadzorem obecnego URSUSA.

[POL1 28]

POL1 pierscienie byly chyba primy ale tloki i tuleje to nie pamietam jakiej byly firmy ale wytrzymaly 10 lat a ostro dostawal po garach a co moze swiadczyc o wyrzucaniu oleju z miarki najpierw wyrzucal korkiem a teraz pluje z miarki i czy mozna tak jeszcze jezdzic czy grozi to zatarciem??

nic Ci się nie zatrze.Z miarki oleju to każdy Ci bedzie wypluwał olej jak ją wyciągniesz.

Z pod korka nie powinno.Jak wypluwa Ci olej to masz już przedmuch z komory spalania do komory korbowej ia co za tym idzie to wymiana zestawów .

Nie którzy wymieniają pierścienie ale to jest "ratowanie umarłego" na sezon góra dwa.

[Roki212 1818]

Nie spotkałem się jeszcze z takim ciągnikiem co by miarką olej wywalał, tak jak koledzy napisali wcześniej albo grzybek odpowietrznika w korku zawalony i wtedy miarką ucieka, zazwyczaj zalana jest góra silnika. A dodam jeszcze ze miarka ma oring uszczelniający lub podkładkę gumową może u siebie nic tam nie masz i wywala

[janek82 3]

wywala korkiem i miarka nie ma zadego uszczelnienia i dodam ze swieci sie kontrolka oleju na wolnych obrotach i czasem mrugnie na wysokich jak sie przechyli ciagnik np jadac pod gore

[Roki212 1818]

No to już nic z tym nie zrobisz oprócz remontu kapitalnego silnika.

A co do kosztu to już okaże się po rozebraniu. Co tam nadaje sie do naprawy a co do wymiany

Edytowano Październik 28, 2012 przez Roki212

[POL1 28]

Nie spotkałem się jeszcze z takim ciągnikiem co by miarką olej wywalał, tak jak koledzy napisali wcześniej albo grzybek odpowietrznika w korku zawalony i wtedy miarką ucieka, zazwyczaj zalana jest góra silnika. A dodam jeszcze ze miarka ma oring uszczelniający lub podkładkę gumową może u siebie nic tam nie masz i wywala

Roki mówie o tym że jak wyciągniesz miarkę a traktor jest na obrotach to wtedy chlapie.

Jak kontrolka mruga i swieci to żywot silnika dobiega końca.Szlif wału , nowe panewki itd.

Parę stówek Cię to skrobnie.

[Roki212 1818]

No jak wyciągniesz miarkę jak ciągnik jest na obrotach to jasna sprawa że pluje bo wał rozbryzguje ten olej i ciśnienie mu w tym pomaga.

Kolega nie pisał nic o tym że na wyjętej miarce mu chlapie wiec wychodzi na to że bez wyjmowania olej się wydobywa czyli dobrze przewietrzoną skrzynię korbową już ma, można powiedzieć że wprost huragan tam szaleje hehe

[Gość Profil usunięty]

Roki mówie o tym że jak wyciągniesz miarkę a traktor jest na obrotach to wtedy chlapie.

Jak kontrolka mruga i swieci to żywot silnika dobiega końca.Szlif wału , nowe panewki itd.

Parę stówek Cię to skrobnie.

 

cze,

 

oczywiście wszystkie te oznaki dowodzą że silnik porządnie klęka,kompresja ucieka w dół,przybywa oleju do tego na pewno bo ropa sadzi w dół nie spalona razem z kompresją.

przy silniku w dość dobrej kondycji po wuciągnięciu miarki oleju nic nie ma prawa się dziać,olejem wał pobryzga ale w środku,na zewnątrz nie wyleci,chyba że jak mówię kompresja uciekająca w doł go wypycha.

olej mruga bo nie ma szczelności w układzie smarowania - czyli luzy jak rajtuzy.

[POL1 28]

Wyciągłem wczoraj miarkę u ciapka i C-360 i nie pluje wogóle :rolleyes: coś mi się pokiełbasiło.

[janek82 3]

 

cze,

 

oczywiście wszystkie te oznaki dowodzą że silnik porządnie klęka,kompresja ucieka w dół,przybywa oleju do tego na pewno bo ropa sadzi w dół nie spalona razem z kompresją.

przy silniku w dość dobrej kondycji po wuciągnięciu miarki oleju nic nie ma prawa się dziać,olejem wał pobryzga ale w środku,na zewnątrz nie wyleci,chyba że jak mówię kompresja uciekająca w doł go wypycha.

olej mruga bo nie ma szczelności w układzie smarowania - czyli luzy jak rajtuzy.

a mozna tak jeszcze jezdzic czy lepiej brac sie za naprawe

[Gość Profil usunięty]

janek82 jeśli silnik jest w stanie do kapitalki i jeśli będzie dalej eksploatowany to co się stanie,straci absolutnie kompresję i nie zagada lub spadnie smarowanie i go zatrzesz i amen.

 

jeszcze dodam że możesz jeżdzić lub robić z nim jak kto woli.

[stojar 2]

Witam

Pytanie do znawców tematu,

w ostatmnim zmuszony byłem do remontu silnika, pękł wał,

przy okazji głowica doczekała się regeneracj, blok osiowania, nowe sworznie tłokowe i nowe pierścienie (tuleje i tłoki były wymienione jakieś 5 lat temu i mechanik stwierdził, że wystarczy wymina pierścieni), wtryski po regeneracji. Silnik odpalił ku wielkiej uciesze od strała, ale po kilku godzinach pracy w kolektorze wydechowym pokazał się olej i tu pytanie:

Skąd olej w kolektorze, gdzieś wyczytałem, na dotarciu są możliwe takie objawy, ale jakoś nie jestem przekonany

[mtracz 76]

Przy docieraniu , układaniu się silnika zużycie oleju może być, czasem olej w kolektorze się zdarza i potrafi ustać.

W twoim przypadku dopatrywał bym się popękanych pierścionków tłokowych.

Odkręć kolektor od głowicy i zobacz z którego cylindra pluje olejem.

Jak go docierałeś?

[POL1 28]

U mnie jak był wadliwy zestaw to tak się działo , dałeś nowe pierścienie do starych tulei , więc czekaj aż się ułożą ( o ile tuleje przyjmą pierścienie ) .

Zależy jak bardzo Ci wyrzuca ten olej ? jak tak jak u mnie to chyba sie nie dotrą.

Kopci na niebiesko?albo siwo?

[Gość Profil usunięty]

tuleje i tłoki były wymienione jakieś 5 lat temu i mechanik stwierdził, że wystarczy wymiana pierścieni

Po pierwsze od razu zmień mechanika, żeby na przyszłość się to nie powtórzyło. Po drugie wymień kompletne zestawy tłok, pierścienie, cylinder i rachunek za wymianę zanieś temu mechanikowi. Za jakiś czas zacznie Ci spalać olej, wtedy i tak czeka Cię remont.

[POL1 28]

Mase ludzi wymienia pierścienie na stare tuleje nawet z progiem i to chodzi , sezen , dwa może więcej.Ale tu jest loteria , wszystko zalezy jaki stan tulei i czy wszystko się przyjmie.

 

U mnie mechanik za wymiane zestawów bierze 200zł bez ruszenia wału oczywiście.

Ja bym to zrobił za 100 zł , w sumie pół dnia roboty

Edytowano Grudzień 16, 2012 przez POL1

[Gość Profil usunięty]

i to chodzi , sezen , dwa może więcej.

Taa, jak ktoś pracuje 30 mth w ciągu sezonu. Bo tyle czasu mija i silnik znowu zaczyna spalać olej.

[Roki212 1818]

Nie przesadzaj robiłem już kilka takich że same pierścienie tylko wymieniałem po dotarciu chodziły normalnie, tuleje nie były wydarte.

Jak ktoś do mnie przychodzi i chce żebym mu same pierścienie wymienił to już jego sprawa informuje gościa że potem może być coś nie tak że lepiej całe zestawy, ale nikogo się nie zmusi jak chce same pierścienie...

[POL1 28]

Taa, jak ktoś pracuje 30 mth w ciągu sezonu. Bo tyle czasu mija i silnik znowu zaczyna spalać olej.

Elektrotecnik ile zrobiłeś silników w swoim zyciu? że masz takie zdanie?

[gregc330 4]

Ostanio ta zrobiłem 2 lata temu że wymieniłem ssame pierścienie, pomogło na 1 sezon w 2 ciagle spalał olej wiec dostała całe zestawy. Był tylko problem z wydostaniem starych tłoków z tulej bo tak pierścienie zjadły tuleje.

[stojar 2]

Ciągnik odpaliłem i chodził dziś jakie 8h , nie zauważyłem,żeby kopcił, może delikatyny siwy dymek, na tulejach nie było progów ani rys, nie mam dużo mam tylko 4ha wiec prze te 5 lat ciągnik się zbytnio nie napracował, poczekam niech popracuje jeszcze kilka h i się zobaczy

[bobytempelton 161]

Ja bym z chęcią moderatora zmienił.

@elektrotechnik niech się zajmie kabelkami bo z tego co widzę zbytnio obrósł piórkami, z resztą jak kilku innych na tym forum i jak coś napisze w nie swoim temacie to wtapia.

Jeżeli mechanik uznał że tuleja nie jest zużyta, bo tak jak napisał elektrotechnik traktor pracuje 30 czy 50 godzin w roku to po co wyrzucać całe komplety i pchać się w koszty? wymiana pierścieni jak najbardziej nie zaszkodzi, a tak jak na nowych kompletach czy przy wymianie jedynie pierścieni, pierścienie przez pewien okres muszą się ułożyć w rowkach tłoka i profilu tulei, jak się dopasuje wróci do granic normy.

@greg330 nie uwierzę że w ciągu roku tak zjadło tuleje że aż tłok nie mógł wyjść, musiały być już w chwili decyzji zmiany samych pierścieni już wyczuwalne progi na tulei, lub zepsuty filtr powietrza.

 

@stojar, tj. pierwsze posty, pochodzi troche powinno się wszystko ustabilizować.

[POL1 28]

Bobytempelton to powiedz mi dlaczego jak załozyłem nowe zestawy to z jednego rzygał olejem że masakra?

Wszystko załozone fahowo.

Zmieniłem "dziure" jest Ok.

Trafiłem na zły zestaw?Po mojemu TAK nie ma innej opcji.

Niby nowy zestaw a koszmar co tak rzygał olejem.

 

Bobytempelaton co do zmiany moderatora nic nie zdziałasz.

To jest odgórne.To Yacenty decyduje kto ma moderować.

Masz dużo postów jesteś aktywny więc kto wie czy na gwiazdkę Yacenty nie zapuka do Twego PW

Edytowano Grudzień 16, 2012 przez POL1