Skocz do zawartości
V12

75-14 MWM d226-4 peknieta głowica lub uszczelka

Polecane posty

ptaszyna    134

Mam tak samo, kabelki z dolnej cewki są połączone z czujnikiem w termostacie i myślę że jest to po to by zimny silnik miał dodatkowego "kopa" dla łatwiejszego startu a gdy sie rozgrzeje to się rozłącza. Są to moje domysły, które jakby potwierdzają się w praktyce, dokładnie na jakiej zasadzie to działa, nie wiem, próbowałem "zaciągnąć języka" tu i tam ale nikt nie umiał mi tego wytłumaczyć. Jak ciągnik dobrze pali i chodzi to nie ma co szukać dziury w całym :) .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Adriano6270    0

Hmm może i masz racje, ciekawe czy można to odłączyć żeby cały czas kopa miał ;)  Ale silnik po rozgrzaniu jest mułowaty w sensie po dodaniu gazu gdzieś ok 2 tyś obrotów , puszczam pedał silnik schodzi do niskich obrotów i znowu gwałtownie dodaje gazu i po woli się wkręca. Albo gdy rozpędzam się z pierwszego biegu dodając gazu wbijam dwójkę no i mułowato się wkręca;/

Jeszcze wymienię filtr paliwa ( tam jest jeden filtr tak ?) i zobaczę jak bedzie chodził. Podsyłam zdjęcia pompy.

post-144588-0-43020900-1418671522_thumb.jpg

post-144588-0-17089200-1418671539_thumb.jpg

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ptaszyna    134

Mam Aresa ale silnik dokładnie ten sam TRT 4045 też z 2001r, pompa wydaje się identyczna, czujnik widać na pierwszym zdjęciu nad pompą (dwa krótkie kabelki i wtyczka), możesz rozpiąć wtyczkę i zobaczysz czy coś się zmieni. Z tego silnika wyciągali do 110km, mój ma 102km a twój jest zduszony na 87km, być może stąd to odczucie ale przez neta to ciężko porównać.

Filtr paliwa jeden po prawej, puszkowy, tak jest u mnie, jest jeszcze odstojnik z siateczką na wyjściu ze zbiornika ale to pod zbiornikiem, w Twoim przypadku to nie wiem jaki masz zbiornik ale warto poszukać i sprawdzić.

Edytowano przez ptaszyna

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adriano6270    0

Wielkie dzięki Ptaszyna ;) mam jeszcze jedno pytanie jak pokazuje ci temperaturę bliżej czerwonego czy pośrodku powinna być strzałka? przy zwykłej jeździe w moim przypadku to wwożenie bel, kiszonki itp U mnie temperatura utrzymuje się taka i nagrzewnica nie grzeje.

post-144588-0-64208100-1418763170_thumb.jpg

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ptaszyna    134

W Aresach są inne wskaźniki, normalnie pali się 5-6 kresek czyli ok. w połowie  trzeciej białej kreski (blisko czerwonego) jak na zdjęciu;

post-30311-0-91072400-1418765020_thumb.jpg

 

Doszedłeś do czegoś?

Edytowano przez ptaszyna

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Renault85-15TX    169

U mnie jest taki sam wskaźnik jak u @adriano i muszę mu dobrze dać wycisk żeby wskazowka doszła chociaż do połowy a tak to zawsze jest wskazowka przy samym początku.


Vixa balet :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adriano6270    0

Filtry zamówione po wymianie zobaczę jak z tym wkręcaniem się na obroty ;) A co do temperatury to jaka powinna być bliżej czerwonego czy po środku ? Może jak jeździ się na pusto to termostat się nie otwiera bo dogrzewa silnik ? czy może być jakaś usterka ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
izydor6280    504

co prawda w innym silniku, ale u nas jest tyle od początku, do połowy jeszcze nigdy mi wskazówka nie doszła

na początek dmuchanie chłodnicy, termostat i płukanka chlodnicym


Polska B

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adriano6270    0

Witam problem z obrotami rozwiązany :) był zapchany filtr a na dodatek w zbiorniku było kupę syfu, przez to ciągnik dostawał za mało paliwa i był mułowaty. Co do temperatury to jeszcze tego nie ruszałem ale raz jest na środku zielonego pola raz bliżej czerwonego.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adriano6270    0

Co do temperatury to wczoraj ciągnąc po asfalcie swoja cereską 2 przyczepy siana ciągnik się zagotował. Na dworze była ujemna temperatura. Poziom płynu był prawidłowy. Panowie co to może być ?? Dodam że  ruch płynu w chłodnicy jest praktycznie nie dostrzegalny na niskich jak i na wysokich obrotach. Chcę ten problem rozwiązać bo jak ruszą wiosenne prace to nie bedzie czasu na naprawy. Pozdrawiam 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Wojtek987    61

Wina może stać po stronie termostatu (bo wirniki w pompach są raczej metalowe a nie z tworzywa) pewnie się termostat całkowicie nie otworzył. Wąż w chłodnicy (ten od powrotu) był gorący czy letni?

Jak silnik jest zimny to żadnego ruchu płynu w chłodnicy nie powinno być, dopiero po rozgrzaniu się płynu (ponad 80 st.C) termostat zaczyna się otwierać i puszcza płyn na chłodnicę ale też nie wielką siłą.

Jest jeszcze najgorsza opcja że walnęła ci uszczelka (lub pękła głowica) i kompresja idzie do układu chłodzenia - wtedy też może się przegrzewać

Edytowano przez Wojtek987

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adriano6270    0

Zaraz się zabieram za termostat, i oby problem stał po jego stronie bo taka głowica pewnie sporo kosztuje. Ale jak by była walnięta uszczelka to pewnie by w chłodnicy pojawiały się bąbelki powietrza?. Wieczorem dam znać co i jak.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Wojtek987    61

Gdyby głowica była nie coś to też by szło powietrze. Jeśli nie ubywa ci płynu ani nie idzie powietrze to na 99% termostat. W temp koło 0 jeśli nawet było by zabite połowa chłodnicy to też nie powinien sią grzać. A skoro u ciebie przy lekkich pracach wskazówka jest przy czerwonym to powinien być termostat.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adriano6270    0

Wyjąłem termostat był zacięty na próbę nie wkładałem go i temp nadal jest wysoka przy zwykłej jeździe po podwórku ;/ Zauważyłem że podczas pracy silnika po odkręceniu korka chłodnicy wydobywa się para nawet gdy silnik i płyn jest zimny to zaraz po odpaleniu po nie długim czasie pojawia się para. Czy wina może być po stronie zapowietrzonego układu ? bo nagrzewnica wgl nie grzeje , z termostatem czy bez. 

post-144588-0-79331400-1420225632_thumb.jpg

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Wojtek987    61

Kolego a woda szła na chłodnicę, bez termostatu powinna w chłodnicy aż wrzeć (z prędkości przepływu a nie temperatury). Jeśli nawet na zimnym idzie para to niczego dobrego to nie wróży.

Jak sprawdzałeś termostat, podgrzewałeś wodę i sprawdzałeś kiedy się otworzy???No chyba że masz tą chłodnicę całkowicie zapchaną....???

Jeśli nic nie wymyślisz to daj głowice do planowania i sprawdzenia szczelności. Jakie w tym silniku są cylindry (suche czy mokre)??? Bo jeśli mokre to słyszałem że może pęknąć cylinder (zdarza się to rzadko) i kompresja też idzie do płynu. To masz problem z tym silnikiem - jak dawno masz ten ciągnik???

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

Widać było ruch wody w chłodnicy?

Może jednak pompa wody nie robi obiegu.

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adriano6270    0

Bez termostatu nie było widać oszałamiającego ruchu wody w chłodnicy praktycznie wgl nie widać ruchu może jakiś minimalny jest. Co do cylindrów to nie wiem bo dopiero kupiłem ten ciągnik jest to silnik JD 2001 rok. Silnik chodzi idealnie ładnie odpala poziom oleju ok. Dodam że z przodu silnika tutaj gdzie jest pompa wody wentylator itp zaczyna się pocić tak jak by był to płyn chłodniczy. W chłodnicy nie po pojawiają się pęcherzyki powietrza ani nic w tym stylu. Już nie mam pojęcia za co się brać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

Ja bym darł pompę wody, jak dla mnie nie robi obiegu.

Może turbinka nie trzyma się na osi, albo jest za daleko od korpusu i nie ciągnie wody tylko miesza.

Póki zima rozbieraj.

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ptaszyna    134

Tylko gdzie jest pompa?W tym modelu może nie być pod wentylatorem tylko osobno , na dole po prawej, może ktoś wymieniał i coś skopał, jak była wymieniana będzie miała inny kolor.Przydało by się zdjęcie prawej przedniej części sil.

Pompa o której pisze wygląda tak; http://allegro.pl/pompa-wody-wodna-john-deere-renault-re505980-i4879553836.html

Edytowano przez ptaszyna

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adriano6270    0

Od razu po odpaleniu nie leci tylko po kilku minutach i jest to para, woda w chłodnicy stoi nie ruchomo. Dolny przewód chłodnicy jest zimny cały czas.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Wojtek987    61

To coś masz z obiegiem nie tak, sprawdź tą pompę a jak nie to wykręć chłodnicę i sprawdź czy nie jes zabita (czy ma swobodny przepływ cieczy. Bez termostatu wąż na dole chłodnicy powinien być ciepły albo nawet gorący.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez Przemek15_03
      Witam,
       
      Tak jak w temacie w mojej slęzie mam peknieta beczkę jest ona z tworzywa pekła przy mieszadle na dole czy jest jakiś sprawdzony sposób na jej poklejenie? w ostatecznosci bedę musiał kupic nowy zbiornik a jak tak to jaki ? czy kupic taki jak był oryginalny? (zdjęcie przykładowe takiej samej beczki jak moja ponizej) czy może taki jak w linku http://allegro.pl/zbiornik-do-opryskiwacza-zgz-1200-l-i3194467623.html. Bo jak miałbym kupic to walałbym jakis poządny z którym troche popracuje. Będę wdzięczny za wszytkie sugestie

    • Przez zyz1o
      witam pekla mi maska w jd w ksztalacie X i robi sie takie cos ze jak jest cieplo to maska w tym miejscu zapada sie a jak zimno to wychodzi do gory i teraz wyszla do gory i jest taki ostry stozek powiedzcie mi co zrobic zeby bylo normalnie i jak to skleic
    • Przez darekprz
      mam pytanie wczoraj w c 385 przestał mi się kręcić wałek odbioru mocy wykręciłem sprzęgło z wałkiem i okazało się że jedna tarczka metalowa jest popękana . Czy to może być przyczyna słabej pracy wałka czy może mikropompa też siadła
    • Przez DarekGt500
      Witam
      Czy ktoś z was wie może z jaką siłą dokręca się głowicę w tym modelu ?
      Przydałby się jeszcze jakiś schemacik z kolejnością dokręcania
    • Przez Massey2553P
      Witam Koledzy.
      Mam problem z uszczelką pod głowicą w moim MF 255. Zrobiłem mu remont, wymieniłem tuleje i panewki, głowica zrobiona (wyszlifowana) na tip-top. Od tego czasu co jakiś czas wydmuch*je mi uszczelkę pod głowicą. Nie ma znaczenia z jakiego materiału jest ta uszczelka. Zaznaczam, że uszczelkę przykręcam kluczem dynamometrycznym więc o krzywym dociśnięciu nie ma mowy. Zastanawiam się czy głowica nie jest już w takim stanie, że żadne szlifowanie jej nie pomoże. Co Koledzy poradzicie? Macie jakieś pomysły?
×