MF 255, brak ładowania.

[kubala9999 0]

witam.mam problem z ładowaniem alternatora a mianowicie po uruchomieniu silnika kontrolka nie gaśnie.

W alternatorze wymieniłem diody i regulator a szczotki są ok. proszę o pomoc gdyż jutro chcę się zająć dalszą naprawą

[Gość Profil usunięty]

No to najpierw przeczytaj ten temat: http://www.agrofoto....-elektrycznych/ i ten: http://www.agrofoto....mat-przeczytaj/ Następnie zajmij się rzetelną diagnostyką, bo jak będziesz wymieniał części na pałę, to wymienisz wszystko a i tak nie będzie ładował.

[kubala9999 0]

witam ponownie.Po zmierzeniu napięcia, według podanego schematu:

*przy wył. silniku i wył. stacyjce napięcie na zacisku:

-B+ wynosi 0V

-pozostałe 0V

*przy wył. silniku i stacyjce na zapłon:

-B+ wynosi 0V

-15 wynosi 3,24V

-67 wynosi 0V

*przy włączonym silniku:

-B+ wynosi -0,07V

-15 wynosi 3,24V

-67 wynosi 0V

*po zwiększeniu prędkości obrotowej silnika do 1600 obr/min

-B+ wynosi 0,21V (czyli wzrasta)

-15 wynosi 3,24V (nie wzrasta)

-67 wynosi 0V

CO mogą oznaczać takie wyniki? proszę o pomoc

[Gość Profil usunięty]

B+ 0V oznacza brak połączenia z akumulatorem. Reszta na razie nieistotna.

[kubala9999 0]

rozumiem, od czego mam zacząć sprawdzanie

 

przeczyściłem styki kabla idącego od alternatora do rozrusznika i nic to nie dało

co dalej robić?

prosze o podpowiedz

[Gość Profil usunięty]

Czyli rozumiem, że na B+ masz już napięcie akumulatora?

[kubala9999 0]

na zacisku B+ przy wyłączonym silniku nadal 0V.po uruchomieniu silnika na B+ nadal jest 0.07V

[Gość Profil usunięty]

No to napraw połączenie, żebyś miał na B+ napięcie akumulatora.

[kubala9999 0]

Dobrze tylko w fergusonie kabel (czerwony) B+ idzie z alternatora do (tkz.) automatu rozrusznika.Traktor na razie pali bez problemu bo ma nowy akumlator, to co sprawdzić?

[Gość Profil usunięty]

Ja wiem gdzie jest podłączony ten przewód. Masz zrobić tak, żeby było napięcie na B+ alternatora, chociaż powoli zaczynam wątpić w Twoje pomiary. W każdym razie alternator musi mieć połączenie z rozrusznikiem. Jak nie ma to po odpaleniu możesz uszkodzić mostek. Tak trudno wziąć żarówkę H4 z dwoma przewodami, jeden dotknąć do B+, a drugi do masy i sprawdzić czy przewód jest dobry?

[kubala9999 0]

Sprawdziłem żarówką h4 i nie świeci.Nawet po uruchomieniu silnika.

[locke 293]

Weź kogoś kumatego aby ci to zrobił bo twój problem powinien być już dawno rozwiązany.Masz naprawić połączenie z B+ a ty w tym kierunku nic nie robisz.

[Gość Profil usunięty]

Załóż na próbę byle jaki przewód, nawet 1,5mm2. Jak zadziała to założysz normalny 6 mm2. Dopóki tego nie zrobisz nie naprawisz tego ładowania.

[kubala9999 0]

Zrobilem tak i nadal nic

[Yngel 2]

Jak alternator nie miał połączonego zacisku B+ z plusem akumulatora to mogły polecieć diody jak się wzbudził.

[OKEY 154]

Ja mam taki problem z alternatorem w ciagniku że kontrolka od ładowania gasnie dopiero po dodaniu gazu. Z poczatku wystarczyło nie wiele zwiekszyć obroty aby zaskoczylo ładowanie. Z czasem trzeba było dodawac coraz więcej gazu a teraz obroty na opór i albo kontrolka zgaśnie albo nie.

[kielbasa 1]

Zrobilem tak i nadal nic

 

jakim magicznym sposobem mierzysz to napięcie, skoro po podłączeniu biegunu dodatniego akumulatora do B+, a ujemnego do masy Twój pomiar wynosi 0V? bardzo dziwne!

 

Ja mam taki problem z alternatorem w ciagniku że kontrolka od ładowania gasnie dopiero po dodaniu gazu. Z poczatku wystarczyło nie wiele zwiekszyć obroty aby zaskoczylo ładowanie. Z czasem trzeba było dodawac coraz więcej gazu a teraz obroty na opór i albo kontrolka zgaśnie albo nie.

 

do sprawdzenia szczotki <-> pierścienie ślizgowe i regulator napięcia

[vcc 12]

Osobiście bym zaczał od sprawdzenia paska i jego naciągu oraz stan koła pasowego na sprężarce bo lubią się wycierać, tak samo jak w napinaczu

[Gość Profil usunięty]

Zrobilem tak i nadal nic

Rozumiem, że podłączyłeś innym przewodem tak jak Ci napisałem tak? I jakie teraz masz napięcie na B+?

[OKEY 154]

Osobiście bym zaczał od sprawdzenia paska i jego naciągu oraz stan koła pasowego na sprężarce bo lubią się wycierać, tak samo jak w napinaczu

 

 

 

OKEY, o 15 marzec 2014 - 22:59, powiedział:

 

Ja mam taki problem z alternatorem w ciagniku że kontrolka od ładowania gasnie dopiero po dodaniu gazu. Z poczatku wystarczyło nie wiele zwiekszyć obroty aby zaskoczylo ładowanie. Z czasem trzeba było dodawac coraz więcej gazu a teraz obroty na opór i albo kontrolka zgaśnie albo nie.

 

do sprawdzenia szczotki <-> pierścienie ślizgowe i regulator napięcia

 

Dzięki za sugestie. Posprawdzam co sie da .

[Gość Profil usunięty]

Powinieneś właśnie od tego zacząć, a nie od pisania postów na forum.

[kubala9999 0]

Nadal 0V.

[kielbasa 1]

Wydaje mi się, że powinieneś odstawić ciągnik do dobrego elektryka i zająć się czymś innym.

[Gość Profil usunięty]

Nadal 0V.

Zrób tak, jak kolega wyżej radzi. Coś mi się wydaje, że Ty nawet z żarówką miałbyś problemy, a co dopiero z alternatorem. Skoro ciągnik odpala, to znaczy, że na śrubie M10 na rozruszniku musi być napięcie. I jak do tej śruby podłączyłeś dobry przewód, to na drugim końcu tego przewodu też musi być napięcie. I teraz jak ten drugi koniec podłączysz pod śrubę M6 na alternatorze (B+) to tam też musi być napięcie. Jak Ty takiej prostej czynności nie potrafisz wykonać to dalsze pisanie tutaj nie ma sensu.

[kubala9999 0]

Ale mądrość !!!! Wiem jak działa żarówka!!!!! A na tej śrubie nie ma napiecia