Synchronizator drugiego biegu 110.54 (30km/h)

[janosik32 0]

Panowie Zmieniał ktoś w/w synchronizator? Który to jego numer; bo na tym wałku kilka ich jest? Zmienia się jeden (ten mosiężny) czy razem z tym drugim, takim bezzębnym, w parze?

Jak mniemam jest to numer 7.

7700038182 ?

Edytowano Luty 20, 2014 przez janosik32

[krzysztoftores 20]

Witam ;Powinno sie zmieniac pare .Czyli ta czesc ktora jest wykonana z brazu i pierscien stozkowy ktory jest osadzony na trybie.Niewiem ktory to bedzie numer dokladnie od 2 biegu gdysz z tego urywka katalogu nie wywnioskuje.

[PIOTREK79 1]

witam tak jak kolega napisał powinno się zmienić ale wiadomo każdy szuka oszczędności tu masz na tym obrazku oznaczone nr biegów na każdym trybie to czarne kółko z białym numerkiem a 7 to jeden z trzech części pierścienia komplet to 7.8.9

[janosik32 0]

Tak wertuję katalog i nie jestem pewien które to "tryby", bo na wałku pośrednim przednim takie same oznaczenia biegów (kół zębatych).

Z drugiej strony, numery synchronizatorów takie same jak na poprzednim zdjęciu.

Czy to na nim jest 2-ka?

Zaglądaliśmy w zeszłym roku do skrzyni w związku z wałkiem pośrednim napędu i ta strona skrzyni nas za bardzo nie interesowała....

Tematu nie zamykam, jak zajrzymy, udokumentuję fotograficznie...

[janosik32 0]

No i zajrzeliśmy do skrzynki biegów...

Chcieliśmy skrzynię oddzielić od sprzęgła ale coś ją trzyma(odeszła na centymetr) i daliśmy na spokój. Odjechaliśmy mostem od skrzyni i wyciągaliśmy wałki do tyłu. Ten schemat z postu powyżej jest prawidłowy dla wałka biegu 1 i 2.

A oto i winowajca zgrzytów przy wbijaniu dwójki:

Ten pierścień z warstwą mosiądzu z obu stron. Ten zębaty i ten gładki nie wykazują oznak zużycia. A ten "mosiężny" widać gołym okiem, że jest starty. Nawet po podmianie z tym od jedynki widać różnicę na +; nie wchodzi tak głęboko i co za tym idzie zdąży wyhamować koło zębate.

I teraz kwestia finansowa. Pierścionek (sztuk 1) złotych polskich 800.

Dodatkowo zdjęcie wałka biegu 1i2. Dwójka z prawej.

[ptaszyna 170]

Mosiądz można napawać, spróbuj poszukać warsztatu może napawają i przetoczą i powinno wyjść sporo taniej a efekt będzie taki sam.

http://allegro.pl/kola-zebate-dorabianie-czesci-i4048134209.html

Edytowano Marzec 20, 2014 przez ptaszyna

[janosik32 0]

Widział ktoś, gdzieś taką "robotę"?

 

I to chyba jest brąz.

Edytowano Marzec 20, 2014 przez janosik32

[hemi 45]

Może pomogę, można splanować "ten zębaty" żeby przywrócić klinowanie w mosiężnym.

[janosik32 0]

Praktykowałeś? O ile można? Myślę, że nie więcej niż milimetr, hmm... może..?

[Gość]

Ja bym nie drutował. Przez jakis czas pewnie będzie działać potem będzie to samo .

Za dużo pracy przy tym żeby zrobić fuszerkę

pozdr

[janosik32 0]

Zamówiony, zakupiony.

 

Też tak myślę. Możliwe, że to rzeźba na handel.

[hemi 45]

Przyznam że w ciągniku za dużo roboty żeby ryzykować i sam też kupił bym nowy. Ale praktykowałem takie rozwiązanie w paru busach na zgrzytającą 5kę i chodzi to po parę lat.

[janosik32 0]

Tutaj dwójka, więc bieg najpotrzebniejszy wręcz. Już nawet był zamiar by zmienić synchronizatory dwójki z jedynką, ale ostatecznie pomysł upadł :mellow: . Synchronizatory z jedynki niemal niezużyte.

W ogólnej cenie ciągnika to są koszty akceptowalne i tyle można "wsadzić" żeby mieć spokój na lata.

 

Dodam jeszcze, że przy wcześniejszym zaglądaniu do mostu/skrzyni włożone zostały trzy magnesy z głośników, i nałapały "co nieco"...

[suzuki18l 52]

kolego janosik32  po czym widzisz zużycie synchronizatora?  ja przymierzam się do rozbiórki ale w case , wyskakują szosowe, i trudności w redukcji z wyższego na mniejszy bieg, 

[janosik32 0]

Biegów (tu akurat dwójki) nie wyrzucało, tylko zgrzyty przy załączaniu w górę i w dół. Pozostałe biegi chodziły i chodzą jak w osobówce. Dodam, że nie mam nic z elektrohydrauliki w skrzyni. Full mechanik. Może masz zwiększone luzy na "wodzikach/wybierakach"? Pewnie jak nie rozbierzesz to nie stwierdzisz.

[suzuki18l 52]

wiesz rozebrać na części pierwsze i złożyć bez problemu zrobię, problem w rozpoznaniu zużytych części, podejrzewam ze rozbiorę godzinami będę się wpatrywał w skrzynie i nic nie stwierdzę, u mnie tez fool mechanik, podobnie jak w twoim modelu ty masz ulepszoną wersje renault 110,14, ja mam ulepszoną wersje case 959 czyli 1056, i w twoim i moim ciągniku głównie ulepszyli załanczanie przodu przyciskiem, i na tej samej zasadzie,  

[janosik32 0]

Wiesz, różnica w grubości między starym i nowym pierścionkiem była ( nie pamietam dokładnie) 0,8mm-0,9mm. Widać było przy rozbieraniu już, że ten mosiężny nieco głębiej wchodził w sąsiadujący pierścień. Ale żeby coś spiłowane lub ewidentnie starte -zero  śladów. Trzeba przyjżeć się dokładnie, który to synchronizator i porównać z braćmi jego....

[Kubuś321 0]

Panowie u mnie jeste tak samo 1 zgrzyt to wiem że synchronizator a 2 wogule nie chce wchodzić co to może być 

 

[AlaCapone 5015]

Skrzynia do naprawy, ale nie przejmuj się z 2-ką gorzej już nie będzie, co najwyżej z pozostałymi biegami.

[Kubuś321 0]

3 i 4 dobrze tylko ta 1 ale koszt będzie gdzieś około 2000 tys 

[DEMONxXx 13]

Witam panowie posiadam renault 120.14 i  mam awarie skrzyni biegów na wstecznym działają wszystie biegi do przodu zaden  orientuje się ktoś co moze być uszkodzone?

[Gość]

Synchronizator rewersu , być może tylko widełki albo mechanizm blokujący .

[AlaCapone 5015]

To mają być teoretyczne wywody, czy chcesz naprawić skrzynię? Jeśli to drugie: dowiesz się tylko i wyłącznie po demontażu pokrywy skrzyni biegów.

[DEMONxXx 13]

To wiem chce się tylko zorientować jakich kosztów mogę się spodziewać bo jeżeli duzych to zrobie to blizej wiosny.

Bez rozpoławiania ciagnika przez samą pokrywę da się zdiagnozować wszystkie usterki?