Skocz do zawartości

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
Roki212    83

Nie przyglądałem się dokładniej siłownikowi pneumatycznemu hamulca przyczepy więc mam szybkie pytanko.

Do wymiany tego gumowego mieszka - osłony trzeba rozebrać siłownik? 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arknaw    0

Witam,

swoje pytanie kieruję do posiadaczy polskich przyczep typu tandem z hamulcami pneumatycznymi, ewentualnie rozrzutników typu tandem z hamulcami

 

Przerabiam w swojej przyczepie Agromet z siłowników hydraulicznych na pneumatyczne. Oryginalne siłowniki miały skok 8cm, pneumatyczne 14, dlatego podejrzewam, że będę musiał przedłużyć ramię x1,75 łączące siłownik z wałkiem rozpieraka. Czy mógłby jakiś właściciel tandema podać mi wymiar zaznaczony na obrazku w celu potwierdzenia moich przypuszczeń. Nie miałbym też przeciwko gdyby ktoś wrzucił fotki instalacji w takiej przyczepie, żeby zobaczyć gdzie fabrycznie mocowanie siłowników, gdzie montowali zbiornik, zawory :)

15oihoi.jpg

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

wdaniel    52
Napisano (edytowany)

ja bym nie zmieniał ramienia. Olej ma inną gęstość niż powietrze, więc skoki inaczej będą się rozchodziły przy tej samej sile hamowania, a siłę hamowania regulujesz zaworem. Ja mam jednoosiówkę i zbiornik mam nad osią, a zawór obok. Jak dasz zawór z regulacją siły hamowania, to na "pusto" daje na siłownik ok. 1,2 bara, na "pół pełno" niecałe 3 bary i "na pełno" - 4 bary z groszami. Chodzi o to, że powietrze ulega sprężaniu, czyego gołym okiem przy oleju nie zauważymy.

Edytowano przez wdaniel

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
maxx20    2

Witam mam pytanie odnośnie hamulców jednoobwodowych a mianowicie czy sam zawór wystarczy do działania hamulców czy potrzebny jest regulator 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Arek    113

Na samym zaworze będzie działać tylko nie będzie regulacji siły hamowania, zawsze będzie max.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wdaniel    52

Witam mam pytanie odnośnie hamulców jednoobwodowych a mianowicie czy sam zawór wystarczy do działania hamulców czy potrzebny jest regulator 

będzie normalnie działał, ale lepiej zapinaj pasy, bo nie zdziw się, jak na pustej przyczepie wysadzi ciebie z siedzenia 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wojt    23

Witam

Byłem wczoraj z przyczepą na przeglądzie i diagnosta jakiś upierdliwy mi nie podbił bo stwierdził że muszą być dwie osie hamowane( dwa lata temu byłem i było bez problemu )

Przyczepa papiery ma z d44 a raczej jest to bardziej d-35 , były takie wersje hamowane na przednią oś tylko?

W tej widać na tylnej osi są bębny, wspornik na siłownik wycięty tylko też nie wiadomo czy to z tej przyczepy bo kupiłem ją 2 lata temu.

Stwierdził że dwa lata temu jeszcze było inaczej a teraz coraz gorsze czasy, to jestem ciekaw jak teraz większość starych przyczep przejdzie przeglądy.

Przejadę się jeszcze na inną stację  i zobaczę...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
izydor6280    464

nie musi być hamowana tylna w przypadku gdy nie ciągniesz za nią kolejnej, nawet w nowszych 732 były takie wwersje

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wojt    23

Aha wiem że kiedyś też takie coś czytałem, a diagnosta uparty że dwie i koniec i nie pogadasz

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
andrzej78    13

Jest sprawa sporna bo jeżeli jest układ na tylnej osi to musi być sprawny. Ogólnie przyczepy rolnicze nie muszą mieć hamowanych dwu osi , gdyż skuteczność hamulca wymagana to 27% (wystarcza jedna oś) a ciężarowych 40%. Fabrycznie produkowane były przyczepy rolnicze z jedną osią hamowaną ,ale bez mediów do podpięcia drugiej.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Nikita_Bennet    100

Wtrącę się w dyskusję.

Są przyczepki dwuosiowe z jedną osią hamowaną. Sam mam D-45 i ona tak ma.

Ale ma też małą dopuszczalną masę całkowitą bo chyba 4850kg.

Z tego co pamiętam to właśnie ta dop.masa całkowita sprawia, że może być jedna oś hamowana.

Nie pamiętam tylko gdzie jest limit od ilu kg mają być obie osie hamowane.

 

.... diagnosta jakiś upierdliwy mi nie podbił bo stwierdził że muszą być dwie osie hamowane( dwa lata temu byłem i było bez problemu )

Przyczepa papiery ma z d44 a raczej jest to bardziej d-35

.....

W tej widać na tylnej osi są bębny, wspornik na siłownik wycięty tylko też nie wiadomo czy to z tej przyczepy bo kupiłem ją 2 lata temu.

.....

 

Tia, każdy się czepia choć pamiętaj że wykonuje też swoją pracę a diagnoście mogą cofnąć uprawnienia i roboty w zawodzie nie znajdzie.

Piszesz że przyczepa ma papiery od innego modelu - może dlatego Cię zbył/pogonił? Przyjeżdżam fiatem punto a mam dowód od golfa ;)

No i to że na ostatniej osi są pozostałości po hamulcach w postaci bębnów - też bym pomyślał że wywaliłeś je i bym nie wykonał badania z wynikiem pozytywnym (nie podbił przeglądu).

A to że 2 lata temu ktoś podbił to wiesz, może miała hamulce, może starszy diagnosta nie dopatrzył, że masz wycięty siłownik a może na przeglądzie był sam dowód ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
izydor6280    464

zwalić osprzęt z tylnej kwadratowej osi to nie problem, kilka godzin pracy i wracasz na przegląd bez śladu po hamowanej osi

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Nikita_Bennet    100

a może przejeżdżając obok jakiejś stacji zapytać czy ta przyczepa ma mieś hamowane obie osie? Jeżeli nie to faktycznie zwalić bębny a jeżeli ma mieć to po prostu je zrobić.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wojt    23

Dzwoniłem się zapytać na inna stację i diagnosta powiedział że mogła być hamowana przednia oś jak to przyczepa rolnicza, tylko się zapytał o rok produkcji a w papierach 1967 więc stwierdził że według tamtych przepisów mogło być tylko przednia, ale jeżeli była by to nowa przyczepa to już 2 osie musiały by być, także tam powinno pójść bez problemu.

W tej przyczepie osie są okrągłe i na kołach balonowych, wiem jak d44 wygląda ale ile jest pewnie przyczep na podobnych papierach..

W tej stacji co mi jej nie podbili, dwa lata wstecz była tylko pooglądana bez wjezdzania, światła itp, a diagnosta wtedy był z 20 lat młodszy od tego, ogólnie tam z wszystkim nie było problemów ale z tego co się dowiedziałem była jakaś afera bo ktoś ich kamerował i podp...więc wszystko jasne.

A tak przy okazji tabliczka znamionowa musi byc ? bo też jeszcze o tym wspomniał, numery są nabite, tabliczka przy piaskowaniu pewnie poszła albo sto lat temu odpadła. Jeżeli tak to wystarczy taka  alle czy przez diagnosty i w starostwie to chyba wydają?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marcin2057    20

Witajcie, robię remont przyczepy kaz gkb 10t i tam były hamulce dwuobwodowe większość przewodów była z rurek już przegniłych, wszystko wyrzuciłem, zostały tylko tłoczki, ,,rozdzielacz'' siły hamowania i 2 butle. Z przodu na każdym kole są po dwa tłoczki z jednym wejściem na wężyk,  z tyłu na każdym kole jest jeden tłoczek z dwoma wejściami . Jak to wszystko połączyć i czym najlepiej to rozprowadzić? 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    175

Najlepiej zdjęcia wstaw, bo nie wiadomo o jakie tłoczki chodzi.Mogę się tylko domyśleć ze chodzi o siłowniki.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marcin2057    20

Kolego za wiele rurek to nie pozostało w tym układzie hamulcowym, więc wstawię zdjęcia siłowników do swojej galerii a czy najlepiej rozprowadzić całą instalację ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
andrzej78    13

Klasyczny układ dwu obwodowy.Do zaworu hamulcowego przylączone są:zasilanie , sterowanie,oraz zbiornik.Od regulatora siły hamowania poprowadzone są przewody na siłowniki.Tylne mają dodatkowo hamulec postojowy ,ale z tego co zauważyłem są powkręcane śruby w silownik aby go zluzowac, bo normalnie bez ciśnienia w układzie nie ruszy.Bardzo wygodnie jest poprowadzić instalacje przewodem tekalan .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    175

Tylko że kolega na każdym przednim kole ma po 2 tłoczki.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
andrzej78    13
Napisano (edytowany)

Przyczepa posiada duży tonaż, aby hamulce były skuteczne najwyraźniej była potrzeba zastosowania dwóch oddzielnych siłowników na każdą szczękę ( system duplex). Widać .że są ze sobą połączone.W takiej przyczepie sa dwa  układy hamowania , zasadniczy , kiedy podawane jest ciśnienie na siłowniki w celu zahamowania oraz postojowy działający na tylna oś , kiedy ciśnienie powietrza musi być podane do siłownika w celu pokonania oporu sprężyny aby go zluzować do  jazdy.

Edytowano przez andrzej78

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×