Hamulce pneumatyczne - pytania i problemy

[grego 385]

Tzn. ważne aby z butli do zaworu szły grube rurki. Tam tak było oryginalnie do siłowników ze środka przyczepy szły rurki fi 18, a na osi był trójnik i rurkami fi 14 czy 12 szły do siłowników i tego nie ruszałem jakoś to działało, a mi zależało przede wszystkim na jakieś regulacji siły hamowania bo tam nic nie było i jak się nacisnęło to przyczepa stawała jak wryta. Myślę, że gorzej jak było to nie będzie, a będę miał możliwość hamowania płynnie.

[asharot 446]

6 siłowników bez przekaźnika a tylko korektor ręczny to marnie to widzę.

Kiedyś właśnie robili na takich grubych rurach,teraz już się tak nie robi nie ma takiej potrzeby.

Całość zrób na tekalanach fi12mm i będzie dobrze ale przy takiej liczbie siłowników koniecznie przekaźnik najlepiej z automatycznym korektorem siły hamowania.

[grego 385]

Jeśli nie będzie gorzej jak było to sobię raczej taką przeróbkę daruje ewentualnie założe te rurki fi12. Patrzyłem na schemat instalacji w dużych Pronarach i tam są po 2 przekaźniki i po 2 regulatory automatyczne. To mocno skomplikowało by cały układ i baardzo podniosło koszty, a tej przyczepy używam sporadycznie i najwięcej koło domu. Taka instalacja w moim przypadku to chyba byłby przerost formy nad treścią zresztą zobaczymy w żniwa co wyszło bo jeszcze nie testowałem na trasie.

Edytowano Lipiec 7, 2014 przez grego

[grego 385]

Doradźcie jeszcze jedną rzecz chce kupić te spiralne węże do pneumatyki, długość zaczepu mam ok 2m. Mam do wyboru 3m i 5,5m które będą lepsze bo nigdy ich nie używałem i nie wiem czy lepiej jak są luźne czy nieco naciągnięte

[asharot 446]

Najlepsze są zwykłe węże gumowe,nie plączą się jak te spirale.

[Arek 218]

6 siłowników bez przekaźnika a tylko korektor ręczny to marnie to widzę.

Kiedyś właśnie robili na takich grubych rurach,teraz już się tak nie robi nie ma takiej potrzeby.

Całość zrób na tekalanach fi12mm i będzie dobrze ale przy takiej liczbie siłowników koniecznie przekaźnik najlepiej z automatycznym korektorem siły hamowania.

 

A nie wystarczyło by dołożyć tylko zawór (zawory) szybkiego odpowietrzania ?

[asharot 446]

...a co wtedy z napowietrzaniem?

Przekaźnik kosztuje 60zł nie jest to dużo.

[grego 385]

Myślałem, że więcej choć pewno sporo więcej wyjdzie za różnego rodzaju trójniki i przyłącza bo się mocno skomplikuje cały układ i musiałbym jednak wszystko robić od początku na tekalanach bo teraz zostawiłem rurki idące do siłowników, ale po sezonie pomyśle o tym. Są jakieś zalecenie w którym miejscu montować ten przekaźnik? Bliżej butli czy bliżej siłowników ale raczej to drugie i czy w moim wypadku ma sens stosowanie jednego przekaźnika na środku przyczepy zaraz za zaworem i od niego na siłowniki dość długimi rurkami na przód i tył, a przypomne że przyczepa dość długa. Bo montowanie dwóch to nawet nie myśle zakładać wyszedł by bardzo skomplikowany układ nie mówiąc kosztach, a to nie jest Tir

[misiek18lo 0]

Panowie jak wyregulować taki zawor. Cisnienie w instalacji ciagnika 8 bar a z zaworu tylko 4,5, w złączach do dwuobwodowego normalnie 6,5.

http://www.demont.com.pl/katalog/4510-1i2i3.pdf

[krychu 153]

Mam pytanie z egzaminu na ciągnik. Co hamuje pierwsze gdy są hamulce pneumatyczne. odp. a) Pierwszy hamuje ciągnik. B) Ciągnik i przyczepa hamują jednocześnie. c) Pierwsza hamuje przyczepa. Która jest poprawna odp?

[izydor6280 1154]

z tego co pamietam pierwsza przyczepa, na pewno nie jednoczesnie <_<

[maciekn1210 2]

Panowie mam problem dlaczego w przyczepie z instalacją dwuobwodową gdy podłączę oba węże to hamuje normalnie ale po zgaszeniu ciągnika gdy ciśnienie spadnie w przyczepie blokują się hamulce i muszę czekać aż sprężarka nabije 8 bar wtedy hamulce odpuszczają i mogę ruszyć. Może mam żle przykręcone gniazda w ciągniku? Czy jest jakaś różnica w kolejności podłączania przewodów który się podłącza pierwszy czerwony czy żółty

?

Edytowano Lipiec 19, 2014 przez maciekn1210

[asharot 446]

To normalne że tak się dzieje.

Proponuje uszczelnić układ pneumatyczny i będzie OK.

[new_profil_luki21 32]

To jest właśnie ból instalacji dwuobwodowej aby wystartować trzeba nabić.

[wdaniel 52]

Panowie jak wyregulować taki zawor. Cisnienie w instalacji ciagnika 8 bar a z zaworu tylko 4,5, w złączach do dwuobwodowego normalnie 6,5.

http://www.demont.co.../4510-1i2i3.pdf

jeżeli na tłoki wychodzi 4,5, to wszystko jest ok.

[matik9972 1]

Koledzy mam problem z hamulcami typu układ dwuobwodowy taki iż gdy podłącze węże do przyczepy to hamulce w przyczepie sie blokują na hamowaniu nie chcą puścic nie wiem co robić pomóżcie! Z góry dzięki.

[tomek73 579]

Wina ciągnika, membramy w zaworze, lub zawór.

[Arek 218]

...a co wtedy z napowietrzaniem?

Przekaźnik kosztuje 60zł nie jest to dużo.

 

Chyba nie bardzo wiesz jak działa zawór szybkiego odpowietrzania. To taka "prostsza" wersja przekaźnika.

Montuje się go na osi przy siłownikach aby po puszczeniu hamulca puszczał ciśnienie w atmosferę zamiast s powrotem przewodem do zaworu hamulcowego.

[wdaniel 52]

gdy podłącze węże do przyczepy to hamulce w przyczepie sie blokują na hamowaniu nie chcą puścic.

A jakie ciśnienie masz na wyjściu ciągnika?

[matik9972 1]

tak jak fabryka ustawiła ja nic nie ruszałem a i przy jednoobwodowym w ogóle nie hamuje.

[wdaniel 52]

to wykręć z węża przyczepy klamkę, w miejsce węża wkręć barometr i sprawdź po nadmuchaniu powietrza ile masz na poszczególnych klamkach przy zaciągniętym ręcznym i przy zluzowanym...

[maniekst17 0]

Koledzy pomóżcie bo mam przyczepe d35, hamulce jedoobwodowe, wszystko podpialem tak jak nalezy. Pompuje cisnienie do zbiornika w przyczepie poprzez moja c360. Gdy juz nabije cisnienie i wciskam pedal hamulca w ciagniku to silowniki w przyczepie sa wypychane do jakiegos stopnia ale przyczepa nie hamuje. Czy jest mozliwosc regulacji tych silownikow albo jakis zaworow zeby bardziej sie wysuwaly i przyczepa hamowala?

Pozdrawiam

[Nikita_Bennet 316]

przestawić na frezach ale najpierw zajrzałbym do bębnów i zobaczył co tam się dzieje.

[maniekst17 0]

Ojciec mowil ze wymienial okladziny kilka lat temu i ze od tamtego czasu przyczepa nie miala podpietych hamulcy. Moze to byc wina silownikow? Nigdzie powietrze nie ucieka wiec uklad jest szczelny.

[ppiotr 55]

Źle ustawione szczęki.