Skocz do zawartości
emuel

Opinie o Ursusach serii 12xx

Polecane posty

Adex    0

Dane techniczne:

silnik:

4-suwowy,

liczba cylindrów: 6,

moc: 112 KM,

liczba biegów do jazdy w przód: 8 (ze wzmacniaczem momentu, podwójna liczba biegów),

liczba biegów wstecznych: 4 (ze wzmacniaczem momentu, podwójna liczba biegów),

prędkość jazdy: 1,83 - 25,5 km/h,

ciężar ciągnika gotowego do pracy: 5020 kg,

uciąg:

siła uciągu: 4520 kG.

Zbiornik paliwa:129 L

 

Wzięte z internetu ;) .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

no ja wiem jakie ma dane techniczne ale czy może ktoś ma takiego i co może powiedzieć bliżej o tym ciągniku jak się sprawuje spalanie usterki takie rzeczy mnie intertesują

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
leszekd    80

Nie jest to szczyt techniki nadaje się na długie pola mało zwrotny ciężko się skręca o ile ma Serwo bo jak już jest przerobiony orbitrol to nie jest tak źle. Mało biegów nawet ze wzmacniaczem momentu. Nie precyzyjna skrzynia biegów ciężko się zapina biegi szczególnie na zającu-wzmacniacz momentu przełożenie bezpośrednie. Silnik stosunkowo oszczędny jak na to co potrafi zrobić ten ciągnik. Do ładowacza słaba widoczność jedna pracuje się pewnie bo maszyna jest ciężka i nie fika.

O ile jest nie dojechany to warto kupić jednak jeśli chcesz go remontować to spory koszt jednak wtedy można go zmodernizować zrobić szybką skrzynie biegów i orbitrol.

Najmniej odporny w całym ciągniku jest wzmacniacz momentu obrotowego –taka jest powszechna opinia jednak z doświadczenia wiem że wadliwe działanie tego urządzenia jest spowodowane w dużej mierze złym stanem technicznym skrzyni biegów, więc jeżeli naprawiamy wzmacniacz trzeba zrobić skrzynie biegów bo to stamtąd biorą swój początek usterki.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

dzięki kolego o takie informacje mi chodzi bo zastanawiam się właśnie albo nad tym ursusem albo też nad renault 145.14 coś takiego i mam dylemat bo motogodzin mają tyle samo ale jest różnica w cenie i to znaczna także nie mam pojęcia co wybrać a potrzeba mi większy ciągnik na główny w gospodarstwie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zetor10045    11

Z ursusem problemów nie powinno być, nawet gdy coś się popsuje to nie ma problemu z częściami i większość można kupić od ręki :rolleyes: tylko taki ursus będzie mia już ładnych parę lat bo pewnie jest z końca 70 lub początku 80lat.

Jeśli stać cię jednak na coś lepszego to lepiej było by kupić renault zawsze to lepszy komfort pracy i pewnie ładnych parę lat młodszy od ursusa.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adex    0

Tak jak kolega wyżej napisał ten ciągnik to już swoje lata ma, ale jak kupisz dobrze utrzymany ciągnik i ty będziesz go szanował to jeszcze może długo posłużyć :rolleyes: .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

no właśnie różnica w latach jest taka że ursus jest z 1978 jak dobrze pamiętam a renia z 1989 jeśli nic nie pomyliłem a renia chyba będzie zwrotniejsza od ursusa? tak wnioskuję co kolega wcześniej napisał a na moich wąskich działkach to się przyda

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
leszekd    80

Kolego nawiązując do Renault –a podam ci prosty przykład. Remont sprzęgła może kosztować nawet 4,5 tyś zł bo trudno dostać tarczę sprzęgłową nie skompletowaną z dociskiem.

A jeżeli się uprzemy na samą tarcze to może on kosztować od 800 zł wzwyż nawet do 1500 zł

Poza tym na przykładzie Renaulta Ceres wiem że są trzy rodzaje sprzęgła.

Aktualnie docisk z tarczą do twego Renaulta kosztuje 2577 zł netto nie wliczając w to łożyska x2 szt i tarczy od WOM

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
leszekd    80

Kolego od roku zajmuje się sprzedażą części do maszyn rolniczych generalnie mam dostęp do wszystkiego co zachodnia technika wymyśliła mogę ci podać przybliżoną cenę na każdą część oraz ci ją sprowadzić.

Niedługo dostanę dostęp do ursusa i zetora oraz cejsa

Generalnie części do zachodnich maszyn są stosunkowo droższe od naszych czyli zetor ursus mtz

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Pavlo    0

Ja 100 razy bym wolał 1204! Chociażby z tego powodu że jest polski (tańsze i łatwo dostępne ceny) silnik bardzo ładnie pracuje i jest mocny. Sporo waży, ma dużą i w miarę wygodną kabinę. Ja bym się nawet nie zastanawiał i brał 1204

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
filip94lemken    119

witam, mam pytanie do posiadaczy ursusa 1224, jak oceniaja udzwig tego ciagnika, czy dalby rade podniesc zestaw upr-siew agroamsz talerzowy z walem packera i siewnik poznaniak, choodzi mi o rozlozony zestaw, i oto czy podniesie, gdyz obciazenie niesposob zrobic ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Ja mam taki zestaw http://www.agrofoto.pl/forum/index.php?app=gallery&module=images&section=viewimage&img=215004 waga tego zestawu (pusty siewnik) to ok: Ares waży 1280kg + siewnik ok 600kg = 1880kg + zboże 200kg = 2080kg podniesie spokojnie rozłożony zestaw ale później ruszyć to ciężko bo przód podnosi mimo że ma założone prawie 900 kg obciążników

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mmm27    0

witam mam problem z ursusem 1222 podczas orki ciągnik zaczął słabnąć i kopcić szarym dymem a po zgaszeniu ciągnika nie mogłem go odpalić zaczałem szukać przyczyny dałem głowice do regeneracji zostały wymienione zawory gniazda nowe sa także tuleje tłoki pierścienie panewki pompa paliwowa po regeneracji a URSUS nie chce odpalić dalej pomóżcie co mam dalej zrobić

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tomek73    189

A sprawdzałeś ten zaworek na filtrach lub pompie.Śruba na klucz 17 a w niej wkręcona na klucz 12.

Edytowano przez tomek73

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam was wszystkich.

Mam do was kilka pytań.

Mam na oku ursusa 1204 i nie wiem czy go brać czy nie?

Ten model ma orginalnie turbo? , bo ten ma.

Ile może spalać na MTG?

Na co mam zwracać uwagę przy zakupie?.

Z góry dziękuje za pomoc. ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Mariusz15    1

oj turbo to mu ktoś musiał założyć bo te modele nie wychodziły z turbiną chyba ż e coś mi umknęło i nie wiem wszystkiego! a ile koni potrzebujesz bo ten to będzie miał koło 160KM no i łykał będzie bo te 6 cylinderków trzeba czymś na karmić i jeszcze to turbo! musisz mieć do niego odpowiedni sprzęt bo inaczej to napewno mało ekonomiczny będzie:) napisz na ile ha go będziesz używał!

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez YTheFreeDead
      Słuchajcie. W zimę zakupiłem Ursusa 1224 w bardzo dobrym stanie. Wszystko byłoby z nim dobrze jeśli nie ten wałek wom, który nie włącza się przy kierownicy, to znaczy, jak włączy się pod siedzeniem to kręci się, co z nim może być nie tak? Poprzedni właściciel powiedział, że wcześniej wszystko dobrze chodziło tylko, że coś w tym rozdzielaczu zamarzło( Nie wiem co mu mogło tam zamarznąć). Co według was może być popsute może ktoś to już naprawiał? Czy może być to pompa hydrauliczna? Dodam, że przyśpieszacz nie działa (z tego co wiem to zaspawany) i czasami przy postoju znacznie ciężko kręci się kierownicą w prawo ale w jeździe to nie przeszkadza. Gdy ktoś coś może wiedzieć w tej sprawie to proszę pisać.

    • Przez PatMatAgro
      Witam, mam ursusa 1224 świeżo kupiony. W czasie jazdy na 3 i 4 biegu szosowym słychać rumot tak jak by tryb coś w tym stylu. Zaobserwowałem że rumot ten jest słychać wewnątrz (tak jak by coś z prawej strony z tyłu ale może być to przenoszone więc nie wiem). W przypadku biegów polowych, wstecznym nic nie słychać, podobnie jak na 1 i 2 szosowej też nic się nie dzieje.
      Zaobserwowałem że w trakcie zjazdu z dużego wzniesienia rumot cichnie. Dodatkowo poprzedni właściciel zapewniał mnie że skrzynia była po kapitalnym remoncie. Myślałem że może to być prawa zwolnica ale było wszystko ok.     Czy jest możliwe że to luz na ataku?  Proszę pomóżcie mi!
       
      Z podziękowaniem Mati
×