dynamika silnika NH ale też innych nowych jednostek napędowych

[hellokitty90210 11]

posiadamy ciągnik nh td 5030 ogólnie jesteśmy zadowoleni tylko ze te ciągniki są trochę mułowate poniżej 1500 obr/min . więc tak ma turbo ,intercooler a więc i 100 metrów ze tak powiem rur którymi wpada powietrze do głowicy . a gdyby tak podłączyć turbosprężarkę prosto do kolektora dolotowego ?? i ominąć intercooler który stwarza przecież opory w przepływie powietrza a kilometry rur obniżają tylko ciśnienie . w końcu wszędzie montuje się turbosprężarki jak najbliżej tego kolektora . jaki to może mieć wpływ na prace silnika ?? i dynamikę ?? ciągnik euro 3 , egr-u nie posiada . z góry dziękuje za odpowiedz

[kamil496 39]

To wg mnie nic nie da, bo turbina i tak ma swoją że sie tak wyrażę ,,pełną moc'' i nie zmienisz tego żeby ci pompowała poniżej tych 1500 obr a ominięcie intercooler-a tylko jeszcze bardziej go zamuli bo jak wiadomo gorące powietrze jest rzadsze niż zimne przez co w komorze spalania będzie mniej powietrza. Jedynie dynamika silnika i jego moc może wzrosnąć wtedy kiedy spaliny opuszczające turbinę będą miały swobodny wylot ( czyli im krótszy i z dużą średnicą układ wydechowy tym lepiej ). A jeśli coś źle powiedziałem to prosze poprawić

[krzysztoftores 20]

Witam ;Intelkoler dodaje ci koni mechanicznych wiec jak go ominiesz to ciagnik bedzie zwawszy ale niestety spadnie ci moc. Nie obniza cisnienia tylko schladza powietrze a jest tak skonstruowany ze opory sa nieduze.Ten efekt mulowatosci[ tzw turbo dziura ] powoduja dlugie przewody dolotowe pomiedzy turbina ,interkolerem a glowica.

[maly3 0]

To nie jest dobry pomysł.Turbo(spężarka powietrza)podnosi ciśnienie w układzie dolotowym(co jest bardzo korzystne),jednak podnosi też jego temperaturę,chłodnica powietrza ma za zadanie je schłodzić więc jest potrzebna i kombinowanie nie ma sensu.Jedynie co można zrobić lub też sprawdzić to temperaturę na wlocie do silnika tegoż powietrza ,inaczej mówiąc czy układ chłodzenia powietrza jest wydajny.

[hellokitty90210 11]

tak tylko , ze e powietrze wcale az tak sie nie grzeje nawet w lato . a raz nawet chLodnica od klimy się przypchała to przez intercooler i tak nie przepływalo powietrze i jakoś róznicy w mocy przez brak chłodzenia powietrza nie było heh

[mariusz b 22]

Chyba kolego nie wiesz do końca do czego jest intercooler. Równie dobrze możesz filtr powietrza wymontować, też opór powietrza stawia...

[krzysztoftores 20]

Ja bym tego nieruszal .Turbina wraz z interkolerem zwieksza moc o 30 %.O ile dobrze pamietam to 10% zasluga interkolera.No ale jak ty chcesz poprawic konstruktorow to powodzenia.

[hellokitty90210 11]

ale tu się nie ma, co złościc na taki pomysł nikt tu niechce zaraz niczego odkrecać ale zdajcie sobie sprawe ze intercooler montują głownie by spełnić emisje spalin .

mariusz b sam wymontuj filtr powietrza

[krzysztoftores 20]

Twoja teoria jest sprzeczna z tym do czego interkoler sluzy.Do zmiejszenia emisji spalin sluzy katalizator i filtr czastek stalych .

[qazi 61]

ciągnik euro 3 , egr-u nie posiada . z góry dziękuje za odpowiedz

 

 

egr był już usuwany ? bo jak sie nie mylę to te ciągniki egr jak najbardziej posiadają, nawet w katalogu części występuje

[hellokitty90210 11]

nic nie było usuwane , tylko nie widzę tam żadnego zaworu ani rurki łączącej oba kolektory , jeśli wiesz w którym miejscu to jest to powiedz bo nawet nie wiem . w sumie to jak mówię ciągnik moc ma nie ma co narzekać tylko mógłby być nieco żwawszy przy niższych obrotach

Może to zależy od rocznika , nasz jest z 2010 roku , może wtedy były bez tych zaworów

Edytowano Styczeń 18, 2014 przez hellokitty90210

[mariusz b 22]

Intercooler do spełnienia normy emisji spalin?! :blink: Zwykła turbodziura. Urok nowych silników. Zrobić porządek z EGR-em i będzie inny ciągnik. Ostatecznie można spróbować moc podnieść.

[hellokitty90210 11]

tam nie ma żadnego egr-u sprawdzalismy , a niby gdzie ma być , nic nie łączy w żaden sposób obydwu kolektorów . w sumie jak mówie źle nie jest , być może zwiększenie dawki paliwa nieco polepszyloby osiągi i moment obrotowy tylko nie wiem która śrubka na pompie od tego jest

[malkolm 25]

tutaj nie ma egra, ten silnik nie ma,

ja mam case jx 60 i jest podobnie mułowy, jest na to tylko jeden sposób, zwiększyć dawkę paliwa, można by też ciutkę przyśpieszyć trysk, ale ja bym tam łap nie pchał.

mam NH td95dczyli poprzednika modelu o którym rozmawiamy, ma inny silnik i całkowicie inaczej to działa, ogóle nie jest wyczuwalna tubodziura

[tomek73 579]

Ja dwa dnie temu do T5060 założyłem gaz, za 2 tyś sam montowałem, butla oryginalna 60l, i silnik dostał kopa, jakby turbo mu dołożono.

[pawel885 2279]

Powietrze sprężone przez turbosprężarkę jest gorące - co za tym idzie ma mniejszą gęstość, intercooler je schładza - czyli "zagęszcza" - co daje więcej tlenu w jednostce objętości. Wyjęcie go żadnej korzyści nie da

[hellokitty90210 11]

hmm , np sąsiad ma farmtracka 80 4wd 6 czy 7 letniego i on ma 74 km z 4,4 litra bez turbo , a teraz taki traktor z identycznym silnikiem tez ma74 km ale już z turbo ( nie wiem czy ma intercooler) tak więc turbo spręzarka niesłuzy tylko do zwiększania mocy ale też do spełniania tych bezsensownych norm spalin , bo jak to ma mieć sens skoro silniki z coraz to "czystszymi " normami coraz więcej palą więc tylko marnują cenną ropę której jest coraz mniej heh więc być może i intercooler wpływa przynajmniej częściowo na normę spalin

[malkolm 25]

palą więcej dlatego że zapłon jest opóźniony aby spaliny były czyściejsze

[hellokitty90210 11]

Powietrze musi przebyć dłuższą drogę, a więc docelowe ciśnienie w układzie trudniej uzyskać. Bardzo istotna jest pojemność cieplna intercoolera. Jeśli zastosuje się zbyt duży, dostarczy on więcej schłodzonego powietrza, ale wzrośnie także czas uzyskania odpowiedniego ciśnienia doładowania. Zwiększy się również efekt turbodziury – reakcji silnika na naciśnięcie pedału przyspieszenia przez kierowcę. Przy zbyt małym intercoolerze docelowe ciśnienie będzie osiągane znacznie szybciej, ale nie zostanie wykorzystane maksimum możliwości takiego układu.

 

informacja zaczerpnięta z neta . więc pytam w konkretny sposób , jak to pogodzić : zmniejszenie efektu turbodziury a maksymalne osiągi bo w zasadzie niechodzi o zwiększenie mocy makszymalnej ale o zwieksze o choćby 200-300 obrotów w dół zakresu obrotów użytecznych

 

zastanówcie się nad tym bo kolektor dolotowy w tych ciągnikach jest praktycznie przy samej turbospręzarce a rury łączące intercooler maja wraz z nim z 1.5 m.....hm/?

Edytowano Styczeń 19, 2014 przez hellokitty90210

[krzysztoftores 20]

Trzeba przeniesc interkoler jak naj blizej turbiny i kolektora ssacego.Wtedy znowu bedzie problem z chlodzeniem go.Ale to mozna mu zrobic chlodzenie elektrycznym wentylatorem .Nastepna zecz to wymienic turbine na sprezarke o zmiennej geometri.No i turbo dziura sie zmiejszy.Tylko kto ma tyle checi i kasy zeby to przerabiac, a wogole jak to bedzie wygladac. .

[hellokitty90210 11]

własnie , elektryczny wentylator też pobiera energie i koło się zamyka