John Deere 6150m czy Deutz-Fahr 6160

[usiek93 0]

Nie chcę mi się szukać już w papierach dokładnie które były produkowane w chinach. Te mniejsze "M" są w 100% robione w chinach. Trochę w tych jelonkach siedziałem ;-)

 

[Kamillo0 132]

@PawGaw112 Nie wątpię ale w każdej marce może trafić się zły egzemplarz. W mojej okolicy jest trochę i tylko jeden był nie wypałem. Case i NH to praktycznie to samo więc znajomy chyba nie miał pojęcia co mówił. ;P Spalanie zależy od jazdy, terenu, właściciela, stanu technicznego i wiele wiele innych ale znam kilka osób posiadających NH i DF, (chyba nawet kilka jest na tym portalu) i porównując spalanie wychodzi im, że NH, może nie aż tak ogromnie ale pali więcej.

[derek4114 0]

Edytowano Czerwiec 26, 2016 przez derek4114

[katator 473]

@usiek93 Może i siedziałeś ale się nie orięntujesz. Produkcja pierwszej serii 5M, serii 5R, 6030, 6030Premium 6MC/RC, 6M, 6R, 7030Premium odbywa się/odbywała się w fabryce John Deere w Mannheim w Niemczech. Nie wiem jak jest z nową serią 5M bo gdzieś mi się obiło o uszy że produkcja została przeniesiona do USA. Jeśli jednak nie została przeniesiona to dalej robią je w Mannheim.

[Kamillo0 132]

5M z tego co wiem jest produkowana w chinach a do niemiec przyjeżdża gotowy już ciągnik. Był a może nawet jeszcze jest taki temat na forum.

Ale tym chyba trochę odbiegamy od tematu.

Edytowano Luty 15, 2014 przez Kamillo0

[dominator108 0]

Popatrz sobie na tabliczki znamionowa te ktore sa dobrze widoczne,czyli tylny most i przedni.Pisze wyraznie CHINA.Takze chyba fabryka jd przez pomylke uzyla tabliczek z chin.Tak sobie wmawiaja fani jd. :lol: :lol: :lol:

[usiek93 0]

Sam posiadam jd 6105r i one są robione w Niemczech. USA z tego co słyszałem były robione jelonki większe nie pamiętam dokładnie ale mniej więcej powyżej 200km. Katator nie sprzeczaj się bo 5m są robione w chinach.

 

[katator 473]

To że posiadają podzespoły produkowane w chinach to fakt ale ciągniki ogolnie produkowane są w niemczech. Zastanawia mnie po co wyjeżdżasz z Chinami przy temacie o serii 6m?. Dobra kończę tą dyskusję bo rzeczywiście jest nie na temat.

 

 

[MrRadziu15 34]

Dziękuję za wyrażenie swoich opinii ale najprawdopodobniej wybiorę D-F. Argument 1. mam 2 deefy które sprawują się super i są bardzo oszczędne. 2. Na wsi jeżdżą 4 df oprócz moich i wlasciciele nie narzekają ( przebieg znam tylko jednego - 1900 mtg zero awarii) spalanie nie wychodzi duże z tego co wiem ok. 13-14 litrów/godzina w pługu 4x50. 3. Na wsi jest jeden jeleń 6630 premium słyszałem, że miał tylko jedną awarię jakąs centralke, za to spalanie jest o wiele wyższe taki sam pług spalanie 16-17 litrów . 4. Deutz-Fahr ma podnośnik o wwiększym udzwigu, troszeczkę zgrabniejszy jest no i w kabinie ułożenie przelacznikow df ma o sporo przyjemniejsze. 5. John Deere może i ma TLS w standardzie ale nie ma możliwości wyłączenia go i gdy pracujemy na nim w polu przód może tracić przyczepność przez to i siłą rzeczy spalanie idzie do góry.

Sory ale argumenty typu w teście hamowania przód się urwał czy sprzedaż jd wynosi tyle a df tyle nie przekonują mnie. Dodam że chińskie podzespoly ma tylko seria 5m.

Pozdrawiam

Edytowano Luty 23, 2014 przez MrRadziu15

[kris14 267]

Hmm każdy ma inną teorię co do 'chińskości' JD 5M dostał transmisje które przyjechały z Chin, a nie 5R co do TLS- można go wyłączyć w JD- tzn ustawić w położeniu MAX przez co oś jest twarda, a poza tym pracująca oś nie jest powodem braku przyczepności

 

Deutza chcesz w wersji P?

[MrRadziu15 34]

Hmm każdy ma inną teorię co do 'chińskości' JD 5M dostał transmisje które przyjechały z Chin, a nie 5R co do TLS- można go wyłączyć w JD- tzn ustawić w położeniu MAX przez co oś jest twarda, a poza tym pracująca oś nie jest powodem braku przyczepności

 

Deutza chcesz w wersji P?

 

Wolę ta zwykłą wersję dodatkowo kabina na resorze i amortyzacja przedniego mostu.

 

 

 

 

J.D, bardzo dobry produkt z wyższej półki lecz co powiesz ludziom, którzy na mase kupują DF itp wynalazki, że JD jest lepszy? Zjedzą Cię wzrokiem, a to co zostanie rzucą psom do pożarcia...

 

Ludzie to tak jakby porównywać Daewoo do Mercedesa oczywiście tym Mercedesem będzie JD.

 

Wystarczy spojrzeć jakie maszyny pracują w dużych gospodarstwach, porozmawiać z ludżmi DLACZEGO i odpowiedż dostaniecie sami!

 

Dlaczego porównujesz df i jd tak jąk daewoo i merca to nwm ale nie mając stycznosci z marką deutz nie pisz takich rzeczy a DLACZEGO jd pracują w dużych gospodarstwach a no dlatego że kiedyś jd robił ciągniki o wyższej mocy niż deutz. I jak ktoś 20 lat temu kupił jd o mocy 250 km i się sprawdzał to brał następne i tak się przyjęło df chyba wtedy największy mial 180-200 km nie jestem pewien.

Edytowano Luty 16, 2014 przez MrRadziu15

[PawGaw112 0]

@PawGaw112 Nie wątpię ale w każdej marce może trafić się zły egzemplarz. W mojej okolicy jest trochę i tylko jeden był nie wypałem. Case i NH to praktycznie to samo więc znajomy chyba nie miał pojęcia co mówił. ;P Spalanie zależy od jazdy, terenu, właściciela, stanu technicznego i wiele wiele innych ale znam kilka osób posiadających NH i DF, (chyba nawet kilka jest na tym portalu) i porównując spalanie wychodzi im, że NH, może nie aż tak ogromnie ale pali więcej.

 

 

 

 

Wie czy nie wiem jego sprawa. Tylko ze jakims dziwnym trafem to case został odnotowany z najwieszym przebiegiem 32tys mth bez kapitalki;) Ja jakoś przekonania do nh nie mam jak narazie. A to ze Case, NH i steyr to bardzo podobne marki to chyba wie kazdy kto chodz troche sie interesuje ciagnikami. Ja wybierał bd miedzy JD, DF, MF i Valtrą. Zobaczymy co z tego wyjdzie

 

MrRadziu15 co do tego TLSu to gdzies jakies bajki słyszałes bo ten system zwieksza przyczepnosc a nie zmniejsza.

[Kamillo0 132]

@MrRadziu15 Chińskie podzespoły ma na pewno 5m a nie 5r dla jasności. Nikt za Ciebie wyboru nie dokona a jeśli tak wybrałeś to nic tylko życzyć udanych zakupów. Bardzo dobrze, że jedni lubią JD a inny DF bo jest jakieś zróżnicowanie i konkurencja.

@PawGaw112 NH, Case i Steyr to nie podobne marki a prawie bliźniaki. Tak jak pisałem każdy nowy może być nie wypałem to zależy od firmy jak to ukryje albo jak zrekompensuje. Nie wiem gdzie taki Case jest i jak to jest udokumentowane a to co się czyta w necie trzeba brać z dystansem. Już nie raz czytałem jak to silniki aut mają po 600-800 tysięcy i to rekordy a nikt nie widzi aut zwykłych ludzi, którzy mają gdzieś ogłaszanie całemu światu ile to już tysięcy zrobili ich starymi środkami transportu, w których liczniki przebijają wszystkie rekordy.

[Arek 218]

Drodzy forumowicze!

Od pewnego czasu myślę nad kupnem ciągnika o mocy 150-170 km. Najbardziej pasują mi John deere i deutz-fahr. Prosiłbym o wasze sugestie i opinie na ich temat. Słyszałem o nowych John Deere-ach, że są "mułowate". Nie wiem czy to mit czy to prawda, więc was pytam. Ciągnik ma być na skrzyni powershift, (power quad itp.) nie jakieś, bezstopniówki itp. jest jeszcze jeden ciągnik o którym myśle ale on jest na 3. miejscu, mianowicie New Holland t7.210 co powiecie o nim ? Na końcu dodam, że ciągnik będzie pracował w pługu 4 skiby overum, agregat uprawowo-siewny 3m, agregat pożniwny 4m, głębosz, śrutownik gruber.

 

 

JD M wg. mnie ma kiepsko wykonaną kabinę i biedne wyposażenie. Dodatkowo ma ten nieszczęsny filtr cząstek stałych. Jak chcesz JD to tylko R.

 

Przy teście hamowania w Deutz'u urwał się przedni most a jd wyszedł z tego testu cało

Pozdrawiam

 

W galerii jest JD "dużej" serii z urwaną zwolnicą to tako samo można powiedzieć, że jd to szajs bo urywają się koła. Nie ma bezawaryjnych maszyn, fendty też się psują.

Edytowano Luty 22, 2014 przez Arek

[podlach93 6]

Arek przecież R-ki też mają filtr a kabiny w M-kach są takie same jak w xx30