Skocz do zawartości
jaco512

[Ursus C-360] Udoskonalenia.

Polecane posty

Mam prośbę- może ktoś wrzucić jakieś fotki lub wymiary przedłużki pedału sprzęgła w C 360? Na forum często wspomina się o tym sposobie na lżejsze sterowanie sprzęgłem, chciałby zrobić to w swojej 3P. Czy wystarczy tylko przedłużyć dźwignię czy także lekko wywinąć ją w górę?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
prorok    767

Jakiej długości jest ta winklówka ,co by nie przesadzić?smile.gif

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Filipoo    14

na oryginale też idzie jedną ręką wcisnąc sprzęgło :) lepiej zrobic dłuzszy pedał tzn w górę

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Ursusc385    514

Dzięki za oświecenie- ja myślałem, że to trzeba przerobić ten pedał:

 

 

 

Tylko czy u Ciebie nie brakuje skoku pedału- bo dłuższe ramię to chyba większy skok pedału?

 

Dlatego sciełem od razu ogranicznik przy sprzęgle :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Ja sądziłem, że trzeba będzie wstawić przedłużkę na pedale mniej więcej o długości 5-8 cm. w miejscu otarcia z farby na mojej fotce, w górę i lekko w kierunku siedzenia. Żeby to zrobić porządnie trzeba wyjąć pedał bo w kabinie spawać mało wygodnie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Ursusc385    514

Myśle że taki pedał by można było kupić w firmie "Bartesko" oni robią kabiny z podłogą i do niej dołączają takie przedłużone pedały :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Dospawać przedłużkę to nie jest specjalnie wielki problem. Nie sprawdzałem ile jest roboty żeby wyjąć pedał,chyba pójdzie szybko. Przed robotą chciałem się poradzić kogoś, kto ma już taki patent, po co eksperymentować. Za długi pedał będzie przeszkadzał przy wsiadaniu do kabiny z lewej strony, poza tym jego skok będzie większy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
janusz20    105

Jak myślicie czy do c-360 dało by się zamontować pompe hydrauliczną od Zetora 7211 bo o ile dobrze wiem to ta od zetora ma większą wydajność. zależy mi na tej wydajności zwłaszcza przy pracy z ładowaczem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pooch    58

my zmieniliśmy na pompę firmy ZETOR do C-360 właśnie ze względy na ładowacz

 

i ma wydajność 33,5 i w porównaniu do standardowych pracuje rewelacyjnie

 

więc jak coś polecam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
fart23    0

Na YT znalazłem coś takiego:

, facet który to zrobił musiał mieć niezły łeb :rolleyes:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zbigi123    4

Z moich udoskonaleń w C-360-kach to:

 

-podłoga

 

-ręczny na osobnym wałku  

 

-w jednej c-360 dzwignia została przniesiona na podłoge do góry, podobnie jak w Zetorze 7745

 

-wszystkie mają wywalone skrzynki od aku i zrobione mocowanie ( na srubach gdzie mocowany jest tur) na jeden aku 12v tzw. bizonowski 

 

-radio

 

-przerobine dzignie od włączania WOM i reduktora (dzwignie przy siedzeniu)

 

-jedna z nich ma obciązniki od zetora 7745

 

i to by chyba na tyle było :rolleyes:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bongle    0

Możesz dać jakieś fotki tych przerobionych dźwigni wom i reduktora?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
masato    1

Silnik do turbo trzeba odprężyć. Czyli uszczelka pod głowicą musi być grubsza. Chyba, że robimy soft turbo, które mało dmucha. Druga sprawa, że c 360 praktycznie często jest na skraju gotowania wody. Trzeba by było założyć chłodnicę oleju, może większą chłodnicę wody. Problem będzie także z dawkami paliwa, bo pompa nie jest przystosowana do turbo.

Zakładam, że tłoki wytrzymają krótko, wyklepią się rowki, a potem polecą cylindry. No i oczywiście kupa dymu, albo czarnego, albo niebieskiego, w zależności od ustawienia dawek paliwa w stosunku do powietrza.

 

U nas też mamy podkręcone obroty na pompie, ale sprawdza się to w sumie tylko w transporcie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

W 60 ce można tylko face lifting zrobić i zestawy naprawcze Zetora włożyć, przedni napęd odpada bo skrzynia długo nie pochodzi, turbina to tak samo silnik wykończy, można jeszcze wspomaganie założyć. Przy udoskonaleniach zewnętrznych to chociaż milej będzie się pracowało. Nie warto przeprowadzać modyfikacji silnika , skrzyni biegów a najlepiej kupić Zetora 7011 lub 7211 i mieć to wszystko bez przeróbek.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
janusz20    105

Nie mów takich rzeczy bo 50% gospodarstw w Polsce ma C-360 i służą im dobrze już kilka dekad.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Lukaszjarm    4

to prawda ze jest ich bardzo duzo ale sa beznadziejnie wykonane moim zdaniem . za chwile mnie tu zlinczuja wszyscy ale trudno nie mogli zrobic ich w stylu zetorka 7011 i pochodnych .dlaczego w polsce nie mozna bylo takich 60-tek robic jak czesi zetorki robili ???? kuz o zachodnich nie mowie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
milanreal1    290

Nie mogli zrobić czegoś lepszego bo do PGR wystarczyło tylko coś co jeździ i robotę zrobi. A jak wiadomo produkcja C-360 nie dotrwała końca komunizmu i PGR również. Tak wiec poczciwa 60 nie miała okazji przejść dobrej i ładnej modyfikacji. C-362 było dobrym krokiem w przód, szkoda ze się z tego wycofano.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    175

Tak robili jaka była wtedy technologia.

Trudno by im było w tamtych czasach zrobić coś na EDC z ABS i ASR.

Samochodów produkowanych w tamtych czasach juz dawno nie widać na drogach a C-360 są i jeszcze długo będą.

Moim zdaniem to dobry i niedrogi ciągnik za niską cenę i niskie koszty explatacji.

Z tego co mi wiadomo to do dziś są produkowane w Indiach po zmienioną nazwą.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam, a ja mam trochę inne pytanie chodzi o udoskonalenie sprzęgła, gdyż mechanik naprawił mi sprzęgło w C-360 i teraz strasznie ciężko wciska się pedał sprzęgła (podobno tak ma być). Czy są jakieś przekładnie czy coś w tym stylu montowane na pedał sprzęgła aby chodził lekko?

Ps. Skróciłem "łańcuch" pod pedałem sprzęgła ale nic nie dało poza tym że pedał nie ma teraz luzu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×