Skocz do zawartości

Polecane posty

MYCIO1    1

Witam 

Dziś mój silnik pojechał do naprawy do Zwolenia Koszt od 4000 do 4500 zł. Przyjechali sami wymontowali i mają zamontować. Remont Kapitalny/.

Drogo czy nie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rolniku360    69

Drogo czy nie pojęcie względne ponieważ zależy co tam ci wsadza i jak ten remont kapitalny będzie wyglądał bo jeśli jakieś tanie zamienniki to drogo

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MYCIO1    1

w czerwcu robili mi silnik w c 360 pękł blok przez urwaną przeciwwagę.

Pospawane nawet śladu nie ma poza tym dają rok gwarancji. wiec jak by coś miało się dziać to pewnie wyjdzie zaraz. A jak rozmaiłem z zaprzyjaźnionym mechanikiem to mówił ze koszty podobne będą. Pytanie tylko jakie części mi tam wsadzi.

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

rolniku360    69

Właśnie o to się rzecz rozchodzi ja jakoś wole sam lub m echanikowi zarobić bo chociaż wiesz co ci wkłada nigdy nie wierzyleM w różnego tego typu regeneracje

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
krzysiek1979    39

Trzy lata temu robilem kapitalke w kombajnie w Paciorkowej Woli.Silnik VALMET maszyna wykosila grubo ponad 100ha zero problemow nie grzeje sie nie bierze oleju bez przeciekow takze polecam.Po remacie obciazaj po trochu silnik ale nie przeciazaj  zadnego parkotania na biegu jalowym.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MYCIO1    1

Mam pytanie czy po remoncie kapitalnym silnika trzeba odpowietrzać sprzegło. Dodam ze była wymieniana tarcza sprzęgłowa. Niby sprzęgło jest tylko pedał miękki. A i proszę jeszcze jak ktoś może zeby podesła mi zdjęcie tych bezpieczników przy akumulatorach bo tam się kable po rozłączały chce zobaczyć jak podpiąć

Edytowano przez MYCIO1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukbold    437

jak jest sprzegło zapowietrzone to trzeba odpowietrzyć... jaki problem? silnik remontować chcesz a sprzegła odpowietrzyć nie umiesz? no bez jaj. Jeśli przewody były rozkręcane to chyba logiczne, że jest w nich powietrze

Edytowano przez lukbold

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MYCIO1    1

Problem w tym że nie mogę zlokalizować tego odpowietrznika podobno jest gdzies z prawej story ale gdzie to nie wiem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MYCIO1    1

Koledzy ciągnik jest po remoncie po ilu mth mogę jechać w pole tzn chodzi mi o ciężkie prace polowe typu orka ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Expressbau    0

Pisałem wyżej  - zgodnie z instrukcją do MF 3065

Prawie od razu jeżeli jest rozgrzany - obciążenie do 60 % czyli może to być niższy bieg.

Docieranie na postoju to strata paliwa, czasu. 3 -4 godziny by się dogrzał po remoncie, ułożył - potem już praca w obciążeniu.

Ogólnie po 50 Mth zalecałbym wymianę oleju - potem już co 250.

 


Maszyny i urządzenia dla rolnictwa

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
akmaly    194

Nie wiem dlaczego dużo osób twierdziło lub twierdzi że po naprawie głównej silnika należy ciągnik zastawić na wolnych obrotach ( nawet podwyższonych do ok 1000) na dłuższa chwilę. Nie ma nic bardziej błędnego niż takie docieranie.

Prawidłowe docieranie tak jak kolega wyżej napisał - zmiana obrotów ( starać się nie przekraczać obr. dla max. momentu obrotowego ale też nie dusić), zmiana obciążeni ( nie przekraczać tych 60% ale obciążenia zmienne ). Idealnie to na początku trochę nim pojeździć, lekkie prace a później w orkę też można. Bieg niżej lub jeden korpus pługu mniej. Pilnować temperatury i nie przeciążać. 

Edytowano przez akmaly

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MYCIO1    1

Dzięki za informację juz wszytko wiem po niedzieli zaczynamy powoli orkę ciągnik w tej chwili ma po remoncie zrobione ok 7mtg z pracami lekkimi wiec spokojnie można go powoli obciązać tym bardziej że prace lekkie się skończyły zostały orki zimowe. swoją drogą wolno te w mf-ie mth lecą.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukbold    437

U mnie 100 godzin po partackim remoncie musze zaczynać od początku.. no prawie. Dwie nowe tuleje mi zamontowali, 2 zużyte są ;/ 3 tłoki z jednej prafii, jeden z innej. być może przez to mam drgania na silniku no i konkretne zużycie oleju. Jak sądzicie wymieniać 4 komplety tuleja,tłok pierścienie czy może tylko 2 na których w dolnej czesci tulei są konkretne rysy?

Te 3 tłoki mają na denkach jakieś oznaczenia zgodne na wszystkich temu twierdze że są z jednej parafii. Czy faktycznie ten czwarty może wywoływac drgania na silniku? Tak się zastanawiam, bo może ma np minimalnie inną mase? Jest sens szukać po prostu zgodnego dajmy na to pod względem masy? albo od razu wszystko wywalić i nowe zakładać bez kombinowania? Faktem jest że nie mam zamiaru tam wiecej zaglądać i choc te nowe tuleje wyglądają na nówki po 100h to moga być najtańsze z możliwych, bo żadnej kontroli nie miałem nad tym co tam było wkladane rok temu... eh silnik z wymiany

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
konrad82    49

Witam 

Dziś mój silnik pojechał do naprawy do Zwolenia Koszt od 4000 do 4500 zł. Przyjechali sami wymontowali i mają zamontować. Remont Kapitalny/.

Drogo czy nie.

 

4500 z częściami czy bez???


kupie silos na pasze!!!!

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Expressbau    0

Lukbold - 

Należałoby sprawdzić po kolei :

- jeżeli szukasz drgań, to zależy czy przy stałych obrotach, czy w sytuacjach przyśpieszania czy zwalniania obrotów - zacząłbym najprościej od sprawdzenia wtryskiwaczy -czy wszystkie dobrze rozpylają przy jednakowym ćisnieniu. Potem - pompa czy daje jednakowe dawki paliwa. Można to pominąć jeżeli oznaki jednoznacznie wskazują na mechanikę.

Jeżeli ukłąd wtryskowy jest ok - to szukanie przyczyn w częściach mechanicznych. 

Co do zużycia oleju - robiłem ostatnio właśnie swojego 3065 - brał sporo oleju - obstawialiśmy po prostu pierścienie - historia ciągnika nie znana - po zakupie zaczęły wychodzić różne kwiatki. Niesamowita ilość dymu i oleju z odmy. O dziwo - to nie były piescienie - tylko głowica - a dokładnie - albo ktoś zapomniał wkręcić - lub się wykręciła śruba ustalająca wałek klawiatury w pozycji przelotowej kanału olejowego - wałek obracał się swobodnie- smarowanie raz było raz nie. Wyklepał się jeden zawór w prowadnicy luz ponad 3 mm - powód - brak smarowania klawiatury - to też brak chłodzenia w górnej części głowicy. 

Założyłem nową głowicę - nie ten ciągnik. Nie omieszkałem sprawdzić szczelności pierścieni - najzwyczajniej moim skromnym sposobem - ustawiam wszystkie tłoki w jednej lini - zalewam olejem napędowym - sprawdzam po godzinie, dwóch, trzech - jeżeli przecieki są porównywalne dla wszystkich nie ruszam. 

Też mnie kusiło żeby wymienić tuleje, tłoki, pierścienie - ale stwierdziłem że całe niedomagania są spowodowane zużytą głowicą, a czas był taki że na ten emont go po prostu nie było. Ciągnik też miał dziwne drgania, praca nie była idealna. Teraz jest po prostu bajka.

Co do drgań -może być naprawdę wiele przyczyn: przeciwwagi czy właśnie nierówny stopień sprężania to najpopularniejsze. Sama różnica w masie części nie rzucałaby się tak bardzo, chyba że byłaby naprawdę duża różnica pomiędzy np korbowodami. Przyjrzyj się -jeżeli ten jeden tłok jest inny - czy wysuwa się na wysokość tak jak inne pozostałe. 

Jeżeli myślisz o remoncie - zrób to porządnie - wszystkie tuleje do wymiany - surowe do roztoczenia pod wymiar, tłoki też nowe - bo nie tylko średnica jest ważna ale także żyżycie rowka pod pierścienie. a tutaj setki sprawiają że zaczyna się szybciej zużywać pierścień - potem zaczyna brać olej.

100 MTh  to jeszcze chyba na gwarancji masz ten silnik - walczyłbym o swoje - bo mimo wszystko kilka tys drogą nie chodzi.

Edytowano przez Expressbau

Maszyny i urządzenia dla rolnictwa

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sznajdik    133

Ja dostałem właśnie propozycję remontu silnika od mego 3060 za 4,4tyś zapytałem o to jakich części używają to powiedział dobrych, zadzwoniłem do Mariusza Zduna z takim samym zapytaniem o koszt wycenił mi na 5,5 tyś tyle że w najczarniejszym scenariuszu powiedział konkretnie marki części i wszystko co i jak przy okazji przegląd sprzęgła i co tam jeszcze po drodze

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez sparta
      Witam. mam problem z ogrzewaniem w mf 3095. odkąd kupiłem ciągnik nie było ogrzewania, rozkręciłęm u góry wszystko zeby posprawdzac i wiem ze wogole tam woda nie dochodzi, czy mogły ktos podać schemat lub informacje jak to ogarnąc aby było? bo za tydzien musze ze zbożem jeździć i nie chce zmarznąc ^^
    • Przez kraker
      Witam, mf 3080 zaczął ciężko odpalać. Przy mrozie dochodzącym do -20, gdy stał na podwórku, to po kilku dniach stania zapalał po podgrzaniu świecy od sztycha. Lecz ostatnio trzeba długo pokręcić żeby zapalił. Świeca wymieniona i grzeje, przewody od zbiornika do pompki zasilającej szczelne i czyste, zbiornik wyczyszczony, pompka zasilająca wymieniona, filtry paliwowe wymienione, pompa jest ok, sprawdzana u pompiarza, gumki uszczelniające na końcach rurek pozakładane. Niby wszystko powinno być ok, ale trzeba za długo kręcić jak jest zimny. Tak jakby mu brakowało paliwa przed rozruchem. Już nie mamy pojęcia gdzie szukać przyczyny?
    • Przez marek3080
      Czy ktoś może ma jakieś porównanie jak jest z mocą ww ciągników jeśli chodzi o transport? Odstawialiśmy pszenicę do młyna. Dwie przyczepy 4t w sumie było na nich 12,5 t pszenicy. Pierwszy skład zaciągnął MF. Drugi skład MTZ 82 bez przedniego napędu. Nie kierowałem ja tylko mój teść i mówi ze Ferguson w porównaniu do ruska jest jakiś słaby, mułowaty.
      Tam gdzie ruskiem jechał 9 i słabł włączał reduktor i rwał do przodu a MF zdychał na 4 bez przyspieszacza konieczna nawet redukcja na 3. Podobnie jak zrobił się korek za nim i wyprzedza go tir; MFa wyprzedzają bez problemu, ciężko jakoś nabiera obrotów a z ruskiem mają już co robić. Po prostu rozpędza się znacznie szybciej. Na koniec: rusek trasę robi w 55 minut a MF 1 godz 10 minut. Odcinek 25 km.
      MF 3080 skrzynia 16/16 rok 91
      MTZ 82 bez przedniego napędu rok 91.
      Ten rusek taki mocny czy MF taki słaby. Odpowiedzi mile widziane.
      Pozdrawiam
    • Przez sam22
      mam ciągnik mf3060 od kilku lat, teraz kupilem prasę JD 590 i zayważtłem, że działa tylko jedno wyjście hydrauliki w jednej parze a w drugiej nie działa żadne. Może ktoś wie co się mogło stać. Piszcie!
    • Przez daras77
      Witam wszystkich i z góry przepraszam jeżeli jest już taki temat ale wróciłem teraz z pola i przyznam że jestem trochę przestraszony.Opiszę krótko co jest grane otóż;pojeżdziłem trochę moim ferdkiem z gruberem i jak się rozgrzał zauwarzyłem że przy podniesionym podnośniku zapala mi się kontrolka od ciśnienia w skrzyni po chwili gaśnie i załącza się przedni napęd.Jak wracałem do domu niby wszystko było ok.ale jak wjechałem na podworko sprzęgło i ciągnik jakby przychamował,potem cofam i znowu lampka od ciśnienia i załączył się przód.Co mogło się s.....? Jest już ciemno więc nic nie sprawdzałem,ale raczej spał spokojnie nie będę.Czekam na jakieś sugestie i z gory wielkie dzięki
×