Skocz do zawartości
PaniRolnik

Nowa seria Deutz-Fahr 5c

Polecane posty

GrzechuIS    0

Wie ktos moze w jakiej cenie najmocniejszy jest 5120c??

Na Agrotechu w Kielcach był 5120c z przednim tuzem szerokim na szerokim oguminiu, taka topowa wersja to krzyczeli blisko 200tys. netto. 5100c bez tuza i na standardowym ogumienu ok 170netto

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pawell21    43

usek93. wyposażeniu ogumienie przód 480/70 tył 520/70 klima,pneumatyczne siedzenie,ehr na zewnątrz,4 zakresy wom, skrzynie 30/30 z 3 półbiegami,dodatkowe oswietlenie ,radio, koguty,wszystkie zaczepy,obciążniki przód, chyba ze będziesz miał ładowacz to na tył lepiej no i oczywiście tylko i wyłącznie stoll fz

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
usiek93    0

Dzięki za porady :-)jutro napiszę cenę tego ciągnika z wybranym wyposażeniem

 

5090c standardowa wersja B kosztuje 56 900 euro. Dostępna skrzynia to 20+20 przełożeń 5 biegów 3 zakresy i superreduktor lub 40+40 przełożeń 2 biegi przełączane pod obciążeniem hi lo 5 biegów 4 zakresy mini + super reduktor.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

RoRo    3

Ile dokladnie ma koni model 5120c?? I ile ma biegow skrzynia z 3 polbiegami?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
usiek93    0

40x40 jest z super pelzajacymi. A jeśli chodzi o większe modele serii 5c to nie pomogę bo się nie orjentowalem. Niestety nie udało się podpisać umowy na 5090c zrezygnowalem z powodu suchego sprzęgła i rewersu mechanicznego a,tego nie dało rady w tym modelu zmienić. Wybrałem agrofarma 410 g w niższej cenie a z lepszym wyposażeniem.

 

5120c ma 118 km.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
7891Firefox    52

ale z wyposażeniem jest tak że mozna sobie wybrać co się chce do klasy A, tzw. golasa, tylko trzeba czekac wtedy ok 3 miesięcy na zamówienie. Chyba że Koledze zalezało szybko na ciągniku bo nie ma czym w polu robić ;) to wtedy bierze się co jest na placu. Tak było w moim przypadku. Koniec końca wyszedł Same Virtus 110 z 2013 roku z wyposażeniem klasy E, za 205tys netto

 

razzem z ładowaczem stolla już zamortyzacją i osprzętem do tego(jakaś łycha, krokodyl i paleciak) bedzie 241tys. Myslę że cenowo nie jest źle

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Tworkowiak    103

Jak już będzie ten Virtus na Twoim podwórku to zrób mu zdjęcia i wrzuć na AF.Podoba mi się ten ciągnik. Chyba będzie to pierwszy Virtus na Agrofoto.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
7891Firefox    52

nie ma sprawy kol. @Tworkowiak, wstawię na pewno. Może jakiś filmik z jazdy tez wstawię, jak to się sprawdza w terenie. Na placu już stoi, a na podwórku będzie po 1 kwietnia, przez wzgląd na odliczenie vat.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
RoRo    3

5100c był już trochę za duży dla mnie i za drogi :-)

To na ile ci wycenili 5100c??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
usiek93    0

Bo ja ten ciągnik biorę na różnicowanie mam do tego jeszcze przyczepę i chciałem się zmieścić w 200 000 tyś.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
PiotrDeutz    0

ja dostałem oferte na 172 netto model 5100C z dobrym wyposażeniem, klima, szyberd, 6 hydral, fotel pneum, i pasażera. do tego stoll fz20 z amortyz i joistikeim za 29netto

Model ten można wzmocnić wgrywając oprogram z 5120 i będzie miał 120km - to sa te same silniki

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez rafal3514
      co sądzicie o VALTRACH. przede wczystkim o serii N.
    • Przez kewin123
      Witam -prawdopodobnie w okolicach lutego ma być premiera nowej valtry z serii -A . Czy ktoś cokolwiek wie na ten temat? Wszelkie info, zdjęcia, dane, mile widziane. 
    • Przez macius11157
      Wiatm chciałbym sie dowiedzieć gdzie powinien byc podpięty ladowacz czolowy w deutzu dx 4.50 bo nie Bardzo wiem co przedni wlasciciel podpial go pod wyrownywacz cisnienia od hamulcow i nie da sie na hamulcu opuscic ladowacza raczej powinien byc podpiety pod.pompe ale gdzie dokładnie?
    • Przez AchimR
      Za treść poniżej niektórzy mnie znienawidzą...
      Korzystając z pogody i chwili wolnego pojechałem do kuzyna (do Austrii, gdzie mają żniwa trochę wcześniej niż na Śląsku), a który od kwietnia jest zadowolonym posiadaczem Valtry T174, tak się złożyło, że pierwszego dnia trafiłem na serwisanta i od słowa do słowa...
       
      Zczytałem program z T174 w celu tuningu, ale z serwisantem dogadałem się tak, że mogę zczytać mocniejszy i słabszy model, który maja u siebie. (dodam, że nigdy dotychczas nie robiłem tak świeżego ciągnika!)
      Nie było T254, ale zczytałem T234 i T154.
      Wszystkie te ciągniki mają sterownik silnika EDC17CV41 i osprzętowo identyczny silnik.
      I teraz najlepsze - program sterownika silnika jest w 98% identyczny, różnica jest dosłownie w 15 mapach, 10 z nich pokazane jest poniżej.
      Pierwsze 5 patrząc od lewej robią większość roboty - to ograniczniki momentu obrotowego.

       
      Pierwszy myśl, "kopiuje mapy z T234 na plik T174", 5 minut + 20 kolejnych na zapis i ciągnik odpalił, testy w prawie 5-tonowej bronie talerzowej pokazały efekty. Potem już było tylko lepiej, nie mając programu z T254 ograniczniki zrobiłem przez ekstrapolację.

       
      Po tygodniu na polu wszystko było dobrze i poszliśmy o krok dalej, znowu ekstrapolacja ograniczników o kolejne 70Nm, ale tu już zrobiłem kilka dodatkowych map.
       
      W chwili obecnej ciągnik ma za sobą miesiąc pracy na parametrach około 290PS 1070Nm  (ISO 14396).
      Szczerze powiem, że nie wiem jaki ma to wpływ na zużycie jednostki napędowej. Jedyna awaria to pęknięty spaw na ramie głębosza Lemken.
      Testy z broną talerzową pokazały, że seryjna T174 potrafiła utrzymać prędkość ~8-10km/h, a po tuningu bez problemu 15-16km/h
       
      Zużycie paliwa (l/h) spada sporo, ALE tylko wtedy gdy prędkość z maszyną jest podobna jak do serii - ciągnik pracuje na wyższym biegu i niższych obrotach. Oszczędność paliwa jest też zauważalna przy większej prędkości (l/mth), ale tu wykorzystuje się moc skracając po prostu czas pracy.
       
      Z mojego punktu widzenia: ciągnik jest bardzo dobry pod względem silnika, takie podejście poprzez ograniczanie parametrów kilkoma mapami świadczy o elastycznej jednostce. Dodatkową moc można zrobić bez kombinacji, coś jak VW zrobił w Caddy (samochód użytkowy - nie osobówka) i co robi Cummins (którego silniki uważam za naprawdę dobre).
      Silnik zbudowany z zapasem, teoretycznie powinien długo posłużyć. Dla porównania dodam, że w osobówce wykrzesanie dodatkowych 10-20% mocy w szerokim zakresie obrotów przy sterowniku typu EDC17 to czasem i 50map do zmiany.
       
       
       
       


    • Przez Lolex123
      Witam . Jestem posiadaczem prasy walcowej Deutz fahr mp 121 , od pewnego momentu , sterownik od prasy przestał mi pokazywać czy komora maszyny jest już pełna , co może być tego przyczyną ?
×