brak półbiegu D MF 6190

[kamil0 0]

Witam

Mam problem z moim mf 6190 o tuz nie ma półbiegu D a trzy pozostałe działają. Nie świeci się kontrolka od D gdy się go włączy i dalej jedzie na C i świeci się C. gdzie szukać usterki które kostki sprawdzać? Wtyczki przy elektrozaworach czyściłem. pozdrawiam

[IPMEN 0]

mi pomógł Agroelektronix , też szukam do niego kontaktu ale nie mogę znalezc , jak ktos ma nr tel do niego to poprosze

[kamil0 0]

Nikt nic nie wie w tym temacie? Dodam jeszcze ze czasami nie zawsze świeci mi się kontrolka od napędu... pomimo tego ze napęd jest włączony kontrolka raz świeci a raz nie...

[micro16 21]

Z ta kontrolka to moze byc ze zarowka styk gubi, albo kabel sie poluzowal przy wtyczce, musialbys wyciagnac zegary i popatrzec. Z tym polbiegiem to zdejmij kable od elektrozaworow i zobacz wtedy czy bedzie polbieg D bo powinien wtedy byc jezeli mechanicznie wszystko jest w porzadku. Jak bedzie to byc moze juz cos sterownik zaczyna szwankowac

[slajders25 22]

Tak jak kolega wyżej pisał zdejmij wtyczki od elektrozaworów DYNA (są dwa schowane za blaszaną osłoną widoczne od razu przy prawym stopniu) Z tego co wiem to D nie jest półbiegiem tylko biegiem. Po odpięciu wtyków powinno być bark ABC a jechać będzie tylko na D. Tak będzie jeżeli mechaniczne wszystko jest OK. Jeżeli ciagnik będzie jeżdził na D to wykręć i sprawdź te dwa elektrozawory. Mianowicie sprawdź prąd jaki pobierają elektrozawory (powinno być ok 1 ampera) i czy nie są zaśniedziałe. Tyle mogę podpowiedzieć.

[dralo5 27]

a na jakiej zasadzie działają półbiegi ponieważ u mnie nie świeci kontrolka B i jak wlaczą na B np transport ciezki, orka to jakby mi sie slizgal jak na sprzegle

[micro16 21]

Byc moze juz Ci tarczki od dynashift siadaja

[dralo5 27]

drogi to koszt?

[ppiotr 55]

Tu masz ceny http://www.phuagrofarm.pl/300-sk?p=4

[plati 105]

Panowie, taki problem.

 

6190 z polbiegu A przerzuca dopiero na C, polbieg D też  nie działa. Czyli nie działa tak jakby B i D.

A jak się zrzuca w odwrotnej kolejności to działa tak jakby B i C, bo jak się zrzuca z C na B to czuć, aczkolwiek już na A nie przerzuca. 

 

W dodatku nie czuć że przerzuca na D ale jak się jedzie to osiąga maksymalną prędkość 41km/h. 

 

Zgłupialem i nie wiem czy problem jest mechaniczny czy elektryczny. 

 

Komputer miałem nowy w tamtym roku włożony 

[andrewk 154]

Posprawdzaj kostki przy kompie. Kiedyś jednej nie docisnąłem i było podobnie. To co jest na zegarach to nie istotne. Bo jak masz jakiś problem elektryczny to z automatu masz półbieg D wbity. 

[plati 105]

Noo, mam D i jeszcze jakiś niższy.

Podobno awaria cewki na elektrozaworze daje podobne objawy 

[plati 105]

wskaże mi ktoś elektrozawory od polbiegow?

[andrewk 154]

Masz tutaj kartkę z serwisowki, opisane kostki, konektor A to te z autotronica. Sprawdź żarówki, wajchę, a później napięcia na elektrozaworach na poszczególnych biegach. Wszystko jest fajnie opisane. Elektrozawory masz po prawej stronie. Od sterownika wychodzi przewód zielony-kość słoniowa. Takie kolory mają + elektrozaworów dynashift. Ja mam ostatnio że swoim problemy ale to problem na osobny temat. Jutro się pochwalę... 

[plati 105]

U mnie to chyba coś nie łączy bo postał tydzień i wszystko działa 

[plati 105]

Odświeżam. 

Nie miałem czasu zająć się problemem od strony elektrycznej.

 

Jedyne co zauważyłem to że po odpaleniu wszystko jest ok. Jak pochodzi chwilę to znikają te polbiegi i przerzuca tylko na D w górę, A w dół z C na B. 

 

Jeśli problem jest hydrauliczny to co może być nie tak? 

[andrewk 154]

Masz wyżej kartkę z serwisówki - co Ci więcej można niby pomóc ? Szklanej kuli nikt nie ma i za ciebie nie pomierzy. Sprawdź napięcie przy przerzucaniu wajchą - wtyczka A czyli ta duża na kompie. Piny masz opisane. Oczywiście przy wyłączonym silniku, a na włączonym zapłonie. Jak jest ok to wtykasz wtyczkę do kompa, odpinasz wtyczki elektrozaworów i sprawdzasz napięcia na poszczególnych połówkach. Ostatnio rozgrzebałem całą instalację przy kompie i to jest prościutkie jak szpagat. Na półbiegi idzie osobna wiązka, która jest łączona przed wtyczką, która wchodzi do kompa. Kabel zielony i kość słoniowa. Sprawdź też wiązkę od czujnika temperatury skrzyni. 

A problem leży w elektronice.

[plati 105]

Problem był w cewce. Była popękana i przestała działać. Niestety wygląda na to, że przez tą awarię uszkodzeniu uległy tarczki półbiegów. 

 

Wymieniał ktoś z was takie tarczki? Jak wygląda to jeśli chodzi o stopień skomplikowania, czasochłonność oraz finanse?

[andrewk 154]

Trzeba rozjechać traktor i wytargać kosz. Koszta to jak masz katalog to sobie policz ile wyjdzie za tarczki, przekładki. Może wyskoczyć przy okazji, że jakieś Łożysko się kończy więc dokładnie nie oszacujesz. Jakie teraz masz problemy, że tak twierdzisz? Ślizga się ? Widzisz gdybyś odpiął zasilanie z elektrozaworów miałbyś cały czas na d i jeżeli doszło teraz do awarii to byś jej uniknął. 

[plati 105]

Wnioskuje na takiej podstawie że gdy jadę na 4D to jeśli ma lekko z górki to osiąga maksymalną prędkość, ale gdy jest po prostym to obrotomierz zamyka zegar, A prędkość około 25 km/h.

 

Najgorzej jest na 4. N innych biegach wydaje się ok. 

 

Jutro ma być cewka, założę ale wątpię że to pomoże bo gdy przełożyłem cewke z wałka to polbiegi działały jednak działo się to co opisałem powyżej. 

 

Obstawiam, że tarczki już były słabe A awaria dokończyła dzieła. 

 

Można to samemu ogarnąć bez większych problemów? 

[andrewk 154]

Jeżeli ślizga się na 4D to winne jest raczej sprzęgło główne. 

[plati 105]

Tzn co konkretnie mogło się w tym sprzęgle zepsuć? 

[andrewk 154]

Najprościej mówiąc na półbiegu D jedziesz tak jakby bez kosza Dynashift, tzn wszystko kręci się bez użycia tarczek. Jeżeli na tym półbiegu Ci się ślizga to czyli ślizga Ci się sprzęgło główne. Jest to również sprzęgło mokre. Mogą być zużyte tarczki. Zanim go jednak będziesz rozpoławiać warto sprawdzić ciśnienie na wciśniętym i wyciśniętym pedale sprzęgła.

[plati 105]

Może nie idzie na polbiegi D ciśnienie, ale tarczki dalej tam są. W każdym razie też mnie to zastanawia. 

 

Sprzeglo miałem robione 2 lata temu przez serwis MF, dlatego mnie zastanawia czy siadlo by tak. 

 

W którym miejscu zmierzyć to ciśnienie? 

 

I dlaczego sprzęgło slizga tylko na D. Nie powinno na wszystkich biegach?  

 

 

[robert199411 4]

Gdyby sprzeglo bylo to raczej na 1d 2d 3d tez by sie slizgal