Skocz do zawartości
jasiusz19

Zetor 6045 - zwolnica koła przedniego mostu, zdjęcie kosza

Polecane posty

jasiusz19    2

Witam, w zetorze w prawym kole cieknie mi olej ze zwolnicy. Chce ściągnąć koło i po prostu wymienić simering który prawdopodobnie przepuszcza ten olej . Odkręciłem nakrętki, ściągnąłem łożysko, pokrywę osi, koło koronowe i zatrzymałem się na koszu satelit. Założyłem ścigacz i próbowałem ciągnąć ale coś nie idzie, nie chce na chama bo boje się że coś strzeli i pytanie co trzeba dalej zrobić ? Ciągnąc aż zejdzie czy jest jeszcze jakaś magiczna śrubka która to trzyma a jej nie widać . Pozdrawiam

http://zapodaj.net/0...cb2169.jpg.html

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Krystian7745    18

Mam instrukcję napraw do tych ciagników i pisze :

 

9.Z pokrywy wykręcić 12 śrub M12 oraz zdjąć pokrywę wraz z łożyskiem 30212 E.Na zbieraku satelitów odbezpieczyć podkładki i wykręcić 3 śruby M 8 zdjąć koło koronowe

10.Zabierak satelitów wybić z tarczy koła ;)

 

Jeśli będziesz coś więcej potrzebował pisz na PW a postaram się pomóc ;) pozdrawiam

Edytowano przez Krystian7745

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Radekk    154

Witam

 

Kolega @kozulek2 ma rację musisz dobrać się do tego z drugiej strony. W linku który podał jest wytłumaczone jak rozdzielić te dwa elementy zwolnicy . Można na dwa sposoby dokobić porzadny ściagacz i odpowiednio podeprzeć i wypchnąć lewarkiem hydraulicznym ,lub wycisnać za pomocą trzech śrub do tego przeznaczonych . ja opisałem w linku który jest podany wyżej nawet jak to zrobić, poczytaj a dowiesz się wszystkiego . Wrzuciłem jeszcze zdjęcia prawej i lewej strony jak to wygląda. http://www.fmix.pl/album/109239/przedni-naped-6245-7745-n/1

  • Like 1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jacus    94

w takim przypadku stosuje sprawdzona od wielu lat prosta metode dla leniwych- robie mix oleju i smaru -az przestanie cieknac, przerabialem w tamtym roku rozbieranie zwolnicy ."troche" czasu-sily-nerwow to kosztuje.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jasiusz19    2

Jak na razie idzie jak po grudzie. Góra okręcona po przejściach, urwana śruba przewiercanie i gwintowanie na większą i jakoś poszło. Pytanie moje teraz takie, góra wyszła z łożyskiem i czy i jak wyciągnąć tą część gdzie to łożysko wchodzi bo jeśli tego nie wyciągnę to chyba nie wyjmę zwolnicy foto : http://zapodaj.net/9314bc105089d.jpg.html (tak się spieszyłem że zapomniałem to przetrzeć do zdjęcia ale myślę że wiadomo o co chodzi ). Drugie pytanie czy ta część która jest przymocowana na dole 4 śrubami nie da się jej inaczej ściągnąć niż przez kręcenie tych dwóch co na górze ? bo niestety w jednej już mi się gwint zerwał i pewnie będzie trzeba rozwiercać i gwintować na większy tak jak na górze.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Radekk    154

Wyjmujesz górę i dół z łożyskami i wychodzi zwrotnica nic więcej jej nie trzyma ,no może uszczelki gumowe i wałek na frezie. Ściągaj w dwie osoby lub jakimś podnośnikiem jak masz,bo ciężkie.

Co do zdjęcia dołu z łożyskiem to wybij główkę drążka i wykręć te 4 śruby z dołu i dobry młotek i walić w wystające ramie jak najbliżej łożyska i powinno zejść. Ja tak robiłem z jednej strony. U mnie z tymi gwintami tez było już coś grzebane i były niektóre poprzekręcane. Na przyszłość nagwintowałem na m 16x1,5 ,bo te M 12 x1,25 to ciut za słabe są wg. mnie aby wycisnąć tak zapieczony czop. Ja przed rozbieraniem na dzień wcześniej psikałem te miejsca na śruby do wyciągania odrdzewiaczem kilka razy i trochę to pomogło,a resztę zrobił młotek.

  • Like 1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jasiusz19    2

a ten stożek z łożyska co został (na zdjęciu) nie będzie przeszkadzał w wyjściu zwrotnicy? Jutro od rana zabieram się dalej do pracy. Jak myślisz wymienić łożyska jak już jest to zdjęte ? Jak na tyle lat to bynajmniej to jedno wygląda dobrze

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jasiusz19    2

ok wszystko zeszło, teraz pytanie na przyszłość, jak tak ciężko to schodziło to trzeba będzie na wyciskarkę gdzieś czy samo zajdzie ?

 

oki, bo bardzo pomocnych zdjęciach doszedłem że śrubami wciągać ;p

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Radekk    154

U mnie łożyska rozsypały się więc wymieniłem komplet na nowe. Dałem też nowe uszczelniacze i porządny smar,wymieniłem krzyżaki i simeringi .

 

Widzę że jakoś to wycisłeś i za pomocą tych 3 śrub?

Bo wciśnięcia z powrotem wkręć 3 śruby w gwinty tych co trzymią całą zwrotnicę i po kolei kręć i wejdzie pomału. Jak bedziesz miał wciśnięte tak że chwycisz tymi oryginalnymi śrubami to wkręć wszystkie i skręcaj. aż dojdzie do końca. Nie zakładaj podkładek zaginanych (zniszczą się podczas wciskania)pod te śruby tylko zwykłe okrągłe. Jak będziesz miał wciśnięte to odkręć wszystkie śruby,posmaruj pod samym łepkiem śrubę dookoła sylikonem jak nie chcesz aby ciekło z tego miejsca. Załóż te odginane podkładki dokręć i zagnij.

 

Co do simeringu tego dużego to uważaj aby podczas montażu nie zwichrował się.Musi ładnie prosto być nabity. Oczyść też papierem ściernym drobnym P400 - 600 ta gładź po której chodzi simering. Inaczej może nie chodzić ten nowy w tym samym miejscu i zniszczy go.

  • Like 1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jasiusz19    2

tak za pomocą tych 3 śrub. Zobaczyłem na zdjęciu i tak zrobiłem . już wszystko złożone, duży simering niby wyglądał dobrze, nie był zniszczony czy coś, ale ciekło... może z tych małych co wał wchodzi, ale znowu jakby z nich ciekło to by na koło nie kapało. Ale już wszystko wymienione, w sobotę jeszcze muszę wał od napędu założyć bo krzyżak się rozleciał i blokowało przedni napęd i będzie próba. Jeszcze jedno pytanie, jaki olej, zwykły hipol czy coś specjalnego ??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Radekk    154

Ja zalałem hipol przekładniowy najgęstrzy jaki dostałem kupić. Co do simeringu to na pewno krawędź ,która uszczelnia była już zjechana na płasko i dlatego ciekła.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jasiusz19    2

Najgęstszy olej zalany, wszystko działa jak należy, chodź po przepłukaniu prawego koła benzyną ekstrakcyjną i zalaniu nowym olejem ( poprzednio ktoś napchał smaru dlatego nie ciekło tak jak w lewym ) powstała ta sama sytuacja co w kole prawym ale to już nie problem, po orce zrobi się i lewe :) . Szczególne podziękowania dla Radekk za rady i udostępnione zdjęcia bez czego sam bym tego na pewno nie zrobił ;). Temat do zamknięcia.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kozulek2    228

 

Co do simeringu tego dużego to uważaj aby podczas montażu nie zwichrował się.Musi ładnie prosto być nabity. Oczyść też papierem ściernym drobnym P400 - 600 ta gładź po której chodzi simering. Inaczej może nie chodzić ten nowy w tym samym miejscu i zniszczy go.

ta gładz to poprostu nabity pierścień który się wymienia na nowy , szkoda roboty żeby zostawiac to na starym

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Radekk    154

To wiem kolego @kozulek2 , że ten pierścień jest wymienny. Jak ja to robiłem to nie mieli w sklepie takich. Po oględzinach stwierdziłem ,że po co to wymieniać jak można wyczyścić i posłuży może lepiej jak nowy. Co innego jakby był mocno wyjechany rowek na nim to nie warto kombinować.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mds212    150

Witam mam problem chyba wyrobiło sie łozysko bo przednie prawe koło ma luz i zaczał cieknac olej i stało sie to prawdopodobnie przez jazde na niedokreconych srubach zetor to 6245 Jak sie za to zbarc i co trzeba wymienic?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Dewro    16

Miałem ten sam problem co u ciebie. Odkręciłem dekielek na 3 śruby, będziesz miał dwie nakrętki a między nimi podkładkę zabezpieczającą. Odkręcasz jedną nakrętkę, odginasz podkładkę zabezpieczającą i dokręcasz drugą nakretkę. Żeby zlikwidować wyciek przejrzyj tą galerię i będziesz wiedział jak zabrać się do naprawy http://www.fmix.pl/album/109239/przedni-naped-6245-7745-n/1 Mi do naprawy wystarczyły w zupełności te zdjęcia.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×