Skocz do zawartości
konrad97

[MTZ 82] Pękające tuleje i półosie przedniego napędu

Polecane posty

LTZ55a    21

To się nie obijasz. Mam do rozjechania 2x 330M i zajrzeć do MTZ do łożyska w t. kole, a nie ma czasu i chorym.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    573
Napisano (edytowany)

Nie chciało mi się robić to znajomego ciągnik robi w lesie. Łożysko wymienione przy okazji a w tarczy rozpadły się gumowe tłumiki drgań. 

Tego mtz-ta się fajnie rozpoławia stary z drążkiem nad silnikiem. Kilka pierdoł odkręcisz może ogólnie 40 minut i w dwóch kawałkach. 

mojego robi się dłużej więcej węży, lagi od przystawki pługa, trzeba doliczyć z 20 minut 

https://zapodaj.net/219a06b55223b.jpg.html

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dawid3p    357

to jeszcze kwestja kabliale faktycznie niewiele tam jest wszystkiego w c360 godzine maske ściągasz


dziwne co ja mam za tarcz że wszystko robiłem w mtz oprócz niego jest jeszcze fabryczna może jest ceramiczna na eksport

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

seweryn20    573

Ciągnik znajomego robi w lesie z kłonnicą z hds-em jeździ nim nie wiadomo ilu ludzi. 

Ja zaś w nocy z piątku na sobotę hamulec spaliłem w swoim. Założyłem tarcze tary i lipa. Hamują jak na placu się bujasz 5 na godzinę na drodze idzie nogę połamać i fotel wyrwać z kabiny. I się skopcił tak że pourywało nity, popękała okładzina i wyżarło dziurę w rozpieraczu.

Kupiłem co było w sklepie żeby ciągnik zrobić nowy rozpierak i tarcze AGH chyba??? Zobaczymy jak się wkurzę przerobię na 205 może będzie lepiej. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
LTZ55a    21

U mnie tej zimy na lodzie mi koło blokowało prawe na drodze - bokiem w zakręty wchodziłem i też muszę się wziąć za to mimo nowych tarcz i rozpieraka.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wiesiek63zmc    24

Blokowani kół można tylko polubić walczyć z tym trudno ,te rozpieraki to nie jest  precyzyjne rozwiązanie,  ja po wielu rozbiórkach  dałem spokój

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    573

Udany paten to nie jest daje popalić w ruskim i w każdym zetorze. Prócz tego 180-ki w mtz-cie są po prostu słabe spalic hamulce nie ma najmniejszego problemu. Ponoć 205 są już lepsze.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dawid3p    357

Jednak da sie nasmarować krzyrzaki najlepiej ponieść lewarkiem prawe przednie koło i kręcić aż nadejdzie moment że główka wejdzie tylko musi być krzyżak zamontowany dobrze smarnikiem do części wachliwej wału

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dawid3p    357

odnośnie przedniego napędu wiele już wie takie rzeczy ale napisze może komuś się przyda,  wszyscy u mnie w okolicy usprawnili mtz przystawkę do napędu w jeden tryb tylko ciągły wywalając spręzynki tulejki bolce tak jak kolega pisał

seweryn20

 

odnośnie przedniego napędu i składania właściwego stożków to najlepiej na 2 kartki od zeszytu i nie powinny być przecięte, i są dwie regulacje ustawiania jedna oczywista czyli podkładki pod tulej mocującą ale ja wywaliłem wszystkie podkładki i mi nie chciały się zejść przekładnia i dowiedziałem się że pomiędzy łożyskami istnieje również regulacja ten pierścień pomiędzy dwoma łożyskami jest różnej grubości i albo najlepiej ustawiać to takimi podkładkami 1mm w katalogu tego nie ma i wtedy bez żadnych podkładek między tuleją a obudową przedniego mostu dzięki temu śruby nie będą się luzowały ruski są o tyle mądre że na śruby m 12 łeb śruby jest na klucz 17 a nie 19 dzięki temu idzie lepiej dojść tam kluczem ale ja polecam śruby imbusowe tam zastosować i dopierdo*ić tak że aż ruski będzie się bujał na boki :P  

 

ta podkładka ma numer 3 http://agrotrade.home.pl/kategoria,336,0,.html

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    573

Ja u siebie jak rozbieram połączenia skręcane bardziej obciążone z automatu wymieniam śruby na 12.9. Ruskie śruby mają niedbale nacięty gwint jest często mniejszy na średnicy i kiepsko pasuje dom grzebienia. Polecam z ciekawości się kiedyś przyjrzeć.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dawid3p    357

one są faktycznie jakby torchę osmyknięte i przezto klucz nieraz przeskoczy i nie dokręcisz jak się należy założyłem imbusowe bo dojście jest słabe na łeb tym bardziej na klucz 19, a imbusowa śruba ma nawet twardość chyba 12,9

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    573

I słusznie. Mi nie tyle o łeb chodziło co o gwint. Sruba jest na średnicy mniejsza, gwint nie jest do szpica tylko jakiś zaokrąglony. 

Słusznie zrobiłeś. Tam imbusy pasują jak złoto sam założyłem gdy przerabiałem tuleję zwrotnicy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dawid3p    357

W która strone powinien być założony uszczelniacz w walku poziomym w przednim napedzie? Sprężynka do miejsca z olejem?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dawid3p    357

jaki feralny błąd popełniłem, to dlatego smar uciekł mi w most i wałki się zatarły a wszystko było nowe jasny gwint 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    573

Właściwie to  przekrój wygląda tak :

Nie wiem tylko dla czego ten na poziomej półosi jest na odwrót?

post-13540-0-57408200-1491156879_thumb.jpg

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dawid3p    357

no ja własnie miałem na odwrót i smar półpłynny wyleciał miałem napisem do oleju a z tego co się dowiedziałem to zawsze musi być sprężynką do oleju a półoś była nowa uszczelniacz też przedtem także nieszczelnosci są wykluczone 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×