Skocz do zawartości
wojtf23

Nowa elektryka mtz 82

Polecane posty

Ja swoją kwestię rozwiążę niebawem bo mi szkoda aku. @seweryn no widomo że się nigdy nie włącza wszystkiego w jednym czasie ale u mnie to już nie ma co wyłączyć aby było ok.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    573

Na razie dwa sezony ganiania w zimie i nic mu nie brakło. W lecie tak samo. Może to ratować że jak go odpalę to chodzi od najmniej kilku do kilkunastu godzin bez gaszenia. Po długiej jeździe wskazówka amperomierze zbliża się do zera co wskazuje na naładowane akumulatory. Ale altek i tak wymienię. Nie dość że jest słaby to jeszcze nie wydoi z niego więcej niż 13,7 V

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

No widzisz czyli u ciebie jest jeszcze jakiś postęp bo wskazówka po czasie ląduje w okolicach zera a u mnie tego nie ma nie ważne ile możesz orać cały dzień to Ci będzie cały dzień na +20A.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

seweryn20    573

To tak jak by aku wisiał cały dzień na prostowniku i się nie naładował a cały czas pobierał 20A. Coś cygani.

To działa na tej samej zasadzie jak prostownik i amperomierz w nim. Z czasem przepływ prądu w stronę coraz bardziej pełnego aku maleje.

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Dokładnie tak jak mówisz. Coś jest nie tak. W amperomierzu nie ma co się zepsuć może być jedynie źle wyskalowany. Mój może lekko zawyża ale to nie tłumaczy wskazywania ciągłego poboru prądu. Podobny przypadek miałem kiedyś w T25 jak padł fiatowski regulator napięcia bo taki miałem zamontowany.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

No to zrób pomiary i wszystko będziesz wiedział.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Jutro wezmę miernik i sprawdzę co i jak bo mam też woltomierz w kabinie ale nie wiem na ile wskaźnik za 25zł może być wiarygodny. Mniejsza o to. @Elektrotechnik co może być przyczyną częstego uszkadzania elektronicznych przerywaczy co założę to na początku jest ok dopóki nie zostawię na kilka minut np jak zapomnę wyłączyć. Moim zdaniem to powinno być tak zrobione że będzie dawać do bólu czy się mylę?

 

Mam taki:

http://allegro.pl/przerywacz-kierunkowskazu-mtz-82-82a-pronar-i3777464718.html

Edytowano przez new_profil_luki21

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Musiałbym rozebrać taki przerywacz i sprawdzić co się zepsuło. Jest tam kilka elementów i każdy psuje się od czegoś innego. Przyczyną może być też kiepska jakość przerywaczy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Jak ściągnąłem obudowę to ewidentnie zjarany jest drut widać jeszcze kilka zjaranych rezystorów ale co jeszcze to gołym okiem nie powiem. Czy one mają wyjście na kontrolkę?

 

 

Dobry ten schemat z załącznika?

post-63964-0-73718100-1388173445_thumb.jpg

Edytowano przez new_profil_luki21

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Po prostu przerywacz kiepskiej jakości. Producent przewidział tylko krótkotrwałą pracę. Schemat jest ok, tylko zamień 49 z 49a. A ta kontrolka nie jest kontrolką przyczepy, tylko ogólnie kontrolką kierunkowskazów. Na tym schemacie obie kontrolki są równorzędne, możesz zastosować jedną albo drugą.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Muszę zobaczyć czy na tym swoim też mam takie oznaczenia. Jeśli tak to sprawdzę wszystko i ewentualnie podłączę tak jak na tym schemacie. Czy taki przerywacz znajdę w jakiś sklepach motoryzacyjnych bo pytałem w rolniczych to nie mają.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Znajdziesz. Również na każdym złomie samochodowym.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Grzegorz2507    16

Zeby nie zakladac nowego tematu zapytam tutaj. Mozecie powiedziec mi co to za przelacznik?

(gdyby zdjecie nie dzialalo daje linka: http://www.fotosik.p...b80cf53305.html )

 

Kupilem niedawno mtz82 z 94r i trzeba w nim ogarnac elektryke bo lezy totalnie. Wlacznik ze zdjec to tylko pozostalosci. Zostala tylko gorna obudowa i pokretlo. Po reszcie nie ma sladu.

post-18643-0-06123700-1390766280_thumb.jpg

Edytowano przez Grzegorz2507

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
JacoVR6    1

Witam co do wydajności alternatorów to zdanie moje jest takie ze oryginalne od MTZ - ów maja za dużą średnicę kółka pasowego i wystarczy zamontować kółko z jakiegoś samochodu jest mniejsze i problem znika. Obecnie u mnie 1150W ps jakiś czas jeździłem na samochodowym od audi 2.3 benzyna ok 120w

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Problem z czym znika?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Ja mogę Ci pomóc.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Grzegorz2507    16

Dobra dzieki. Zalozylem oddzielny temat odnosnie przelacznik i wg odpowiedzi jest to jakas partyzantka. Tez myslalem zeby dac sobie spokoj z tym, ale ojciec sie upieral zeby znalezc taki przelacznik i zalozyc. Tylko niewiadomo od czego on byl.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wojtf23    1
Napisano (edytowany)

Witam. Chciałbym się pochwalić nową elektryką i nową deską rozdzielczą może nie zrobiona jak fabryka by zrobiła ale mi się podoba :)

d823e9e1c1c14206med.jpg

 

2df1f6a3b4c161b7med.jpg

 

36fef5128bff5603med.jpg

Edytowano przez wojtf23

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

No nieźle masz u mnie duży plus. Może instalacja nie należy do najtrudniejszych ale trzeba było spędzić nad nią trochę czasu. Ja chcę u siebie gniazda bezpiecznikowe powymieniać na nowe bo te ciągle wylatujące kołeczki mnie wykończą.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wojtf23    1
Napisano (edytowany)

Przełącznik świec żarowych jest dwu funkcyjny. Pierwsza pozycja to jest świeca przez opornik a druga pozycja jest prosto na świecę po za opornikiem. Oprócz tego ten mały pomarańczowy przycisk jest od elektrozaworu. Instalacja jest na przekaźnikach tzn. wentylator, 2x świeca, 2x Halogeny, oprócz tego będą jeszcze przekaźniki na światłach aha zapomniał bym. Oprócz tego jeszcze jest manetka :) Cała instalacja jest w peszlach samochodowych. Bezpieczniki też są nowe (samochodowe). oprócz tego zrobiłem jeszcze kontrolkę załączonej blokady tylnego mostu na włączniku stop :) Jak pociągnę za blokadę linka ciągnie sprężynkę a ona włącznik i się zaświeca :)

Edytowano przez wojtf23

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wszytko jak najbardziej poprawnie. Przekaźniki na pewno spełnią swoją rolę szczególnie w bardziej obciążonych obwodach. A manetka od czego? Jakaś fotka?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wojtf23    1

manetka od kierunków, długich, klaksonu, kupiona oryginalna do mtz-a ale do dużej kabiny. Właśnie sobie radzę z mocowaniem :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×