Skocz do zawartości

Polecane posty

Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

To by wskazywało na zużycie tarczy WOM. Zmniejszyła się grubość tarczy przez co zmniejszył się także luz miedzy dźwigniami a łożyskiem wyciskowym (wyrównał się z luzem pierwszego stopnia). Wyreguluj sprzęgło i zobacz czy to coś da. Jeżeli nie trzeba będzie wymienić tarcze.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
smigiel991    0

w mojej c 360 po wciśnięciu do połowy spżęgła z okolic docisku wydobywa sie stukot ,gdy wcisne sprzęgło do opory stukot ustaje wymieniłem dociski 1 i 2 stopnia ,łożysko,tarcze ,tzw.kaczą łape , i pokrywe na wałek wychodzący z skrzyni . nie mam już pojęcia co to może byc , biegi mi łandie wchodzą

licze na waszą pomoc :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
javman    0

witam, szukałem na tym jak i na innych forach informacji o tym jaki jest prawidłowy układ tarcz sprzęgłowych w ciągniku ursus 4003 (360)

moj problem polega na tym ze po zalozeniu (prawdopodobnie dobrze) tarcz sprzegłowych, ciągnika nie można wysprzęglić. Przy odpalonym ciągniku słychać trzaski i nie ma mowy o wbiciu biegu, dokonywałem też regulacji ale to nie dało skutku. w tarczach są piasty i po jednej stronie są wyższe kołnierze a po drugiej niższe, wiem że to 2 stopniowy układ i chciałbym zapytać jak tarcze należy założyć? dorzucam tez poglądowy obrazek :)

 

tu mój ciągnik

090921111251.th.jpg

a tu obrazek poglądowy w ułożeniu jak ze zdjęcia,tarcze założyłem jak na obrazku poglądowym, czy dobrze założyłem tarcze ?

pogladowy.th.jpg

 

EDIT:

znajomy ojca do którego właśnie dzwonił stwierdził ze tarcze obydwie powinny isc kołnierzami wyższymi w strone silnika, to dziwne bo przy sciąganiu starych tarcz, ta I stopnia szła kołnierzem wyższym do skrzyni biegów/kabiny.

 

jak to wkońcu ma być, bo każdy na wsi co innego mówi a codziennie rozpoławiać ciągnika mi sie nie chce, aczkolwiek doszedłem juz w tym do perfekcji :)


_/ . /\ . \/ . /\/\ . /\ . /\/™

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

zdruj77    1

te bliżej silnika (jezdną) kołnierzem do silnika a tę drugom kołnierzem do skrzyni o ile dobrze pamiętam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Obie tarcze wyższymi kołnierzami powinny być w jedną stronę - w stronę silnika.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
javman    0

powiem tak, gdy tarcza od wom'u była założona wyższym kołnierzem do skrzyni to tak jak by tarła o tą tuleję w ktorą wchodzą wałki więc ta napeno ma być kołnierzem wyższym w stronę silnika, bardziej mi zależy na tej tarczy od napędu, jak widzę i tu nie ma jednej wspólnej wersji ale juz kilka razy rozbierałem ciągnik i została mi właściwie tylko jedna konfiguracja do wypróbowania, czyli obydwie tarcze wyyższymi kołnierzami w strone silnika, bo żadna inna kombinacja nie dała efektu w postaci dobrego wysprzęglania, zastanawia mnie tylko dlaczego przy takim samym ustawieniu na starych tarczach sprzegło bardzo dobrze chodziło... dzięki za odpowiedzi...

 

EDIT:

 

no i wyjasnilo sie, tarzce mają być założone obydwoma wyższymi kołnierzami piast w strone silnika, zanim zaczniemy regulować srubami naciągającymi łapy, musimy ustawić odpowiednio położenie łożyska dociskowego za pomocą cięgna łączącego docisk łożyska z pedałem sprzęgła, regulacji tej dokonuje sie skracając lub wydłużając odpowiednio ciegno, tak aby odległośc luźnego ruchy pedała wynosiła ok 35 mm, potem dopiero regulujemy I i II stopien łapami. dla jazdy zaleca sie ustawienie ok 4 mm odleglosci w stanie jałowym, od łożyska do łap, a dla II stopnia ok 10 mm, ale w zaleznosci od upodoban mozna oscylowac z tymi wartosciami, oczywiscie w granicach rozsądku... dziekuję.. :)


_/ . /\ . \/ . /\/\ . /\ . /\/™

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Rafauc360    0

Mam problem cieknie mi z wałka trzymającego pedał sprzęgła i ręcznego nei wiem jak to dokładniej nazwać ale chyba wiecie o co chodzi ten wałek wchodzi do skrzyni i do niego są przymocowane cięgła od ręcznego i sprzęgła a ciągnik to c360. I tutaj pytanie czy tam jest tylko jakiś uczelniacz czy cos który można by wymienić bez rozkładania skrzyni tzn chodzi mi czy da rade to zrobić nie rozbierając skrzyni (właśnie w tamtym miejscu mi cieknie)itp.. ?

 

No i nastepne pytanie czy da rade dokupić caly pedał sprzęgła bo mój sie rozpadł a raczej przetarł i ile to może kosztować ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Odpowiedź 1: Należy spuścić olej ze skrzyni biegów, Zdjąć dźwignie sterujące hamulcami oraz pedał sprzęgła i wyjąć wałek. Po obu stronach skrzyni biegów będą widoczne simmeringi, które należy wymienić a następnie zamontować wszystko w odwrotnej kolejności. I tutaj pojawia się mały problem. Jeżeli nigdy nie robiłeś tego typu naprawy jest bardzo duże prawdopodobieństwo, że uszkodzisz uszczelniacze przy wkładaniu wałka.

Odpowiedź 2: Proponuję zobaczyć w sklepie z częściami. :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
damian18    3

co do wałka Elektrotechnik dobrze gada. ale może wystąpić jeden problem wałek może być zużyty i nawet po wymianie uszczelniaczy może cieknąć a wtedy to tylko wymiana tego wałka lub kombinacje

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Rafauc360    0

Dzieki sam tego robil nie będe jak juz to z tatą a jak te uszczelniacze się nazywaja dokładniej bo nei wiem czy nie zrozumieją jak powiem im tak w sklepie z czesciami xD

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
karola44    0

Apropo tego walka. U mnie narzazie nie cieknie, ale wkurzające jest jedno. Z lewej strony jest już to dość wypracowane wszystko. I wciskając sprzęgło, obraca się także chyba cały wałek trochę. Co za tym idzie lubi zablokować kola ręczny hamulec. Czy konieczna jest wymiana całego walka wraz z pedałem sprzęgła?. Czy macie możne jakieś domowe sposoby na naprawienie tego. Nie chciałbym ruszać tam nic dopóki olej nie cieknie.

 

Mam 2 opcje.

 

1. Zawiesić pedał sprzęgła w innym miejscu. Wtedy ten wałek byłby jedynie do ręcznego.

 

2. Zrobić ręczny na lince, tak, aby ominąć całkowicie ten wałek przy użyciu ręcznego.

 

 

 

 

Tez macie taki problem?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Się nie smarowało to się zużyło. :):):) A teraz poważnie. Nie wiem czy warto kombinować z przenoszeniem pedału lub z linką do ręcznego. Najprościej założyć nowy wałek i ewentualnie nowy pedał sprzęgła, tym bardziej, że to wszystko nie zużywa się w ciągu roku czy dwóch. Po wymianie przez 10 albo więcej lat będziesz miał z tym spokój.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Rafauc360    0

Kupiłem juz pedał sprzęgła 18zł xD wiec nie jest masakrycznie u mnie cieknie ale zrboie to zimą jak nei bedzie używany ciągnik.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
karola44    0

:):):) akurat mysle, ze 360 jest takim specyficznym traktorem, ze jemu smarowania na zewnatrz kadluba nie brakuje.

 

Jest tak stary, ze ma prawo sie to wyrobic.

 

ale dobra wiadomosc ze pedal sprzegla to koszt ok 18 zl. Walek pewnie tez wiecej jak 20 nie bedzie kosztowal. Tylko boje sie, ze jak sie ruszy to juz zacznie cieknac wszystko pokolei .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zakrzewiak    6

Żeby nie zaciągało ręcznego to założyć sprężynę na dźwignię co jest na wałku założona,a drugi brzeg przyczepić do podstawki skrzynek akumulatorów.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Rafauc360    0

Witam aby ten walek wyjąć to wystarczy zciągnąc pedaly wszystkie i wyciągnąć go do siebie ? A czy w sierodku nic nie wypadnie do skrzyni czy coś ? bo musze wymienić te uszczelniacze na tym walku więc myśle że włoże je od zewnątrz i wsadze potem wałek zgadza się ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ferdek1    3

Ja jak wymieniałem te uszczelniacze to wałka nie wyjmowałem całkowicie tzn. po zdjęciu pedału sprzęgła i tuleje z drugiej strony przesunąłem wałek tak aby jedna strona wałka weszła do skrzyni(np. od strony sprzęgła), następnie wybiłem uszczelniacz wysunąłem wałek na który nałożyłem ów uszczelniacz i dopiero wtedy "wbijałem" uszczelniacz do obudowy skrzyni(np. za pomocą tej tulei co jest z drugiej strony).Z drugą stroną robiłem podobnie ,oczywiście najpierw trzeba spuścić olej ze skrzyni.


wniosek o płatność złożony,kontrola przeprowadzona-czekam na kasę...no i kasa wpłynęła na konto

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
GoRAL1    63

Trzeba wymienić wałek i uszczelniacze ,Ale uwaga wałki które są w sprzedaży mają feler ,Polega to na tym że innaczej są rozmieżane kliny i może to powodować niszczenie uszczelniacza, aby temu zapobiec trzeba zastosować dodatkowe podkładki (jeżeli dobrze pamiętam to pasują podkładki od rotacyjnej)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
damian18    3

wałka nie trzeba wymieniać jeśli nie jest zużyty! wymieniamy tylko w wypadku zużycia ja osobiście nie wymieniałem tylko użyłem tokarki i przerobiłem na iny rozmiar i chodzi już ze 2 lata

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
antonio86    38

Witam!

Mam takie pytanie-rok temu wymieniałem wałek i simeringi ale znowu cieknie -czy zakładał ktoś po dwa simeringi z każdej strony??(miejsca chyba jest dosyć??)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rafal13113    100

a jedno pytanie jak wciskasz sprzęgło to rusza się pedał na wałku czy wałek razem z nim, bo wałek nie ma prawa się obracać

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez robigal
      Witam
      Posiadam od niedawana MF'a 3095, jak postoi dłużej bez odpalania (ok. dwóch tygodni) to się zapowietrza sprzęgło.
      Co może być przyczyną i jak usunąć tą usterkę ?.
    • Przez samesilver
      Mam problem z Same Silver 130, a mianowicie gdy wciskamy sprzęgło i dodamy gazu(np. przy ruszaniu) to po delikatnym puszczaniu sprzęgła zaczyna ono strasznie hałasować. Tak samo jest, gdy np. jedziemy ciągnikiem na wysokich obrotach i trzymając wciąż na gazie naciśniemy sprzęgło. Czasem nawet gdy ciągnik już ustanie, hałas nadal jest. Co może być tego przyczyną? Jak temu zaradzić? Z góry dziękuje za odpowiedzi.
    • Przez tomekxwz
      mam mf 3125 przy pracy w polu gdy sie rozgrzeje ślizga mi się sprzęgło(sprawdzam to tak iz probuje go zadusić na hamulcu). gdy jest zimny zaduszę go bez problemu. były robione tarczki od półbiegu i tarcz sprzęgłowa była wymieniana
    • Przez byniom5
      Witam moze ktos mial taka przypadlosc w mf moj jest akurat 36 55 dzis rano podczas pracy w polu raptem zniknelo sprzeglo jak odpalisz na biegu jedzie nie slizga sie jednak nie wysprzegla, teraz nawet jak sie je nacisnie przy pracujacym silniku cos tam dziwnie gruchocze dzieki z gory za pomoc
    • Przez bugi
      Witam
      Strzasznie ciężko w mojej trzydziestce chodzi sprzęgło, słyszałem że nie tylko u mnie, ale słyszałem też że da się coś z tym zrobić ale nie słyszałem co i właśnie dlatego chcę coś z tym zrobić da się? Jak tak to co?
×