Skocz do zawartości

Polecane posty

Xeon    4

Dzięki seweryn20

Jednak była odwrotnie. Tak to jest jak się daje komuś klamota do naprawy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
thor1984    7

Już jestem umówiony z mechanikiem na czwartek. Jeśli byłoby zatarte łożysko to czy ta tuleja obracałaby się cały czas? Bo z obserwacji to wciska się sprzęgło i ta tuleja obraca się do dołu aż wideł spadną z :uszów" tej tulei i pozostaje w tym miejscu. I druga sprawa zauważyłem wczoraj,że po wciśnięciu sprzęgła ta tuleja która wciskają widełki dociska jakieś łożysko a z kolei do łożysko trze o tarcze aż lecą delikatne iskry.   

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

seweryn20    584

No to masz winowajcę. Przypilnuj sobie mechanika niech wymieni łożysko, tuleję, sprawdzi nowe widełki czy się nie uszkodziły, sprawdzi łapy, podkładki ogólnie cały mechanizm wyprzęgania. Jak chcesz mieć spokój na lata.

 

Najczęściej właśnie zatarte łożysko jest winne zużyciu łap i uszkodzeniu widełek.

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
thor1984    7

Niestety albo stety sytuacja zmusiła mnie do tego, że sam musiałem podjąć się naprawy. O dziwo moje obawy były na wyrost bo rozjechanie ciągnika z pomocą kolegi poszło nad wyraz sprawnie.  Winowajcą okazało się łożysko które po prostu się rozsypało. Przy okazji wyszły też inne sprawy w związku z czym mam kilka pytań? 

1. Czy tarcze sprzęgła trzeba wymieniać parami czy można wymienić tylko jedną?

2. Na kole zamachowym jest zębaty wieniec i zęby w jednym miejscu dość sporo wytarte. Czy mogę ten wieniec zbić z koła i po prostu go odwrócić czy kupić nowy? 

3. Po zdjęciu koła zamachowego widoczne jest tam łożysko osadzone w wale. Łożysko to ma luz to znaczy przesuwa się do przodu i do tyłu i nie wiem czy tak powinno być? 

4. Simering pod kołem zamachowym przepuszcza olej lecz tarcza drugiego stopnia jest sucha, natomiast tarcza pierwszego stopnia jest jakby wilgotna od oleju. trochę dla mnie dziwne, że tarcza bliżej wycieku jest sucha a dalsza wilgotna od oleju.  

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Thomas2135    1219

Jak są zużyte tarcze to wymieniasz obie, bo koszt nieduży. Tarcza może być wilgotna od smarowania tulei łożyska. Łożysko w wale wymień na nowe. To, że się przesówa to nic strasznego, ale lepiej jakby było ciasno osadzone, bo może obracać się w wale, albo już się obracało i wybiło otwór. Wieniec jak ma ścięte jedną stroną to możesz odwrócić. Musisz mieć palnik, bo nigdy tego nie zdejmiesz ma zimno, bez cięcia. Od razu wymień uszczelniacze od skrzyni i na wałku sprzęgłowym.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adi96    870

Jeżeli 1 stopień był za olejony to pewnie z tyłu silnika masz odrzutnik  a nie na uszczelniacz i wali olejem

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    584

Raczej ze skrzyni biegów. Fizycznie jest niemożliwe żeby olej z silnika dostał się na tarcze sprzęgłowe.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
thor1984    7

Dziś ciągnik udało się w końcu ponownie połączyć choć było trochę ciężko ale różnica jest kolosalna.  Niestety po wciśnięciu sprzęgła daje się słyszeć delikatne piszczenie. Zastanawiam się czy coś źle zrobiłem? Nie widać tak jak przed wymianą łożyska aby leciały jakieś iskierki ale delikatne piszczenie słychać. Wcześniej łożysko tarło o te dźwigienki wyłączające napęd i boję się, że teraz nowe łożysko może robić to samo. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    584

Zgrzytać mogą łapki na podkładkach, sprężyny agrafkowe czy same łapy o łożysko.  Jeęli wszystko złożyłeś dobrze to cichym zgrzytem się nie przejmuj. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
thor1984    7

No niestety ale piszczenie się nasiliło i teraz po wciśnięciu sprzęgła już dość głośno to słychać. Przypuszczam, że tak jak przed awarią łożysko trze o łapki i ścina je. Co może być tego przyczyną?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    176

Może foto wyjaśni trochę sprawę. Nie wiem czy wymieniać same widełki czy i tą tuleję?

 

9225802600_1449131063_thumb.jpg

 

 

3894832400_1449131225_thumb.jpg

 

U mnie jest inaczej,widełki wchodzą centralnie w środek tych wąsów od tulei łożyska.

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pordzia    0

Witam wszystkich.

 

Mam do Was pytanie. Jak mogę rozpoznać skrzywioną tarczę sprzęgła I stopnia. Po złożeniu z nową tarczą nie mogę wrzucić biegu bo jakby nie wysprzęgla i przy próbie wrzucenia biegu zgrzyta skrzynia, ale drugi stopień wysprzęgla bo hydraulika staje. Tarcze założone dłuższymi końcami piast w stronę silnika. Czy to skrzywienie to jest na poziomie 1mm? Jak ponownie wymontowałem i położyłem tarczę na powierzchni ciernej sprzęgła to w jednym kierunku ładnie dolegała a w drugim dało się wyczuć kołysanie, tzn. nie przylegała do całej powierzchni i można było ją docisnąć do powierzchni ciernej sprzęgła na około 1mm.

Czy ktoś wie jak się wysprzęgla to na ile odchodzą powierzchnie cierne od tarczy - jaki tam jest luz?

Stara tarcza była sporo cieńsza i teraz się zastanawiam, czy poza łopatkami które ustawia się tak jak tutaj piszą przedmówcy względem łożyska coś jeszcze powinienem przeregulować jeśli luz łopatek do łożyska mam ustawiony jak trzeba?

 

Z góry dzięki za pomoc.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Thomas2135    1219

Dobrze wyregulowane dźwigienki? Ustawia się zdaje się odległość końców dźwigienek od tarczy docisku. Zapomniałem tylko odległości, ale ktoś przypomni. Dopiero po takim ustawieniu łożysko ma być 4 mm dla I i 10 mm dla II stopnia. Ja się ostatnio zawiodłem na kapselkach I stopnia. Jakieś 2 msc po wymianie znów pękl jeden. Kupiłem z zetora toczone, ale w dźwigienki nie wchodzą i trzeba minimalnie otwór powiększyć.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pordzia    0

Ja tylko wyregulowałem odległość od dźwigienek do łożyska. A ta odległość o której piszesz to wyjaśnij proszę dokładniej.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
TEVEZ    3

Ja po wymianie tarczy na oryginał Ursus ma dokładnie to samo, zrobił się jakby 3-stopień przy samej podłodze przy którym mogę włączyć bieg bo coś tam lekko haczy, natomiast ruszanie odbywa się normalnie przy końcu jak puszczam sprzęgło.Tarczy na pewno nie skrzywiłem bo wszystko złożyło się bez przemocy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rafff24    26

czasem możesz trafić wadliwą, raz widziałem źle zanitowaną, było trafione prasą nie w nit a okładzinę, i też na piewszy rzut oka nowa, a tu zonk lub powierzchnie docisku, koła zamachowego do przetoczenia, pęknięta łapka, wypracowane tzw kamienie- na śrubach wyregulujesz, ale jak siedzi łapka płycej to nie wyprzęga dobrze

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Thomas2135    1219

Strona 67 i chyba 68. http://instrukcja.pl/i/ciagnik_rolniczy_kolowy_ursus_c360_i_c3603p_instrukcja_napraw_1#photo_top
Najpierw ustawiacie odległość końca łapki do tarczy dociskowej sprzęgła a dopiero po ustawieniu tego dosuwacie łożysko. Wymiary 19 dla II stopnia i 25 dla II stopnia. Ja zrobiłem sobie do ustawiania tego płaskownik o tych wymiarach. Jeden koniec ma 19 mm szerokości a drugi 25. Dla ułatwienia można dosunąć łożysko na 25 mm od docisku i potem podciągać łapki aż koniec muśnie łożysko. Po wszystkim odsunąć łożysko na 4 mm dla I stopnia. Brzmi chaotycznie, ale po rysunku z instrukcji załapiecie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
TEVEZ    3

Tarczę wymieniłem przy okazji bo był kupiona wcześniej a teraz był robiony remont silnika.Także krzywe koło zamachowe albo docisk, pęknięte łapki nie wchodzą w grę

bo do wymiany sprzęgło działało idealnie.Koło zamachowe też raczej równo założyłem i dokręciłem kluczem dynamometrycznym.

Łapki I-stopnia do łożyska musiałem ustawić dosłownie na żyletki, jeśli bym ustawił na 4mm to bym wogóle biegu nie wrzucił.

Co to są kamienie na śrubach? Czy to o te kamienie chodzi KLIK. ?

Albo u mnie ich nie ma wcale albo nie zauważyłem, w którym miejscu dokładnie powinny one się znajdować?

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Borekk17    265

jeżeli nie chce ci sie rozpoławać ciągnika jeszcze raz by zmienić tarcze z nowej na nowszą to spróbuj przypalić lekkko sprzęgło wtedy tarcza dostanie temperatury i jezeli faktycznie jest lekko krzywa to powinna się ułożyć

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Thomas2135    1219

Zajrzałeś w ogóle do linku który podałem? Najpierw podciągnij łapki, wtedy znajdą się stopnie w sprzęgle.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
TEVEZ    3

Pisałem wcześniej że łapki są na 1mm od łożyska i są dwa stopnie.

Pierwszy stopień już działa zaraz po wciśnięciu pedału ale tylko na tyle żeby zatrzymać ciągnik ale biegu nie da się przełączyć bo wałek sprzęgłowy jeszcze się kręci.

Jak docisnę mocniej wajchę w kierunku biegu to ze zgrzytem dopiero wałek wyhamuje.

Gdzie dokładnie w sprzęgle są te kamienie ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pordzia    0

Panowie,

w przywołanym fragmencie instrukcji napraw jest napisane że:

odległość od pokrywy sprzęgła do:

- końca dźwigienek wyłączających napęd ciągnika - 25mm,

- końca dźwigienek wyłączających wałek - 19mm.

 

Odległość od dźwigienek do łożyska odpowiednio 4 i 10mm.

 

Prośba o wyjaśnienie gdzie mierzymy te wymiary, znaczy który punkt rozumieć należy jako koniec dźwigienki?

 

Dzięki,

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    176

Tą odległość 25mm ustawisz jak składasz sprzęgło przed włożeniem silnika.

Jeśli składasz sprzęgło po włożeniu silnika to tak aby odległość widełek od jazdy do widełek WOM wynosiła jakieś 6mm a widełki jezdne nie dotykały łożyska.

Łożysko ma się kręcić swobodnie, odległość widełek od łożyska może być mniejsza jak fabryczne 4mm ale trzeba częściej kontrolować luz ponieważ w miarę zużywania się tarczy odległość ta zmniejsza się.

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez samesilver
      Mam problem z Same Silver 130, a mianowicie gdy wciskamy sprzęgło i dodamy gazu(np. przy ruszaniu) to po delikatnym puszczaniu sprzęgła zaczyna ono strasznie hałasować. Tak samo jest, gdy np. jedziemy ciągnikiem na wysokich obrotach i trzymając wciąż na gazie naciśniemy sprzęgło. Czasem nawet gdy ciągnik już ustanie, hałas nadal jest. Co może być tego przyczyną? Jak temu zaradzić? Z góry dziękuje za odpowiedzi.
    • Przez bugi
      Witam
      Strzasznie ciężko w mojej trzydziestce chodzi sprzęgło, słyszałem że nie tylko u mnie, ale słyszałem też że da się coś z tym zrobić ale nie słyszałem co i właśnie dlatego chcę coś z tym zrobić da się? Jak tak to co?
    • Przez wojo123
      Cześć jestem ciekaw jak się spisuje sprzęgło hydrokinetyczne w valtrach. Jakie są plusu tego sprzęgła w porównaniu ze zwykłym???
    • Przez Marcin91
      Witam.
       
      Mam problem ze sprzęgłem w kombajnie Fahr M922. Podczas koszenia kiedy chciałem wrzucić wsteczny bieg, nie udało się biegu wrzucić, a za to bardzo zgrzytało i działo się to przy próbie wrzucenia któregokolwiek biegu. Pedał sprzęgła wydawał się pracować jak zwykle. Odpaliłem więc kombajn na biegu trzymając wciśnięte sprzęgło, kombajn lekko ruszył po czym nagle przestał jechać i biegi dało się normalnie wrzucać, więc wróciłem nim do domu. Dzisiaj znowu się to stało, z tym, że już te numery z odpalaniem na biegu nie przeszły, więc dokosiłem kawałek co miałem, ale sprzęgło w ogóle nie rozsprzęglało - wciśnięte czy puszczone kombajn jechał. Co to może być za przyczyna? Czy uszkodzeniu uległ docisk? Tarcza? Dzisiaj wieczorem będziemy rozbierać, ale może ktoś miał podobny przypadek i wie czego już mógłbym się spodziewać.
       
      Dodam, że przy kole jezdnym sprzęgła zmienialiśmy części zaznaczone na czerwono, są to: część pływająca koła jezdnego, sprężyny oraz koło dociskające sprężyny.
       

    • Przez makos2
      Witam posiadam problem związany z ciągnikiem Deutz Fahr Agroton 150. Mianowicie co jakiś czas wyskakuje mi błąd EB który uniemożliwia mi dalszą jazdę ciągnikiem, muszę go zgasić a następnie odpalić aby móc znów jechać. Z tego co wiem błąd EB dotyczy czujnika położenia sprzęgła. Zakupiłem nowy czujnik oraz go zamontowałem lecz błąd nie ustał. Sprawdziłem okablowanie i wszystko jest w porządku - przynajmniej tak mi się zdaję . A więc moje pytanie jest takie, w czym może być problem ? Za wszelką pomoc serdecznie dziękuje.
       
×