Sprzęgło C-360

[Adi96 1848]

Jak sobie ustawisz sprzęgło to twoja sprawa według twojej wygody,5mm to jest dużo więc nie ma się czym martwić.

[delta6583 77]

Mam od niedawna dziwny problem ze sprzęgłem w swoim 3p mianowicie po mocnym nagrzaniu ciągnika znika mi 2 stopień sprzęgło mam tak jakby 1 stopniowe a nawet wczoraj znikło całkowicie.

Na drugi dzień to znaczy dzisiaj sprzęgło chodzi jak nowe łopatki wyregulowane prawidłowo luz na cięgnie tak samo miał ktoś taki przypadek?

[Alamo 1514]

Do wymiany łożysko oporowe,sprawdź przez okienko rewizyjne luzy,jak zginie drugi stopień.

[lolek2000 8]

strasznie ciężko się wciska sprzęgło zwłaszcza jak ktoś chce włączyć do oporu przy każdej zmianie biegów, i często zgrzyta przy włączaniu walka wom , od czego zacząć ? czy trzeba przedłużyć ramię pociągające cięgno od pedału czy regulacja sprzęgła ?

[delta6583 77]

Pierwsze zacznij od wyregulowania sprzęgła możesz przesmarować tez wałek po której chodzi tuleja łożyska powinno lekko się wciskać u mnie bez żadnego przedłużania sprzęgło mogę wcisnąć ręką

[lolek2000 8]

ale jak reguluje cięgnem koło pedalu to zmienia się Luz między dzwigienkami a łożyskiem oporowym to po co to jest?

[delta6583 77]

Reguluj luz między łopatkami a łożyskiem a cięgno zostaw w spokoju.
Kolejno dla łopatek jazdy luz powinien książkowo wynosić 4mm ja zawsze stosuje 3mm a dla łopatek walka 10mm ksiazkowo ja daje 7mm 

lopatki od jazdy mają takie kapelusze wiec łatwo je odróżnić 

na pedale sprzęgła luz powinien wynosić jakieś 25mm i to na samym końcu możesz sobie podregulować cięgnem 

[lolek2000 8]

wystaje 1,4cm gwintu za nakrętką chyba dużo wykręciłem, nie pamiętam jak było wcześniej i może dużo trzeba wciskać pedal i słabo wysprzęgla

[lolek2000 8]

ale w każdej 3P sprzęgło lekko chodzi bo w jednej jeździłem, a w dwóch zwykłych c360 już nie było tak lekko,najlepiej było by zamienić takie sprzęgło z perkinsa , winne są mocne sprężyny docisku

[Adi96 1848]

Bzdura z tym dociskiem

[Jeffer 0]

Witam 

Mam problem z ursusem a mianowicie sprzęgło nie rozłącza mi wałka. Wszystkie biegi chodzą bardzo ładnie nic nie zgrzyta a włączanie i wyłączanie wałka działa bez problemu. Gdzie mogę szukać przyczyny

[robert1226 1583]

Hrabio ten temat był wałkowany tyle razy ,a więc poszukaj leniu.

[Mikua 119]

Ustawienie dźwigienek sprzegła 2 stopnia 

[thor1984 685]

Od jakiegoś czasu musiałem po trochu skręcać cięgło aby biegi mogły normalnie wchodzić ale doszło do granicy, nie idzie dalej podkręcić a biegi strasznie ciężko wchodzą. Z wierzchu wszystko wygląda ok, nic nie jest odgięte czy nadpekniete. Podpowiedzcie co to może być?

[Alamo 1514]

Łożysko oporowe.

[pawelec1997 30]

A łapki jak wyglądają nie leżą blisko docisku, możesz na łapkach trochę spróbować podciągnąć, 

[thor1984 685]

@Alamo @pawelec1997Dzięki za sugestie, jutro chwila wolnego to zobaczę co i jak. A mam jeszcze jedno pytanie. Przy okazji będę wymieniał uszczelniacze walka na którym osadzony jest pedał sprzęgła. Oryginalnie są tam simeringi 25/35. Myślicie, że jest sens dawać mniejsze 24/35 ? Pomoże to coś? 

[stempos1980 7905]

Wszystko zależy w jaki m stopniu jest wytarty wałek w tych miejscach co jest uszczelniacz

[thor1984 685]

Wałek i tak pewnie będzie nowy bo patrzyłem to z obu stron jest strasznie zbity i widać tylko jakieś resztki zegerow tak jakby ktoś kiedyś robił na siłę więc może będę musiał go przeciac aby go wyjąć. 

[Adi96 1848]

Jak jajo w obudowie to żaden uszczelniacz czy nowy wałek nie pomoże.Skoro biegi nie wchodzą dobrze może po prostu sprzęgło się kończy i pora na wymianę

[thor1984 685]

A w przypadku gdyby było tak jak mówisz choć mam nadzieję że nie  to jak to najlepiej naprawić aby nie ciekło? 

[Mariuszr29 0]

U mnie w C360 jest ciekawa sytuacja gdyż  aby sprzęgło działało prawidłowo tarcza I stopnia musi być założona dłuższym kołnierzem w stronę skrzyni.

Ostatnio wymieniałem z ojcem tarcze + łożysko oporowe i widząc, że zakłada tarczę właśnie w ten sposób mówię mu, że powinno być odwrotnie.

On twierdzi, że odwrotnie się nie da bo tarcza oprze się o wał i nie dojdzie do koła zamachowego. Sprawdziłem i faktycznie tak jest, brakuje ok 1cm a piasta tarczy dochodzi do wału....

Dodam, że w takim ustawieniu traktor chodzi podobno od nowości (1981r), oczywiście tarcze kilka razy były zmieniane ale zawsze kołnierz szedł w stronę skrzyni. Koło zamachowe nie było nigdy toczone, dociski i cała reszta też są oryginalne. Przyjrzałem się nawet wałkom sprzęgłowym czy nie ma jakichś śladów tarcia piasty o wałek II stopnia ale wszystko wygląda dobrze.

Sprzęgło po wyregulowaniu pracuje idealnie.

Nurtuje mnie tylko dlaczego tak jest skoro w C360 powinny dłuższe kołnierze iść w stronę silnika. W 3P tak właśnie idą, z tym, że tam są też inne wałki sprzęgłowe. Nie wiem jak z kołem zamachowym czy jest takie samo, może tu coś jest pomieszane.

Edytowano Maj 4, 2021 przez Mariuszr29

[Celownik07 653]

Witajcie koledzy,

Na dniach mechanik będzie mi połówkował c360 celem naprawy sprzęgła - zerwane szpilki i nie można wyregulować tych łopatek 1 i 2 stopnia ( przy okazji skrzynia biegów bo na 5 zgrzyta i nie chodzi wajcha reduktora). Podpowiedzcie ze swojego doświadczenia - co jeszcze warto wymienić dla świętego spokoju jak już będzie rozpołowiony ciągnik? Ostatni remont i połówkowanie było z 10-15 lat temu.

[asharot 446]

Jak na 5 biegu zgrzyta to już nie ma igiełek w wałku I stopnia i wał główny się wytarł, bez rozpolawiania na 3 części raczej się nie obejdzie. Zdejmiesz dekiel to będziesz widzieć co jest do wymiany.

[Celownik07 653]

Mowilem mechanikowi o tym 5 biegu i to samo powiedzial. Juz stoi u niego w warsztacie- jutro zaczyna rozbierać. 

 

Z tymi igielkami to mozliwe bo jak spuszczalem olej przekladniowy to tam byly male igielki pociete na 5mm (srednica ok 2mm)

Edytowano Listopad 21, 2021 przez Celownik07