Sprzęgło C-360

[rafff24 27]

lub ma zatarte łożysko wyciskowe, i to przez to mu obraca tuleję,

[Xeon 4]

Dzięki seweryn20

Jednak była odwrotnie. Tak to jest jak się daje komuś klamota do naprawy.

[thor1984 685]

Już jestem umówiony z mechanikiem na czwartek. Jeśli byłoby zatarte łożysko to czy ta tuleja obracałaby się cały czas? Bo z obserwacji to wciska się sprzęgło i ta tuleja obraca się do dołu aż wideł spadną z :uszów" tej tulei i pozostaje w tym miejscu. I druga sprawa zauważyłem wczoraj,że po wciśnięciu sprzęgła ta tuleja która wciskają widełki dociska jakieś łożysko a z kolei do łożysko trze o tarcze aż lecą delikatne iskry.   

[seweryn20 825]

No to masz winowajcę. Przypilnuj sobie mechanika niech wymieni łożysko, tuleję, sprawdzi nowe widełki czy się nie uszkodziły, sprawdzi łapy, podkładki ogólnie cały mechanizm wyprzęgania. Jak chcesz mieć spokój na lata.

 

Najczęściej właśnie zatarte łożysko jest winne zużyciu łap i uszkodzeniu widełek.

Edytowano Grudzień 5, 2015 przez seweryn20

[thor1984 685]

Niestety albo stety sytuacja zmusiła mnie do tego, że sam musiałem podjąć się naprawy. O dziwo moje obawy były na wyrost bo rozjechanie ciągnika z pomocą kolegi poszło nad wyraz sprawnie.  Winowajcą okazało się łożysko które po prostu się rozsypało. Przy okazji wyszły też inne sprawy w związku z czym mam kilka pytań? 

1. Czy tarcze sprzęgła trzeba wymieniać parami czy można wymienić tylko jedną?

2. Na kole zamachowym jest zębaty wieniec i zęby w jednym miejscu dość sporo wytarte. Czy mogę ten wieniec zbić z koła i po prostu go odwrócić czy kupić nowy? 

3. Po zdjęciu koła zamachowego widoczne jest tam łożysko osadzone w wale. Łożysko to ma luz to znaczy przesuwa się do przodu i do tyłu i nie wiem czy tak powinno być? 

4. Simering pod kołem zamachowym przepuszcza olej lecz tarcza drugiego stopnia jest sucha, natomiast tarcza pierwszego stopnia jest jakby wilgotna od oleju. trochę dla mnie dziwne, że tarcza bliżej wycieku jest sucha a dalsza wilgotna od oleju.  

[Gość]

Jak są zużyte tarcze to wymieniasz obie, bo koszt nieduży. Tarcza może być wilgotna od smarowania tulei łożyska. Łożysko w wale wymień na nowe. To, że się przesówa to nic strasznego, ale lepiej jakby było ciasno osadzone, bo może obracać się w wale, albo już się obracało i wybiło otwór. Wieniec jak ma ścięte jedną stroną to możesz odwrócić. Musisz mieć palnik, bo nigdy tego nie zdejmiesz ma zimno, bez cięcia. Od razu wymień uszczelniacze od skrzyni i na wałku sprzęgłowym.

[Adi96 1848]

Jeżeli 1 stopień był za olejony to pewnie z tyłu silnika masz odrzutnik  a nie na uszczelniacz i wali olejem

[seweryn20 825]

Raczej ze skrzyni biegów. Fizycznie jest niemożliwe żeby olej z silnika dostał się na tarcze sprzęgłowe.

[Gość]

Między wałkiem I stopnia a tuleją II stopnia za pierścieniem dystansowych siedzi mały simmerig.

[thor1984 685]

Dziś ciągnik udało się w końcu ponownie połączyć choć było trochę ciężko ale różnica jest kolosalna.  Niestety po wciśnięciu sprzęgła daje się słyszeć delikatne piszczenie. Zastanawiam się czy coś źle zrobiłem? Nie widać tak jak przed wymianą łożyska aby leciały jakieś iskierki ale delikatne piszczenie słychać. Wcześniej łożysko tarło o te dźwigienki wyłączające napęd i boję się, że teraz nowe łożysko może robić to samo. 

[seweryn20 825]

Zgrzytać mogą łapki na podkładkach, sprężyny agrafkowe czy same łapy o łożysko.  Jeęli wszystko złożyłeś dobrze to cichym zgrzytem się nie przejmuj. 

[thor1984 685]

No niestety ale piszczenie się nasiliło i teraz po wciśnięciu sprzęgła już dość głośno to słychać. Przypuszczam, że tak jak przed awarią łożysko trze o łapki i ścina je. Co może być tego przyczyną?

[asharot 446]

Może foto wyjaśni trochę sprawę. Nie wiem czy wymieniać same widełki czy i tą tuleję?

 

 

 

 

U mnie jest inaczej,widełki wchodzą centralnie w środek tych wąsów od tulei łożyska.

 

[pordzia 0]

Witam wszystkich.

 

Mam do Was pytanie. Jak mogę rozpoznać skrzywioną tarczę sprzęgła I stopnia. Po złożeniu z nową tarczą nie mogę wrzucić biegu bo jakby nie wysprzęgla i przy próbie wrzucenia biegu zgrzyta skrzynia, ale drugi stopień wysprzęgla bo hydraulika staje. Tarcze założone dłuższymi końcami piast w stronę silnika. Czy to skrzywienie to jest na poziomie 1mm? Jak ponownie wymontowałem i położyłem tarczę na powierzchni ciernej sprzęgła to w jednym kierunku ładnie dolegała a w drugim dało się wyczuć kołysanie, tzn. nie przylegała do całej powierzchni i można było ją docisnąć do powierzchni ciernej sprzęgła na około 1mm.

Czy ktoś wie jak się wysprzęgla to na ile odchodzą powierzchnie cierne od tarczy - jaki tam jest luz?

Stara tarcza była sporo cieńsza i teraz się zastanawiam, czy poza łopatkami które ustawia się tak jak tutaj piszą przedmówcy względem łożyska coś jeszcze powinienem przeregulować jeśli luz łopatek do łożyska mam ustawiony jak trzeba?

 

Z góry dzięki za pomoc.

[Gość]

Dobrze wyregulowane dźwigienki? Ustawia się zdaje się odległość końców dźwigienek od tarczy docisku. Zapomniałem tylko odległości, ale ktoś przypomni. Dopiero po takim ustawieniu łożysko ma być 4 mm dla I i 10 mm dla II stopnia. Ja się ostatnio zawiodłem na kapselkach I stopnia. Jakieś 2 msc po wymianie znów pękl jeden. Kupiłem z zetora toczone, ale w dźwigienki nie wchodzą i trzeba minimalnie otwór powiększyć.

[pordzia 0]

Ja tylko wyregulowałem odległość od dźwigienek do łożyska. A ta odległość o której piszesz to wyjaśnij proszę dokładniej.

[TEVEZ 3]

Ja po wymianie tarczy na oryginał Ursus ma dokładnie to samo, zrobił się jakby 3-stopień przy samej podłodze przy którym mogę włączyć bieg bo coś tam lekko haczy, natomiast ruszanie odbywa się normalnie przy końcu jak puszczam sprzęgło.Tarczy na pewno nie skrzywiłem bo wszystko złożyło się bez przemocy.

[rafff24 27]

czasem możesz trafić wadliwą, raz widziałem źle zanitowaną, było trafione prasą nie w nit a okładzinę, i też na piewszy rzut oka nowa, a tu zonk lub powierzchnie docisku, koła zamachowego do przetoczenia, pęknięta łapka, wypracowane tzw kamienie- na śrubach wyregulujesz, ale jak siedzi łapka płycej to nie wyprzęga dobrze

[Gość]

Strona 67 i chyba 68. http://instrukcja.pl/i/ciagnik_rolniczy_kolowy_ursus_c360_i_c3603p_instrukcja_napraw_1#photo_top
Najpierw ustawiacie odległość końca łapki do tarczy dociskowej sprzęgła a dopiero po ustawieniu tego dosuwacie łożysko. Wymiary 19 dla II stopnia i 25 dla II stopnia. Ja zrobiłem sobie do ustawiania tego płaskownik o tych wymiarach. Jeden koniec ma 19 mm szerokości a drugi 25. Dla ułatwienia można dosunąć łożysko na 25 mm od docisku i potem podciągać łapki aż koniec muśnie łożysko. Po wszystkim odsunąć łożysko na 4 mm dla I stopnia. Brzmi chaotycznie, ale po rysunku z instrukcji załapiecie.

[TEVEZ 3]

Tarczę wymieniłem przy okazji bo był kupiona wcześniej a teraz był robiony remont silnika.Także krzywe koło zamachowe albo docisk, pęknięte łapki nie wchodzą w grę

bo do wymiany sprzęgło działało idealnie.Koło zamachowe też raczej równo założyłem i dokręciłem kluczem dynamometrycznym.

Łapki I-stopnia do łożyska musiałem ustawić dosłownie na żyletki, jeśli bym ustawił na 4mm to bym wogóle biegu nie wrzucił.

Co to są kamienie na śrubach? Czy to o te kamienie chodzi KLIK. ?

Albo u mnie ich nie ma wcale albo nie zauważyłem, w którym miejscu dokładnie powinny one się znajdować?

 

[Borekk17 890]

jeżeli nie chce ci sie rozpoławać ciągnika jeszcze raz by zmienić tarcze z nowej na nowszą to spróbuj przypalić lekkko sprzęgło wtedy tarcza dostanie temperatury i jezeli faktycznie jest lekko krzywa to powinna się ułożyć

[Gość]

Zajrzałeś w ogóle do linku który podałem? Najpierw podciągnij łapki, wtedy znajdą się stopnie w sprzęgle.

[TEVEZ 3]

Pisałem wcześniej że łapki są na 1mm od łożyska i są dwa stopnie.

Pierwszy stopień już działa zaraz po wciśnięciu pedału ale tylko na tyle żeby zatrzymać ciągnik ale biegu nie da się przełączyć bo wałek sprzęgłowy jeszcze się kręci.

Jak docisnę mocniej wajchę w kierunku biegu to ze zgrzytem dopiero wałek wyhamuje.

Gdzie dokładnie w sprzęgle są te kamienie ?

[pordzia 0]

Panowie,

w przywołanym fragmencie instrukcji napraw jest napisane że:

odległość od pokrywy sprzęgła do:

- końca dźwigienek wyłączających napęd ciągnika - 25mm,

- końca dźwigienek wyłączających wałek - 19mm.

 

Odległość od dźwigienek do łożyska odpowiednio 4 i 10mm.

 

Prośba o wyjaśnienie gdzie mierzymy te wymiary, znaczy który punkt rozumieć należy jako koniec dźwigienki?

 

Dzięki,

[asharot 446]

Tą odległość 25mm ustawisz jak składasz sprzęgło przed włożeniem silnika.

Jeśli składasz sprzęgło po włożeniu silnika to tak aby odległość widełek od jazdy do widełek WOM wynosiła jakieś 6mm a widełki jezdne nie dotykały łożyska.

Łożysko ma się kręcić swobodnie, odległość widełek od łożyska może być mniejsza jak fabryczne 4mm ale trzeba częściej kontrolować luz ponieważ w miarę zużywania się tarczy odległość ta zmniejsza się.