Skocz do zawartości
adikpl1

NOWOŚĆ Pronar 5340

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
MrCzesio123    2

dobrze mówisz kolego przyczepy u nich są nie konkurencyjne ponieważ jeszcze nikt nie sprzedał tyle przyczep na raz ;p

Oby tak im wyszło z nowym ciągnikiem ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
turion23    1

rozmawiałem ze szwagrem który pracuje przy montażu tych ciągników i powiedział mi że jedynym słabym punktem może być przedni most który jest chińsko podobnego pochodzenia.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
XMK13    365

Tak dokładniej, to tureckiego (Hema). Nie jest on taki zły i jest porównywalny do mostu Carraro.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

MgrLukash    114
Napisano (edytowany)

Chyba pierwszy film z tym modelem:

 

Edytowano przez MgrLukash

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MgrLukash    114

Dzisiaj w nim siedziałem, i powiem szczerze że kilka rzeczy trzeba w nim poprawić aby dało się nim normalnie pracować:

-dźwignie zmiany biegów i rewersu - są za krótkie ponadto włącznik półbiegów jest bezmyślnie zamontowany z lewego boku gałki dźwigni zmiany biegów co skutkuje ty iż podczas jazdy będziemy go wciskali przypadkowo nogą.

-regulacja kierownicy jest niedopracowana lub źle zaprojektowana ponieważ osoba o wyższym wzroście ma problem z prawidłowym zajęciem miejsca.

-pedał gazu jest zbyt wysoko

-pedał sprzęgła skrzypi jak w 35letnim ciągniku

 

Na resztę można przymknąć oko.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
agromatik    175
Napisano (edytowany)

Dźwignie są regulowane, zarówno kąt pochylenia w 2 płaszczyznach jak i wysokość, więc każdy może ustawić do swoich potrzeb. Na gałce są 3 miejsca do montażu przełącznika, więc to jedna z opcji, notabene bardzo nieszczęśliwa. Regulacja kolumny kierowniczej jest toporna, ale idzie z nią coś zrobić.Gaz również można wyregulować pod operatora. Fotel fabryczny radzę sobie odpuścić na rzecz Grammera.

Edytowano przez agromatik

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MgrLukash    114

Tego nie wiedziałem. Jeśli dźwignie mają sporą możliwość regulacji na wysokość to może i umiejscowienie przełącznika nie bedzie dokuczało.

Siedzenia fabrycznego to bym nawet nie myślał brać po tym co widziałem w starszym P5 który stoi w jednym z fabrycznych punktów (bo się nie sprzedał) i tak oto ciągnik który praktycznie nic nie pracuje ma przetarte siedzenie czyli w normalnym cyklu pracy zapewne po roku wylazła by gąbka...

W Twoim sprzęgło też chodzi tak trochę opornie i skrzypi?

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
agromatik    175

Siedzenie co do jakości wykonania jest w porządku, ale jest niezbyt wygodne i całodniowe siedzenie już daje się we znaki. Co do sprzęgła, to pewno ma tą samą wadę jaką mój miał, czyli tuleja z poliamidu dźwigni jest zbyt ściśle wytoczona. Trochę pyłu z pola i będzie się zacierać. Kilka osób właśnie na zacierający się pedał sprzęgła skarżyło. A tak to powinno chodzić względnie lekko bo sterowanie jest hydrauliczne, chyba że coś zmienili i dali np. miniaturowy wysprzęglik.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MgrLukash    114

Szczerze nie wiem czy coś zmieniali względem poprzedników. W oczy mi tylko te szczegóły wlazły ale muszę przyznać iż z polskich ciągników to one mają najlepiej wykończona kabine (choć myślę że czas na to aby zamontować do niej przeszklone okno dachowe), maski chyba też najładniejsze.

W swoim masz klimatyzację? Jeśli tak to czy nie ma z nią problemów?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
agromatik    175

Problem był jeden, w ubiegłym roku wiosna klima przestała pracować, uszkodzony bezpiecznik. Po wymianie nowy wytrzymał jakąś minutę. Przyczyną było to, że jakiś bałwan puścił przewody w słupku bez dodatkowej koszulki, ostry rant słupka przeciął izolację i spięcie gotowe. Teraz przydał by się jej przegląd i dopompowanie czynnika bo tak jakoś mi się wydaje że osłabła efektywność.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MgrLukash    114

Byłem na tragach, trochę popytałem i z tego co się dowiedziałem rewersu elektro-hydraulicznego na razie nie będzie, za to Pronar szykuje nowy model o mocy ok 140KM z 4 cylindrową jednostką Deutz'a, możliwe też że wejdą też nowe większe modele Kioti.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
michasko    1

Panowie mam okazje kupic Pronara 5340 z ładowaczem, klimą i siedzeniem pneumatycznym za ok 190 tys brutto jak myslicie warto sie w to pakować? Martwi mnie troche mała ilość biegów - 8 głównych i na każdym jeden półbieg

Edytowano przez michasko

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Lesssiu007    155

widziałem ten model w minikowie 5340 i powiem wam że zaskoczył mnie bardzo pozytywnie :) solidnie wykonany ładnie w kabinie :) jak bym miał do wyboru 11054 albo 5340 to bez wachania pronara bym kupił bo nie ma takich tandetnych plastików na błotnikach w kabinie dobrze dobrane dzwignie od biegów a nie jak w ursusie cienkie a długie wajchy jak w 914 w ursusie za bardzo delikatne to wszystko a w pronarze tyle że rewersu nie ma elek. ale i tak mi sie podoba :) 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MgrLukash    114

Panowie mam okazje kupic Pronara 5340 z ładowaczem, klimą i siedzeniem pneumatycznym za ok 190 tys brutto jak myslicie warto sie w to pakować? Martwi mnie troche mała ilość biegów - 8 głównych i na każdym jeden półbieg

 

Cena wydaje się być dobra. Co do ilości biegów to nie powala ale sporo obecnie ciągników na skrzynię o tej samej liczbie przełożeń (np NH Electrocommand lub MF Dyna4) z ta różnica że tam zmienia sie 4 biegi pod obciązeniem a nie 2 jak w Pronarze  (Farmtracku i Farmerze ta sama przekładnia) i jakoś to się sprawdza.

Ładowacz Lc-3 czy inny?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
adikpl1    179

Ja bym Ci proponował ładowacz z Sonarolu. Oglądałem takiego na wystawie i bardzo solidnie wykonany jak również osprzęt do niego z tej firmy: http://www.sonarol.pl/pl/oferta/dla-rolnictwa/maszyny-rolnicze/ladowacz-czolowy.html

 

Panel boczny Ursus http://www.agrofoto.pl/forum/uploads/gallery/category_509/ursus-11054-panel-boczny_1499_509_144708.jpg

Pronar: http://www.agrofoto.pl/forum/gallery/image/578227-pronar-5340/

Zdecydowanie ładniej w Pronarze. Jednakże Pronar mógłby się bardziej postarać i zmodernizować kabinę jeśli chodzi o okienko dachowe i wykończyć kabinę pod nogami tak jak Farmtrac w modelu King

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
michasko    1

Wybór padł jednak na Zetora Proxima Power 120. Wersja standard 150tys netto także nie wielka róznica co do pronara a skrzynia już bez porównania. Teraz tylko dobrać odpowiednie opony i za miesiąc sprzęt mam na miejscu:)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MgrLukash    114

Panel boczny Ursus http://www.agrofoto.pl/forum/uploads/gallery/category_509/ursus-11054-panel-boczny_1499_509_144708.jpg

Pronar: http://www.agrofoto.pl/forum/gallery/image/578227-pronar-5340/

Zdecydowanie ładniej w Pronarze. Jednakże Pronar mógłby się bardziej postarać i zmodernizować kabinę jeśli chodzi o okienko dachowe i wykończyć kabinę pod nogami tak jak Farmtrac w modelu King

 

O właśnie mi się wydaje że pierwsze P5 miały normalne firmowe wykładziny na podłodze ale to chyba cięcia kosztów...

Muszą jeszcze zrobi porządek z przyciskiem półbiegów bo w tym miejscu jest niewygodnie a może i niebezpiecznie - moim zdaniem powinni zamontować 2 właśnie tak jak w Zetorach jest było by wygodniej i ładniej. Ja bym jeszcze zmienił w nim klamkę tylnej szyby bo ta mi się nie podoba, przypomina mi Zetorowską przez co nie ma opcji uchylenia...

Mogli by jeszcze jakoś ładniej opakować kolumnę kierownicy - bo ta obecna jakoś mało estetycznie wygląda i ta jakby "miska z dołu" - po co to w ogóle jest?

No i wreszcie czas na powrót rewersu elektrohydraulicznego!

 

Co do Ursusa - podczas przełączania tego 3 zakresowego reduktora dźwignia w którymś położeniu uderza o uchwyt pasa bezpieczeństwa. Reduktor(czy to półbieg - sam nie wiem) ale jest tak położony że osoba o długich rekach prawdopodobnie będzie uderzała łokciem w tylną szybę. Nie podobaja mi się też te pokrowce na kolumnach kierowniczych Ursusów - moim zdaniem psują one wygląd całego wnętrza...

Edytowano przez MgrLukash

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Karol323    68

Dzis Patrzylem wlasnie takiego Pronara i mnie zaciekawil, naprawde niezly taki jest, ma pare mankamentow ale jak stal obok ursus 11014 (chyba) to Pronar jest masywniejszy i wgl. Nawet porownac podnosniki to w Pronarze 2 silowniki wspomagajace a w Ursusie 1 i to w dodatku mniejszy... Ciegna tuz i wgl grubsze w Ponarze.. Stal na oponach 18,4 r34 a Ursus na takich samych tylko ze zamiennik 480.. przod chyba Pronar mial szersze juz nie pamietam.. Plus na Pronara :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
przezdziec    1

jak ktos jest zainteresowany zakupem ciagnika Pronar 5340 woj podlaskie i część mazowieckiego dajcie znac.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
turion23    1

Czy ktoś słyszał o promocji pronara i 5340?podobno dla pracowników cena wynosi 130000 brutto.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×