Zetor 12145 - ścina sworzeń siłownika układu kierowniczego

[Marcin91 286]

Witam.

 

Mam nie lada problem-zagadkę. Otóż dzisiaj ścięło mi sworzeń od siłownika wspomagania układu kierowniczego łączący ucho siłownika z wąsem. Niestety - stało się to już 3 raz, 2 poprzednie ścięło mi w tamtym roku, raz w drodze i raz na polu - dziwnie się składa, bo w każdym z przypadków sworzeń ścięło wtedy gdy miałem uczepiony agregat uprawowy.

 

Sworzeń wygląda tak: OBRAZEK, a ścina go każdorazowo na łączeniu części gwintowanej z resztą sworznia.

 

Miał ktoś podobny przypadek i mógłby coś doradzić?

[bubel500 4]

Jeszcze z takim czymś się nie spodkałem, może agergat jest ciężki/długo wystaje i jest przewaga i w jakiejś dziurze podskoczy i ścina

[JANCZAK1176 43]

Ścięcie takiego sworzeńia wymaga dużej siły układu kierowniczego ,ja bym zmierzył ciśnienie oleju, na przewodach siłownika skrętu .Zawór

Edytowano Wrzesień 28, 2013 przez JANCZAK1176

[farmer321 5]

Ja miałem taki sam problem w ciągu 2 miesiecy wymieniłem 3 sworznie podczas pracy z pługiem co mnie zdziwiło bo przód nie był dociażony a problem polegał na tym ze jajko w siłowniku było wyrobione i dzwignia górna zwolnicy i trzeba było oddać siłownik do regeneracji i wymienili jajko i dzwignie zwonicy też wymieniliśmy i odrazu sworzeń wchodził bardzo ciasno aż przez młotek musiałem a nie jak wtedy ze ręką go wkładałem . Wiec to moze być jajko w siłowniku lub/i dzwignia górna zwolnicy

 

Edytowano Wrzesień 28, 2013 przez farmer321

[Marcin91 286]

Właśnie dziwne jest to, że ścina zawsze jak mam coś z tyłu uczepione, mam do Zetora pług do śniegu dosyć ciężki zaczepiany na przedni TUZ i zimą nie ma problemów z tym, a jeździ się niemało.

 

@JANCZAK176, ciśnienie ciśnieniem, ale jak siłownik się więcej nie wysuwa jak koła mają możliwość skrętu to raczej to nie ma większego znaczenia.

 

@farmer321, i ile czasu minęło od tamtej pory jak to zrobiłeś? Sprawdzę jeszcze faktycznie ten luz na jajku, zakładając sworzeń faktycznie zakładałem go bez problemu, ale jakiegoś tam dużego luzu nie zauważyłem, bo by mnie to zaniepokoiło. Dźwignia zwolnicy to co masz na myśli, bo nie bardzo kojarzę? Chodzi Ci o ten wąs co się sworzeń zakręca?

[JANCZAK1176 43]

A na śrubach ograniczników zwrotnic nie masz za mocno wkręcone ,na lepszy skręt ,

[Marcin91 286]

Sorki, ale nie bardzo wiem o czym mówisz, ja u siebie żadnych śrub nie widzę co by można było wyregulować promień skrętu. Porobiłem tu fotki (nie wiem czy dobre), może zaznaczysz co masz na myśli.

 

[JANCZAK1176 43]

Ty masz ograniczniki odlane na dole na prawym zdjęciu,tylko jak masz ciągnik z drugiej ręki nie znasz Historii to może ktoś pod szlifował, a zobacz jeszcze łożyska na zwrotnicy odepnij siłownik ,na lewarek każde przednie koła ,i poruszaj kołem w prawo lewo.

[Marcin91 286]

Ciekawe rzeczy, faktycznie teraz zauważyłem, że ograniczniki, które stykają się (powinny się stykać przy skręcie w lewo, siłownik wysunięty) są jakby podszlifowane tzn. mają dosyć ostre krawędzie i powierzchnia jest ich gładka, za to ograniczniki od skrętu w prawo mają nieregularną powierzchnię i lekko zaokrąglone ranty.

[JANCZAK1176 43]

To napawaj dobrom elektrodom te grzybki ograniczniki (zwykłą do metalu) odlew jest mieszankom ze metalami ,potem pomierz wychylenia kół z jakiegoś punktu dla obu kół i doszlifuj ograniczniki.

[Marcin91 286]

Tak trzeba będzie zrobić. A jeszcze co do ucha siłownika to sworzeń w jajko można włożyć normalnie ręką, ale nie ma żadnego luzu, siedzi stabilnie.

 

Za to jajko wygląda dosyć dziwnie, bo z jednej strony ucha jest prawie na gładko z uchem, a z drugiej strony wystaje ze 3 mm, ale nie wiem czy tak powinno być czy nie i którą stroną prawidłowo powinno być zamontowane, a było tą wystającą do wąsa.

 

Tylko czy jak dorobię ograniczniki i będzie się wcześniej blokował to czy siłownik wraz nie będzie parł jeszcze więcej na sworzeń podczas skręcania?

Edytowano Wrzesień 29, 2013 przez Marcin91

[FINN 1478]

tak zwany orbitrol w ciągniku ma jedna wadę... maskuje wszystkie luzy w układzie kierowniczym. W Twoim przykładzie wg mnie masz luzy na głowiczkach na belce poprzecznej i na pewno na tym wonsie od siłownika skoro tam ścina sworzeń. Po kalamitkach na głowiczkach sadze, ze często nie smarowałeś ich. jak sprawdzić luz na nich?? weź poruszaj ręka tą belke poprzeczna jesli bedzie wyczuwalny luz, to albo nasmaruj głowiczki , albo je wymień. A ścina Tobie podczas pracy z agregatem z jednej prostej przyczyny agregat na pewno jest ciężki i podrywa tobie przód w ciągniki, luzy robią się większe a podczas skrętu lżej się kreci, ograniczniki uderzają z większa siłą i sworzeń dostaje po d.... , chyba bedziesz wiedział o czy mówię. a dla tego urywa się tam gdzie kończy sie gwint dla tego, że tam występują inne naprężenia , podstawy wytrzymałosci materiałów. w tym miejscu materiał jest najbardziej podatny na zerwania. rada, dociąż przód ciągnika i nie skręcaj do oporu , po prostu z wyczuciem...

[matingus 107]

dołączę się.

nie było żadnych luzów i też urywało sworzeń,jak u ciebie.razem ze sprzedawcą w sklepie doszliśmy że była to tandeta.zamówiłem sworzeń Czeski i od tej pory ani razu się nie urwał.

U mnie urywało podczas zwożenia słomy,jak i podczas pracy agregatem.

@marcin jaki masz luz na siłowniku,rama-siłownik.chodzi mi góra-dół,może masz za mały.

czy możesz zrobić zdjęcie siłownika jak jest zamontowany.by było więcej widać.a może masz już zrobione.

[Marcin91 286]

Jutro wszystko posprawdzam co napisałeś @FINN, ale w miejscu siłownik-wąs na pewno luzu nie było, bo skręcone i sprawdzone było dobrze jak ostatnio zakładałem. Poprzedni agregat fakt był ciężki, że zdarzało się przodek oderwać przy przejazdach przez bruzdy, ale obecny mam dosyć lekki i nie czuć go wcale podczas jazdy.

 

@matingus, zdjęcie pojawi się jutro.

 

-- edit --

 

Siłownik wygląda tak. W tej chwili mam to skręcone śrubą, ale luz jest spory, dlatego też na polu lekko go prowadza co na sworzniu nie miało miejsca. Co do mocowania siłownika do osi to siłownik po odłączeniu od wąsa swobodnie się porusza góra-dół. Luzów żadnych nie ma, ani na siłowniku ani na drążku. Pierwsze zdjęcie jest zrobione na kołach wyprostowanych, 2 następne jest na kołach skręconych w lewo.

 

Edytowano Wrzesień 30, 2013 przez Marcin91

[JANCZAK1176 43]

Podłóż pod łączenie sworznia i wąsa jakom podkładkę dystansową z 2 mil ,powinno pomóc, na luźnym łączeniu (na śrubę) nie urywa ,więc brakuje wychylenia przegubu siłownika.U wujka jest większa odgłos .Na krótkie tłumaczenie nie pracuje przegub (Jujko ) .Siła wychyleń i siła skrętu idzie na sworzeń ,i go ucina .

[scott11 0]

Z tego co widzę to u Ciebie siłownik nie ma możliwości pracy w pozycji pochylenia . Jeśli ciągnik poderwie to przegub siłownika nie ma jak się pochylić i całym ciężarem naciska na nakrętkę przegubu siłownika . Dlatego ścina w najsłabszym miejscu sworznia . Pomiędzy wąsem i siłownikiem musi być wolna przestrzeń na "pracę" . Po prostu wymień tą część na nową .

[farmer321 5]

jak juz pisałem wcześniej mi się zdaje że to przez luz na jajku siłownika lub luz w otworze w dzwigni górnej zwolnicy http://sklep.agrohandler.pl/dzwignia-gorna-zwolnicy-p6827.html chodzi o ten otwór gdzie wchodzi sworzeń . ja tak miałem po wymianie jaka w siłowniku i wymianie zwolnicy problem zniknął . Przed wymianą nowy sworzeń wkładałem ręką a po wymianie tych cześci musiałem wbijać sworzeń . Jak będziesz kupował sworzeń zapytaj się czy mają te podkładki co idą pomiedzy sworzniem a zwolnicą bo to ważne bo bez odpowiednich dystansów nie dokręcisz odpowiednio sworznia

[Marcin91 286]

A możesz pokazać jak ta podkładka wygląda? Poprzednie sworznie wkładałem ręką, kupiłem teraz sworzeń i próbowałem go włożyć ręką i się nie dało, musiałbym wbić, a że mi się spieszyło to sobie darowałem i dopiero w tym tygodniu to postaram się złożyć na gotowo.

 

-- edit --

 

Zajrzałem do katalogu grene i tam jest coś takiego:

 

- pierścień dystansowy do sworznia siłownika układu kierowniczego,

- pierścień filcowy - uszczelka sworznia do cylindra wspomagania układu kierowniczego.

 

Ten dystansowy powinien znajdować się pomiędzy uchem siłownika a dźwignią zwolnicy?

[farmer321 5]

tak była tam podkładka filcowa i zwykła , w sklepie jak mają katalog to powinij ci dać te podkładki co są potzrebne ale dziś postaram się zrobić fotkę i dodać

[Marcin91 286]

A no to ja wcześniej nic nie miałem Ok, dzięki serdeczne.

[farmer321 5]

oto te zdjecia trochę słabo się wyróżniają te podkładki bo troszkę zabrudzony w razie pytań pisz

http://s1.zmniejszacz.pl/114/cxxcxzc__631358.jpg

http://s1.zmniejszacz.pl/114/fgfdgfdgfdg__852270.jpg

Edytowano Październik 21, 2013 przez farmer321

[bobytempelton 161]

Zajrzyj do łożysk stożkowych na zwrotnicach, w dolnym dekielku niekiedy jak stoi woda powolutku dostaje się do łożyska i wszystko rdzewieje, te dekielki trzeba nabijać na klej, a jeżeli nie ma smarowania łożyska z kalamitki trzeba dorobić.

[Marcin91 286]

Na zdjęciu widać wyraźnie tą podkładkę, której u mnie nie było. Tam masz jedną filcową czy więcej? A czy oprócz tej filcowej tam jeszcze masz jakąś metalową pomiędzy filcową, a dźwignią zwolnicy?

[farmer321 5]

Mam jedną Filcową . I jest pomiedzy jajkiem siłownika a podkładką filcową jest podkładka zwykła ale nie wiem jakiej grubości w katologach powinno pisać

[bezbarwny 1265]

Zajrzałem do katalogu grene i tam jest coś takiego:

 

- pierścień dystansowy do sworznia siłownika układu kierowniczego,

Ten dystansowy powinien znajdować się pomiędzy uchem siłownika a dźwignią zwolnicy?

W katalogu jest , w esklepie go nie widzę ... jest to tulejka o wysokości około 3- 4mm.

Jej miejsce jest tam , gdzie piszesz.