Claas Arion - opinie

[Cais 3]

Moim zdaniem to szkoda kasy na takie coś chyba ze kupujesz ciągnik co dużo i szybko ma po drogach jeździć.

[tomek73 579]

No nie wiem czy szkoda kasy na amortyzację przedniej osi.Ja teraz może kupię używanego JD z amortyzacją od kolegi.On ma 3 szt.Dwa bez amortyzacji a jeden z amortyzacją.To już nie chcę wsiadać na te dwa 4 letnie bez amortyzacji.Mówi że ten 10 letni z amortyzacją to na drodze bajka.Warto dopłacić.

[Piters182 29]

A jeszcze tak spytam. Czy można porównać komfort jazdy classem z kabiną amortyzowaną w 4 punktach na osi sztywnej z New holandem na kabinie 2 puntkach amortyzowaną i miękkiej osi??

[Andrzej24871 12]

Wydaje mi się że nie , amortyzacja osi to zawsze prawie połowa masy ciągnika jest amortyzowana i ciągnikiem poprostu nie buja i ciągnik nie ma takiej tendencji do "podskakiwania" :lol: NH bedzię się lepiej jeździć (oczywiście moim zdaniem )

[6RoLnIk9 0]

Mam taki dylemat. Mam zamiar kupic ciagnik ok 120KM. Troche szukania i pisania na forum i wiem że będzie to ciagnik z marki claas lub new holland.

Teoretycznie jak sie kupuje ciągnik to się wybiera go już na parenaście lat.

I tu moje pytanie gdy np kupie takiego claasa ariona w wersji cis ze skrzynią hexashift w której zmiana przełożeń odbywa sie tym małym przyciskiem zwanym drivestick na podłokietniku. I gdy po paru nastu latach bezawaryjnej pracy (gdy gwarancja się skończy) ten przycisk poprostu sie popsuje co wtedy??

[qazi 61]

jak się da to naprawia się a jak nie to wymienia

[6RoLnIk9 0]

Może i wymienią ale po gwarancji musisz za części płacić, chyba taki podłokietnik mało nie będzie kosztował

[Rogeryk 0]

to lepiej wybierz Ursusa 1224 tam pospawasz dźwignię i tylko koszt prądu i elektrody:lol:

[6RoLnIk9 0]

rogeryk nie wymądrzaj sie tak

Ja tu normalnie pisze a ty mi tu z jakim spawaniem i kupowaniem 1224.

[qazi 61]

@Rogeryk niestety ma rację, bo kupując taki ciągnik chyba będzie Cie stać na ewentualne naprawy po parunastu latach i kilku tys MTH a jak zakładasz że nie będzie to jest wile marek ciągników które w razie naprawy będą tańsze ale i mniej komfortowe zarazem

[kapsel1m 21]

Czy ktoś wie jaka jest cena Claas ARION 410 ?

[qazi 61]

ok 200 brutto

[adamnow31 0]

U mnie jak był przedstawiciel powiedział mi 182,144 zł(netto) za Ariona 410CIS na wniosek mam wpisane 194,340zł(netto) czyli cena za która się kupi myślę będzie w tych granicach o ile przyznają pomoc na modernizacje oczywiście

[PAWKUB 1]

Widzę, że niektórzy poruszli temat napraw ciągnika po kilku latach użytkowania. Moim zdaniem kupując droższy nowy ciągnik przez co najmniej 5 lat powinniśmy mieć spokój, zależy to oczywiście od areału.

W każdym razie sprawa ma się tak, że jeśli ciągnik jest z dobrej firmy to wytrzymie on określony okres, a jak już zacznie się psuć to cały i z założenia powinno się go wymienić, z tego co wiem to obecnie założeniem jest by ciągnik wytrzymywał 10000h i nadawał się tylko do wymiany. Firmy stosują taką taktykę, ponieważ gdyby zaczęły robić niezniszczalne ciągniki to w końcu by upadły, chyba każdy wie dlaczego.

Co niektórzy piszą tu o starych ursusach i mają trochę racji co do łatwości napraw, ale każdy myślący rolnik powinien pomyśleć: czy lepiej jeździć nowymi claasami itp., wykonywać efektywną pracę w komfortowych i sprzyjających zdrowiu warunkach, czy jeździć prostym ursusem i po 30 latach pracy narzekać na problemy z kręgosłupem itp. Osobom zamierzającym kupić nowy porządny ciągnik, radziłbym więc nie martwić się naprawami, ale tym by w ciągniku był zawsze odpowiedni olej i wymienione filtry(najlepiej poszukać tańszych, a nie wiele gorszych odpowiedników, bo czasem kupienie orginału to płacenie za markę, a nie koniecznie jakość). Trochę się rozpisałem nie koniecznie na temat, ale myślę, że wątek tego wymagał.

[Avendrion 40]

Czy ty myślisz że ciągnik przez 5 lat nie powinien sie psuć? przecież to czynnik losowy więc nie rozumiem skąd tu takiej rozumowanie...

Druga sprawa, wytrzyma 10 tyś mth i co ? koniec do wymiany ? Następne bzdury jeśli by robili takie ciągniki to by szybciej upadli niż byłyby niezniszczalne bo kto kupi ciągnik który wiadomo że się rozleci?

[PAWKUB 1]

Taka jest niestety prawda i każdy kto choć trochę się tym interesuje dobrze o tym wie. Każde auto, ciągnik itp sprzęt ma z góry przewidziane ile przejedzie, może będzie to 10000h może więcej czy mniej i nie miej złudzeń, że teraz robią wieczne sprzęty. Wystarczy popatrzyć na to ze strony producenta, taki gość musi myśleć o tym żebyś ty był zadowolony ze sprzętu, więc zrobi ciągnik który zrobi beawaryjnie określoną ilość godzin, by zadowolić nabywcę tym że sprzęt go nie zawodził i przekonać do marki. Po tym jak ciągnik zrobi te 10tys(+/-) po kolei zaczynają nawalać wszystkie rzeczy, ale że on dotychczas cię nie zawiódł to bierzesz nowy od tego samego producenta i on ma klienta. Tak robią przyszłościowe firmy, bo gdyby robili wieczne ciągniki, to na czym by zarabiali, na pojedyńczych częściach? Podstawą właśnie jest by w pierwszych latach użytkowania ciągnik był niezawodny, wtedy klient przekona się do produktu. Po co mieli by mówić, że się rozleci przecież ty nie musisz o tym wiedzieć, a mógłbyś mieć jakiś niesmak i nie kupić produktu.

[Challenger 4]

A moje zdanie jest takie,ze im wiecej elektroniki tym sprzet jest bardziej podatny na awarie!Lecz wiadomo ze technika idzie do przodu i dazy sie do tego,zeby miec jak najleprzy komfort i warunki pracy maszyna!!!

[PAWKUB 1]

Dokładnie, dlatego pomimo tego co wcześniej napisałem nie mam nic do nowych ciągników, bo tak jak w fabrykach, zakładach itp. wymieniają co jakiś czas sprzęt, tak powinno się dziać w rolnictwie, kto ma więcej, szybciej zużyje, ale i powinien mieć pieniądze na wymianę, kto ma mniej będzie jeździł przez długie lata, a praca w dobrych warunkach bardziej cieszy niż siłowanie się z kierownicą w dwunastce i cieszenie się gdy bieg wskoczy bez zgrzytu.

[b0gdan 90]

mentalność Polaka jest taka, że wszystko musi sam naprawić, a jeśli coś jest bardziej skomplikowane niż URSUS to znaczy że jest tam psująca się elektronika. Problem z elektronika wynika tylko z nieumiejętności zdiagnozowania awarii która w 95% jest tańsza w naprawie niż awaria mechaniczna, wszelkie elektroniczne ( a raczej elektryczne ) udogodnienia zmniejszają ilość awarii mechanicznych,

[PAWKUB 1]

To co napisałeś, to jest jedna prawda, a druga to taka, że ursusy najwięcej chwalą ci którzy nigdy nie jeździli porządnym ciągnikiem i nie wiedzą jakim komfortem jest jazda z użyciem elektryki, o elektronice już nie mówiąc. Swoją drogą może elektryczność kojarzy im się z ogniem, a że ognia się boją, to wiadomo o co chodzi. :lol:

[Kristaps 9]

Czy na AF jest jakiś szczęśliwy posiadacz Ariona 410 i mógłby się wypowiedzieć jak się sprawuje, jakie spalanie itp.? <_<

[Avendrion 40]

to lepiej wybierz Ursusa 1224 tam pospawasz dźwignię i tylko koszt prądu i elektrody:lol:

 

Wczoraj zle zrozumialem posta. I raz sie z toba Rogeryk musze zgodzic. Jak ktos nie ma na naprawe to po co kupywac taki ciagnik.

[Art 1]

Mam pytanie do posiadaczy Ariona 620. Czy w waszych ciągnikach wydostaje się z odmy dymek, bo w moim szczególnie w cięższej pracy jest go sporo, ciągnik ma teraz 120mth ale tak jest od początku. Zgłaszałem to do serwisu ale oni twierdzą, że ten typ tak ma, i teraz nie wiem czy interweniować dalej czy naprawdę tak jest.

[KamilW 3]

Mam pytanie do AVE. Jak z obsługą DRIVESTICK? Czy zmiana biegów/zakresów odbywa się płynnie? Czy automat w transporcie przerzuca po kolei każdy bieg, czy np. co drugi? Jak z ogólnym komfortem w pracy w stosunku do MF?

[Avendrion 40]

Między połówkami nie czuć szarpnięcia inaczej jest w przypadku całego biegu wtedy lekko idzie to odczuć. Przerzuca po kolei biegi ale ja go i tak nie używam bo jest to nie wygodne jak dla mnie. Komfort pracy porównywalny może lekko przemawiałby za Claasem ale jest to na prawdę nie znaczna różnica.