Przekładka silnika, zwiększenie mocy

[Buszmen11 267]

@bobytempelton co do ceny części to może i masz rację. wolałbym jeśli już zamiast 60 kupić coś koło 70KM nawet bez przodu. robotę zrobi lepszą a spalanie podobne

[seweryn20 825]

O właśnie. Mamy buszmen to samo zdanie. Tym bardziej że wartość 60-ki plus koszt tuningu to już prawie wartość mocniejszego.

[misio17171 0]

słyszałem że można coś przełożyć z zetora

[walkowiak7340 0]

silnik i skrzynie

[asharot 446]

Dołożyć jeszcze jeden silnik.

[Gość Profil usunięty]

Lub kupić mocniejszy ciągnik i dać nalepki U-R-S-U-S C-360 :lol:

[seweryn20 825]

60-ke się remontuje a nie rasuje. To dziadek, nie warto kombinować. Kup lepszy model.

[ziomal89 0]

krutka piłka:

rozwiert na tuleje zetorowskie 102mm, pompa paliwa+wtryski, kolektor wylotowy, założyć większe zawory do głowice( lub głowice z zetorka, żeby nam to wszystko się nie zagotowało chłodnica z zetora i mamy pakiet mocy na 68 koni( jeżeli dawcą organów będzie zetor 70xx lub 72xx) pojawia się tylko mały problem

co pierwsze puści skrzynia czy tylny most;)

[ltz55aluki 0]

kolega ziomal89 wszystko napisal nic nie trzeba dodawac pozdro:)

[piotrb14 192]

jasne dołóż sobie turbo to ci silnik za rok zdechnie bo się będzie przegrzewał, zwiększając moc zwiększysz zużycie sprzęgła itp, fige ci będzie z tej mocy jak tak będzie lekka i miała wąskie opony i brak napędu. Porównuj sobie ciągnik 100 konny z pługiem 4x40 bez napędu w orce na zime nie ma startu a włączając już napęd idzie spokojnie. jeśli chcesz zwiększyć moc to już lepiej sprzedaj tą 60 siątkę i kup coś większego

[ziomal89 0]

jak spotkam kumpla to zobaczycie na fotkach ten setup o którym mówiłem + do tego kabina wierna kopia zetora 7211 oczywiście sam spawał i robił wszystko poza szybami

Edytowano Maj 23, 2011 przez ziomal89

[wiesmag 54]

był już podobny temat-na pewno nie trzeba zwiększać pojemności-trzeba się tylko pobawić w rozrządzie-zwiększyć dopływ powietrza i poprawić przewietrzanie komory,co za tym idzie można potem przyśpieszyć wtrysk,zwiększyć dawkę.miałem już tak zrobione,bez dodawania turbiny-na rozrządzie z zetora.w poprzednim temacie miałem to opisane dokładniej-koledzy w dyskusji podważali tylko opłacalność tej przeróbki,nie jej możliwość-ja traktowałem przeróbkę jako hobby(hobby jakie by nie było musi kosztować).

[bobytempelton 161]

@ziomalku89 bawiłem się w to kiedyś oczywiście nie w swoim ursusie bo to dla mnie bezsens, ale oprócz tego co wyliczyłeś to dołożyłem wałek rozrządu zetor72xx, krzywki bardziej owalne, przez co zawory są dłużej otwarte, rozrząd też zetorowski , bo kto widział jak są wykonane te kółka zębate z c360 to wie o co chodzi po za tym w zetorze (chyba to był 62xx, jest troche inny kąt otwarcia i zamknięcia zaworów oczywiście bardziej optymalny),pompa z ostrówka a raczej same sekcje, końcówki bosch , i ciśnienie otwarcia ustawione na 190 a później na 210atm, efekty naprawde widoczne, tylko mimo remontu całego silnika skrzyni i zetorowskiego dyferencjału, po dwóch latach wał do roboty bo polskie panwie szlag trafił, nity na tarczach sprzęgłowych urywają się co 500mth, nie mówiąc o tym że sprężyny są za liche i za mała powierzchnia tarcia i sprzęgło buksuje,urwany wałek w skrzyni, oraz w tylnim moście wszystko szlag trafia oprócz zetorowskiego dyferencjału. Kupcie sobie zachodni traktor z lat 80-95r podobne pieniądze np case international 644;744;844 czy inną marke to zobaczycie co to traktor, a nie 10 biegów, 2 do tyłu, 1-prędkość walka, wszystko wyje,podnośnik 500kg po moich cudownych modyfikacjach podnosi aż800kg, tylko przód podnosi :lol: nie no loga jest niezdatna postawta to krzaki :lol:

 

A zapomniałem dodać że po tym i tak ta c360 z połową zetora w sobie i tak miała problemy z uciągnięciem np. 4 skib czy agregatu 2.8 czy czegoś ciężkiego, czemu- bo jest za lekka byle co i tak buksuje, w transporcie po drodze daje rade , choć przydałoby się tak jeszcze ze 3 biegi i amortyzowane osie..choć jak ciągniesz 2 pełne przyczepy to wyhamuj tym c360 mimo hamulców u przyczep, masz większą moc przydałby się lepszy agregat , nie podniesie.... temat rzeka

Edytowano Maj 23, 2011 przez bobytempelton

[seweryn20 825]

Witam kolegę wiesmag , miło cię znów... przeczytać, widzę że czuwasz. Szczerze mówiąc powiedziałeś prawie wszystko na ten temat. Resztę dopisał boby. 60-ka w przeciwieństwie do zetora nigdy nie przeszła żadnej modyfikacji mającej poprawić jej trwałość, ekonomie, wydajność czy komfort pracy. Zatrzymała się na standardach jakie panowały prawie 40 lat temu. Mimo najlepszych starań, montując części o wiele bardziej wydajnego zetora nie dogoni ona sprawnością ciągników nawet 15-letnich. Lepiej zostawić ją w spokoju w oryginalnym stanie będzie służyła najdłużej i nie skończy tak szybko na złomie pocięta jak to się stało z motorami Junak.

 

 

[wiesmag 54]

@seweryn20-jestem-teki temat i mnie by nie było.ja w swojej przeróbce nie zwiększyłem dawki paliwa(próby były,ale zostawiłem na optymalną),na rozrządzie z zetora mocy większej nie osiągnąłem bez zwiększenia dawki,za to dużo mniejsze zużycie paliwa i mniejsze kopcenie.czy się kalkuluje?mnie się zwróciło nawet dosyć szybko na paliwie(około litra na motogodzinę-zależy jeszcze co robił).podczas remontu można trochę ulepszeń zastosować ale z głową-zauważmy że części zetorowskie są lepszej jakości,i tu mogą być korzyści.

[seweryn20 825]

No był taki temat i sporo sobie porozmawialiśmy. Wprowadziłeś swoje poprawki bez wzrostu mocy chociaż mogłeś a zyskując mniejsze zużycie... mogę tylko pogratulować rozsądku. Jest szansa na zwrot inwestycji i potwierdza to tylko moje słowa odnośnie zaniedbania przez ursusa modernizacji 60-ki. To już ma większy sens bo zwiększanie mocy w tym ciągniku nie za bardzo. Można sobie tym tylko kosztów na robić.

[bobytempelton 161]

Rzeczywiście przez ponad 30 lat produkcji nic nie modernizowano , nie chodzi o silnik bo to jednostka z lat 60-tych z niej nic bardzo się nie podciągnie, chodzi mi przeróbkę skrzyni więcej biegów, przydałoby się coś między 2a3: 3a4 i między 4a5, szybszych biegów nie potrzeba , przydałoby się szybsze wsteczne biegi , a najlepiej jak w kumurunach czy zachodnich traktorach ile do przodu tyle do tyłu, o mocniejszym podnośniku, lepszej pompie, chyba nie trzeba mówić , choć gdyby tylko loga miała przedni napęd to uciąg , i prowadzenie hamowanie zupełnie inaczej by wyglądało, można dorobic , ale jest sens?

[seweryn20 825]

30 lat temu zetor stwierdził że jest sens, powstały modele z przednim napędem, modernizowano silnik, skrzynie biegów i osprzęt. Wyszli na tym dobrze. Produkują ciągniki które cieszą się bardzo dobra opinią. Polacy klepali niezmiennie to samo bez modernizacji bo po co zmieniać coś co jest dobre. A raczej było.....30 lat temu. Dziś nie mamy POLSKIEGO ciagnika.

[Gość Profil usunięty]

Z tą przeróbką 60-tki domowym sposobem to jest tak samo jak by z babci chciał zrobić osiemnastoletnią laskę, teoretycznie istnieje taka możliwość, można babci zrobić lifting, ale jak długo babcia pociągnie na takich obrotach? :lol: :lol: :lol: więc dajcie babci dożyć spokojnej starości :rolleyes:

Edytowano Maj 24, 2011 przez MAT912

[wiesmag 54]

@MAT912-niekoniecznie zaraz 18-stkę-chociażby z 60-latki 40-stkę-już się można z nią pokazać nie chowając się.

[seweryn20 825]

E tam z babci 18-ke zrobisz spokojnie. Tyle że dużo szpachli pójdzie. To tylko obudowa. Ale przerób mi Małysza na... Pudziana! Nie ma szans.

[wiesmag 54]

@seweryn20,@MAT912-ja też czuwam-raz tu raz tam-tak jakby wspólne zainteresowania-cieszą mnie z wami dyskusje.

[milanreal1 319]

Połączyłem 2 podobne tematy, tyle mojego wtrącenia.

Rozmowę kontynuujcie dalej, ciekawa jest nie wątpię

[MateuszC330 0]

ja mam 60 i nigdy w życiu nie zamienił bym sie na 3p kiedyś pożyczyłem od sąsiada jego 3p które miało robiony remont przeszło rok i wsadziłem go w pługi 3skibowe w druga klasę ziemie prawie sama glina to nie chciał mi 2 biegiem ciągnąc a jak 60 zapnę do trójek to na trzecim biegu gania a sąsiad sie tylko mnie pyta co mu zrobiłem ze on jest taki silny

Tzn jak sie to 3p zachowywało? Schodziło z obrotów czy co? Bo jak 3p na 2 biegu ciągnąć nie chce nie ważne w jakim terenie ( nie mówie o asfalcie ) to szrot a nie silnik. Prędzej sie bedzie kopał i kołami mielił a silnik nie zdechnie na 2 biegu. Mój perszing jest powiedzmy w stanie dobrym jesli chodzi o silnik i jak sie mu dobrze depnie w orce 3 bieg a mam klasy ziemi 2b- 3a to też praktycznie nie zejdzie z obrotów tylko bedzie sie kopał. Przecież te ciagniki jesi chodzi o wage są praktycznie identyczne a juz napewno takie same w nacisku na tylną oś więc denerwuje mnie jak ktoś pisze że zwykła 60 idzie mu z trójkami a 3p sie kopie. Nacisk na tylną oś taki sam to siła uciągu porównywalna.... oczywiscie ma tu też wpływ wilgotność gleby i stan bieżnika...

[crisgood 0]

witam mam możliwosc zakupu silnika 3p z tarpana za 1500zł i chcialbym sie dowiedziec czy idzie go założyć do mojego 40 stki i co trzeba zmienic i co dokupic no i czy to w ogóle sie oplaca ?

dodam ze stary silnik jest do kapitalnego remontu

Edytowano Kwiecień 7, 2012 przez Wacek21
Orty !