Skocz do zawartości
tomcio748

Przekładka silnika, zwiększenie mocy

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
izydor6280    464

za sam remont starego mechanik skasuje ze 2 tysie

do 3p wystarczy dokupic dwie przystawki laczace ze wspornikiem i skrzynia, jak sie nie myle to silnik z tarpana ma 38KM wiec troche slabszy, ale po przekladce pompy powinien osiagnac moc ok. 45KM

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

tomek73    186

Raczej kolo zamachowe do zmiany. Gra nie warta świeczki.Wszystko wyniesie z 4-4,5 tyś.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rafff24    26

to chyba tylko blok silnika został stary? w sumie z osiowaniami czemu nie

 

tak czy siak uważam, że gra nie warta świeczki, grzebany 3P przy obecnych częściach, jak dostanie po garach w orce będzie 2 razy do roku wypluwał uszczelkę pod głowicą, czy regularnie puszczał olej uszczelniaczami na wale, generalnie dobrze zrobiony oryginalny silnik 4 cylindrowy będzie mniej awaryjny niż 3P a że więcej łyknie.. coś za coś

Edytowano przez rafff24

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rafal831    1

oryginalny silnik czterdziestki miał koło 40 koni więc nie mówcie że zajechany na amen. poza tym dobrze zrobiony perkins robi bardzo duże przebiegi. a uszczelka pod głowicą jest do ogarnięceia ale trzeba dobrego mechanika a nie "pana józka" który robił c330 i c360. to jest silnik który wymaga troche więcej wiedzy i dokładności. ja bym go brał bez zastanowienia. chociaż by ze względu na ceny ropska

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jonkszi    62

może i oszczędisz na paliwie ale na częściach to na pewno nie. KIedyś za remont silnika zapłacisz takie krocie że ci kopara opadnie. Tujeje trzeba wyciągać prasą więc pan józek nic tu nie zrobi. a jak żeby uszczelki nie wydymało trzeba założyc org angielską jest droższa ale od 8 lat(u mnie) jest spokój na wał to samo . Drożej wyniesie cię przekładka a w przyszłosci remont silnika.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rafal831    1

nie trzeba zakładać angielskich tulei ale po ich założeniu trzeba zrobić szlif bloku bo w tym silniku rant uszczelki leży właśnie na kołnierzu tulei a przez zbyt dużą tolerancje części już młode silniki miały problemy z tymi uszczelkami. wystarczy że tuleja opuści się o grubość żyletki i już będzie dmuchać uszczelke. remont fakt wyniesie drożej niż 40 ale za to na dłużej starczy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kamin60    1

Ja w zetorze 3011 mam założony 4garowy od c-360 a w ursusie 4011 mam oryginalny. Zetor spali więcej ale idzie jak szalony a ursus to tylko zostawiony po kukurydze jechać, do cyklopa a zetor odwala więcej roboty(codziennie jeździ z kosiarką i przyczepą do zielonek) rzadko wykonuje prace w polu ale wykonuje

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    574

Oryginalna 4011 miała 42 konie. Dziś już ich nie ma tak jak cześci do tego silnika. Robiąc remont doprowadzi silnik do takiej mocy jak 60-ka bez wiekszego problemu. Powinien się spokojnie zmiescic w 3000 jak będzie robił sam. Kupujac jakiegos tam 3p, przystawke przednia i tylna, rozrusznik, wałi do skrzyni plus robota na pewno w 3 kawałkach się nie zmiesci a mało tego nie ma ŻADNEJ gwarancji że za 6 miechów nie bedzie go remontował. Czyli juz kalkulacja zmiany na 3p bierze w łep. A argument że 3p spali mniej jest nic nie wart. Wole pewniaka zrobić z czterocylindrówki.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jarek11144    0

Podepnę sie do was :) Sąsiad zajechał swoją c-355, a ja posiadam silnik od 40. Mam zamiar go kupić i wymienić silnik. Czy trzeba coś zmieniać ? Raczej pytanie retoryczne ale wole się upewnić .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
HondaMtx    120

Jesli sie nie myle to 55 od 40-stki rozni sie przednia osią i filtrami oleju a jesli chodzi o silnik to jest to samo.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Mateusz95    5
Napisano (edytowany)

To jak założysz silnik 3p i będziesz miał zwolnice od 40-chy to to będzie F1 a nie ciągnik :)

 

Mów poprawnie, to ze są tu ludzie ze wsi to nie oznacza ze masz mówic jak wieśniak.

Edytowano przez milanreal1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dawid3p    357

3p lepszy od zwykłego silnika czterdziestki , mniej pali a moc prawie ta sama, a tuleje wystarczy schłodzić i same wejdą (miąłem robiony remont 3p) a jak ktoś będzie wciskał na siłę to tuleja się lekko skrzywi i remont na nic...

części są porównywalnie ceną do zwykłego silnika 360-tki.

Jak przedmuchuje uszczelkę pod głowicą to głowica do splanowania...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ursus55    11

Oryginalna 4011 miała 42 konie. Dziś już ich nie ma tak jak cześci do tego silnika. Robiąc remont doprowadzi silnik do takiej mocy jak 60-ka bez wiekszego problemu. Powinien się spokojnie zmiescic w 3000 jak będzie robił sam. Kupujac jakiegos tam 3p, przystawke przednia i tylna, rozrusznik, wałi do skrzyni plus robota na pewno w 3 kawałkach się nie zmiesci a mało tego nie ma ŻADNEJ gwarancji że za 6 miechów nie bedzie go remontował. Czyli juz kalkulacja zmiany na 3p bierze w łep. A argument że 3p spali mniej jest nic nie wart. Wole pewniaka zrobić z czterocylindrówki.

Nie zapominajmy o dość dużym koszcie czyli sprężarce ok.1200zł. A robiąc remont silnika trzeba schłodzić tuleje żeby się lekko zciągneły i wystarczy je wtedy lekko wpuścić.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arni251    5

Witam mam zamiar kupić ten silnik http://moto.allegro.pl/silnik-3p-perkins-po-remoncie-okazja-sprawdz-i2414147008.html i nie wiem czy on bedzie pasował do mego 3P ponieważ gość mówił ze on kiedyś chodził w wózku widłowym, z tego co widze ma inaczej filtr oleju, inaczej wlew oleju, ten kosz też jest jakby troche inny i ten rozrusznik jest niżej niż u mnie więc nie wiem co robić bo mam po niego kawałek drogi . To jak myślicie pasowałby on do standardowego 3P??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Karol445    32

Nie będzie też pasowała obudowa rozrządu, nie ma miejsca na sprężarkę, sprzęgło do wymiany, przystawka pośrednia tez, brak łączników pośrednich z przodu. To tylko niektóre problemy ktore cię czekają. Silnik dobry dla tych co potrzebują na podmianę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arni251    5

Silnik dobry dla tych co potrzebują na podmianę.

Jak na podmiane?? Ja chcę wyjąć swój i wsadzić tamten, to wtedy bedzie pasowało??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
HondaMtx    120

jak może pasować jak tu sporo rzeczy jest innych niż teraz co masz przy tym silniku 0_o

 

a poza tym nie wierze, żeby w tym silniku było zrobione to co gościu pisze. Dlaczego??

Ponieważ;

-regeneracja pompy 400zl

-szlif wału 300zł

-komplet naprawczy ok 160zł\jedna dziura

-olej 100zł

-planowanie głowicy 250zł

-pompka zasilająca 100zł

-filtry 50zł

-malowanie silnika 50zł

-uszczelki, śrubki itp ok 100zł

 

RAZEM 1830zł.

Silnik kosztuje 3800-1830=1970zł

Używany silnik aby kupić to koszt około 1800zł choćby nawet go tamten gościu kupił za 1500zł to ma zarobku około 250zł i roboty przy nim od zarypania ;) mało opłacalne

Edytowano przez HondaMtx

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×