Skocz do zawartości
tomcio748

Przekładka silnika, zwiększenie mocy

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
kukum    7

W zależności co robi ciągnik czy ciągnie wóz z zielonka czy dostaje w d*pę jak ciągnie tylko wóz z zielonka to się bardziej opłaca 3p a jak dostaje w d*pę no to nie stety ale zwykły silnik c-360 jest wiele wytrzymalszy od 3p i mocniejszy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Nowy85    0

napewno flansze ktore lacza skrzynie z silnikiem i silnik z wspornkiem , i walek sprzeglowy . Jezeli chodzi o zamiane silnika to jak kto lubi , jeszcze jest pytanie jak ten remat tego 3P byl zrobiony . Ja moge tylko powiedziec ze jezeli o 3P sie dba to sie odwdzieczy , moj 3P byl kupiony nowy i remat trzeba bylo zrobic po 15 latach sluzby a napracowal sie przez te 15 lat , przez 5 lat sam obrabial 26 ha i 10 lat 13 ha . A remat byl zrobiony w Ilawie i jestem bardzo zadowolony juz 7 lat po remacie i nadal super

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kukum    7

Takie mam pytanie czy trzeba bylo by duzo przerabiac aby taki silnik wrzycic na rame od zwykłej 60 tki i czy duzo wiecej by palil od mf 255??

105461061_5_644x461_zetor-3011-2011-podkarpackie.jpg

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Buszmen11    0

3011 to zabytek. w moich stronach jak w takim 3011 usiadł silnik to wkładali od 60 więc teoretycznie powinno dać radę. lepiej moim zdaniem wstawić motor od 5211

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Marioboss    28

Tak jak piszą koledzy,to jest słabizna.35KM chyba tylko,czy coś takiego.Ta wersja silnikowa ma tą samą pojemność,co 60-ka,więc cudów tam nie ma.Do lekkich prac może być,ale tak,to szkoda roboty.Nowsze silniki,jak ten od wspomnianego 5211 miały większe tłoki itd,więc i moc większa.Tamte silniki zaczynały się chyba na 45KM aż do coś chyba koło 52KM,wiec jak ulał do 60-ki.No i chodzi jak 3P,jeśli ktoś lubi ten dźwięk. :P

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
izydor6280    464

silniki zetorowskie beda bez problemu pasowac do skrzyni, w koncu to od czechow nasi zerzneli ciagnik, z przodu o ile pamietam trzeba zmieniac pokrywe rozrzadu, jesli przod byl przykrecany na 8 srub

reszta to kosmetyka, skacanie maski, drazkow itp.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bratrolnika    1861

znajomy ma silnik z Zetora 3011 wsadzony do Ursusa 4011

@Marioboss piszesz że ten silnik ma taką samą pojemność jak C-360, według mnie nie, przecież ten silnik ma tylko 3 cylindry

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
muflon19    0

Ja włożyłem do C360 silnik od 5211 wyciągnięty z agregatu miał 300mtg jak go kupiliśmy i spasował bez problemu trzeba tylko założyć pokrywe rozrządu od 60 tki żeby pasował na wspornik od 60 tki. W drugą włożyłem zetora 4 cylindrowego (6911 jakiś taki model) to też jest wszystko ok zostawiłem pokrywe zetora bo mam cały przód od 7211 wiec ok. Jak masz jakieś pytanie to pisz. Ja na twoim miejscu zamiast od majorka włożył bym własnie albo 5211 albo 4 cyl od jakiegos starszego zetora (6911, 7011) itp.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Marioboss    28

znajomy ma silnik z Zetora 3011 wsadzony do Ursusa 4011

@Marioboss piszesz że ten silnik ma taką samą pojemność jak C-360, według mnie nie, przecież ten silnik ma tylko 3 cylindry

Ja pisałem o pojemności skokowej,ale zajrzałem jeszcze raz na tą stronę :

http://www.konedata.net/Traktorit/Zetor2011.htm

i według informacji tam zamieszczonych,ten silnik 3-cylindrowy z Majorka 3011 ma pojemność skokową 2340cm3 i moc 35KM,więc to jeszcze mniejsze garczki,niż w C-360/4011,więc poniekąd przyznaję Ci rację,że to nie ta sama pojemność,ale silniki są chyba identyczne pod względem konstrukcyjnym.Pewnie można mu zapakować większe tuleje,takie z 60-ki bez rozwiercania bloku,ale pewności nie mam,bo jak wszyscy wiedzą,w 60-ce trzeba blok rozwiercać pod tuleje z 72xx.Z tego co widzę na tej stronie,to 5211 w wersji 51KM nadal ma pojemność mniejszą,niż 4011,bo tylko 2696cm3,więc gdyby mu dodać jeden gar,to by pewnie sporo przegonił 60-kę.Widać,ze zmian w tych zetorkach było od groma, i co model,to inaczej.Niemniej jednak,tak samo jak koledzy,zalecam montaż mocniejszej wersji 51KM,bo tamten nie da rady.To już 3P mocniejszy jest,bo 47KM.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Rasoir    0

Zetory serii 2011, 3011 to wielkosciowo odpowiednio 2/4 oraz 3/4 Zetora 4011. Chodzi oczywiscie o silnik. Poniekad nie masz racji bo wszystkie te zetory nie maja takiej samej pojemnosci skokowej tylko taki sam skok i srednice cylindra, czyli pojemnosc na jednym cylindrze. Gary sa takie same we wszystkich.

Edytowano przez Rasoir

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Witam !!!

 

Mam pytanko otóż chcę się zabrać za remont mojego c 355 remont generalny i chciałbym go trochę podrasować. I tu nasuwa się moje pytanie do was czy głowice od zetora np 7245 pasują do c 355 chcę je założyć ponieważ mają większe otwory zaworowe i od razu chciał bym włożyć do niej tłoki i tuleje od zetora, wiem że to można zrobić tylko trzeba rozwiercić blok, bo tuleje od zetora są większe. I tu jest następne pytanie wie ktoś ile takie rozwiercenie kosztuje i gdzie to można zrobić w województwie pomorskim ?? I czy można założyć do c 355 korbowody od jakiegoś zetora, chodzi mi oczywiście żeby korbowody były mocniejsze od tych oryginalnych ursusowskich, ponieważ się na pewno pokuszę, żeby jej wsadzić turbo

i chcę, że by był silnik mocniejszy nie chcę nie wiem jakiego turbo ciśnienie by mi pasowało 0, 3 bar.

 

Pomoże ktoś?? Plosie !!

 

Pozdrawiam wszystkich agrofotowiczów !!!

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Nie lepiej założyć silnik 4p, spalanie będzie przyzwoite i moc na poziomie ok.65 km będzie wystarczająca.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Robson123    0

witam lepiej kup sobie zetora nie będziesz musiał głowic się i miec samych problemów cała robota sporo cie wyniesie a rozwiercony blok będzie osłabiony takie moje zdanie szkowa zachodu już lepiej zrób remont i załuż mu napęd będzie mocniejszy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    573

ten blok i tak pęka pomiędzy cylindrami. Na moje oko przeróbka nie warta zachodu. Nie w tym ciągniku. Już bym wolał silnik zetora wpakować czy perkinsa czwórkę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

ludzie opanujta się ja zadałem inne pytania!!a ten ciągnik nie będzie zarzynany w polu tylko tak bardziej pokazowo, ale jakieś tam drobne prace będzie robił więc albo piszcie na te pytania co zadałem nie nie wytrzyma itp !!!

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    573

No to przecież ci piszą.... nudzi ci się, nie masz co robić z czasem i pieniędzmi to przerabiaj. Chcesz ciągnik który będzie robił robotę to zrób mu porządny remont jak należy, chcesz mocniejszy to go zmień. Nawiasem mówiąc jak pokazowy? A kto niby te cylindry z zetora zobaczy? Będzie stał rozebrany za drewnianym płotkiem w ogródku przed domem?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

tłoków nikt nie zobaczy chodzi mi o turbo ja się pytam czy korbowody pasują od jakiegoś zetora i czy tłoki można inne wsadzić a wy gadacie że nie wytrzyma, że szkoda kasy czasu i pieniędzy kup se zetora i inne pierdoły jak nie macie sensownych odpowiedzi to nie piszcie i nie nabijajcie sobie postów a po za tym co was to że się np rozleci po 3 latach ja się pytam jak to zrobić a nie czy wytrzyma! ludzie ku....a .!!! nie zakładam tematu po to, żeby się denerwować i czytać to co mnie nie interesi więc odpowiadajcie jak wiecie a jak nie wiecie jak to zrobić to się nie wcinajcie !!!

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
locke    291

Jest już temat o turbo.My wszyscy rozumiemy idee zakładania turbo ale w silnikach w których jest to możliwe.Pod względem technicznym jaki i konstrukcyjnym to nie ma do czego zakładać turbo bo to nie zda egzaminu,nie w tym silniku.Zaś pod względem osobistym i osobistej satysfakcji każdy robi jak uważa.

Zakładanie większych zestawów naprawczych przy nie zmienianiu ustawienia pompy wtryskowej nic Ci nie da.Moc się nie zwiększy,jeżeli już coś miało by się zmienić to zmniejszyła by się moc.

Druga sprawa.Dopasowanie korbowodów.Że z zetora to nie znaczy że lepsze i mocniejsze.Zapewne są takie same.

Trzecia sprawa.Głowice.No,coś tam na pewno dadzą ale nie za dużo.

Czwarta sprawa.Dobór turbiny.Nie jest taka prosta sprawa aby to prawidłowo zrobić.Można zrobić byle jak i założyć pierwszą lepszą od samochodu.Zależy jakie będzie miała parametry.Przy turbinie musisz też przerobić układ wydechowy i dolotowy.Znaczy że musisz zrobić tak aby spaliny miały jak najmniejszy opór wpadania na łopatki.A jeszcze większy problem to kolektor ssący.

Jeżeli już zmieniać to wszystko razem z ustawieniem pompy.Może uzyskasz te 10-15KM więcej.No przy dobrym wietrze w porywach do 20KM Ale co ja gadam...

Masz czas,pieniądze baw się.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    573
Napisano (edytowany)

Nikt ci pierdoł nie opowiada i nie mówi że to nic nie da. Załóż turbo jeśli chcesz jest o tym cały temat a tuleje zetora i rozwiercanie bloku sobie daruj. Włożysz kasę w części, osłabisz już i tak kiepski blok silnika, dołożysz mu oporu przy sprężaniu większej pojemności i ilości powietrza, obciążysz go większą ilością koni. Przecież on się rozleci.

A jeśli już koniecznie chcesz i nie ważne czy się rozpadnie to przecież sam sobie odpowiedziałeś. Pierwsze się dowiedz czy ktoś ci rozwierci blok jeśli tak kup zestawy. I tyle z zetora. Resztę zakładaj tą co była. Z turbiną kombinuj są opisy, zdjęcia, filmy na necie.

Tu jest trochę o tulejach.

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2207952.html

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jahooo    244
Napisano (edytowany)

Ten blok jest za słaby na tuleje z ztetora. Zrób porządny remont na sprawdzonych częściach wraz z rozrządem. Dołóż turbo. Możesz się pokusić o wymianę pompy wtryskowej na rotacyjną. Raczej ogólne po tych przeróbkach przyrost mocy będzie do około 60KM (z 55), ale zyskasz na obniżonym zużycu paliwa. Cudów nie osiągnesz. Aby podnieść moc musiałbyś dorobć nowy wałek rozrządu, przerobić głowice. Dużo zabawy, a efekt może być i tak mizerny.

Edytowano przez jahooo

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rolniku360    69

jak już głowicę od zetora i zestawy to wałek rozrządu też od zetora inne krzywki inna charakterystyka do tego pomyśl o pompie olejowej z zetora bo z tego co wiem ona jest wydajniejsza a przy turbie pomyśl też o chłodnicy oleju bo temperatura bedzie ci skakać do ponad 100 stopni i jeszcze kilka małych pierdół których nie wymieniłem

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rafal4610    54

w okolicy jest dużo C360 z silnikiem przerobionym na Zetora i chodzą miodzio. Jeszcze nikomu blok nie pękł, a po przeróbce robi sie zupełnie inny traktor. Ale tak jak piszą musisz dać głowice i wałek rozrządu z Zetora. Jeździłem kiedyś wujka 60-tką zrobioną na Zetora i to jest baja. Na pompie dawki nie zwiększał, a mocy lekko przybyło, a na pewno zmieniła sie charakterystyka pracy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marobas    118

co do bloku, toi zetorowskie chyba nie są większe od tych z 60- a są rozwiercone, w materiale chyba aż tak duzych różnic nie ma-i tu i tu żeliwo szare (no może domieszki jakieś z lekka inne), ale gdybyś chciał go do cięższych robót zaprzęgnąć -no bo skoro moc podniesiesz to chyba bez sensu latać ze sprzętami od 30 (pomimo tego że piszesz "rekreacyjnie"), to można by sie pokósić o dorobienie mu ramy łączącej przednią oś z tylnym mostem, tylko tak ja zrobić, żeby przejmowała obciażenie w płaszczyźnie pionowej -tak żeby był mocniejszy na rozpołowienie -większe sprzety mocniej przodem buja i wtedy większe obciażenie na przód a to wszytsko daje napreżenia, więc takowa ramka nie była by zła -coś na mode, jak mają MTZ

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×