Skocz do zawartości

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
grego    218

niektórzy mechanicy nieco przesadzają z cenami robocizny, jak tylko usłyszą że zachodni ciągnik to od razu dopisują 0 do rachunku jakby to nie wiadomo co skomplikowanego było. No bez przesady ale za 3 dni roboty 3-4 tys za samą robociznę to jednak przesada

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
miloszek15    0

Aby nie zaśmiecać forum kolejnym tematem pisze tutaj. Mam możliwość kupna Case MX 135. Czy jest możliwość domontowania w nim przedniego tuzu i womu? Z góry dzięki za odpowiedź.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Ziel    26

Mam pytanie do użytkowników case z powershiftem a dokładnie serie MX. Czy wam też podczas zmiany półbiegu czasami zawyje pompa tak jak na zimnym oleju podczas skręcania kołami?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mati00733    7

tak samo jak u  casemx110,tylko charakterystyczne stukniecie

Edytowano przez mati00733

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tomek73    195

Mam mały problem z sprężarką i klimą. Wszystko jest na jednym pasku, obie sprężarki, jak chodzi klima isprężarka nabija powietrza to ślizga się pasek, przez co wszystko głośna chodzi i piszczy. Założyłem nowy pasek Gatesa to samo, piszczy i wkurza mnie to, do tego stopnia że na jesieni ściągłe pasei i tak jeździłem.

Jest możliwość przerobienie tego na dwa osobne paski, pod Visko zakłada sie podwójne koło, teraz jest pojedyncze, a na sprężarkę powietra inne koło, rozkręcane z bleszkami do regulacji, takie jak było kiedys w Maluchu na alternatorze.

 

Pytanie gdzie to kupić, jutro bede trochę dzwonił z ogłoszeń z allegro itp, może i do serwisu  zadzwonie, ale może coś o tym wiecie, poradzicie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grego    218

u mnie akurat z tym problemu nie ma za to piszczał mocno pasek wieloklinowy nawet po wymianie na nowy, dopiero założyłem nowy napinacz i inny pasek i przestało. Choć to akurat wina visko bo ktoś je zaspawał... bo tak to wentylator nie stawiałby takiego oporu. Może masz za duże ciśnienie w układzie pneumatycznym albo wyrobione już nieco koła pasowe.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
casemx110    0

grego a pamiętasz jakiej firmy miałeś który piszczał? i jaki masz teraz? 

Będę wymieniał na wiosnę i nie wiem czy z serwisu brać czy jakiś dobry zamiennik

tomek73 najprędzej to tokarz Ci takie rzeczy zrobi, wątpię aby dopasować od czegoś, są jeszcze takie spraye zapobiegające ślizganiu się pasów jak są np. zaolejone, może to niezbyt po inżyniersku ale może pomóc.

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grego    218

musiałbym sprawdzić ale oba były zamienniki. Napinacz na pewno mam bepco o połowę tańszy, a chodzi bez zarzutu jak dotąd.

Edytowano przez grego

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tomek73    195

Już się raczej wyleczyłem z wymiany kół. W serwisie za koło spreżarki powiedzieli ponad 1400 zł, na Visko 680 zł wszystko netto, za używanymi raczej nie ma szans.

Spray stosowalem, efekt jest bardzo krótki. Zrobię tak jak w MF 255 miałem, kawałek węża na zawór do pompowania, i wtedy bedzie bez oporów pompować, bo jak zawór póści powietrze to cicho. Albo dwa paski, non stop będzie klima chodziła, bo jest potrzebna a powietrze jakbędzie potrzebne to bede zakładał dłuższy pasek.

W NH  ściagam pasek z powietrza jak mi nie potrzeba, po pół roku bez sprężarki jeżdże.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grego    218

też prawda, sam chciałem tak u siebie zrobić żeby na pusto latała sprężarka

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dexter00    13

Witam .mam problem z mx 100 tzn czasami coś sie zacina z hydrauliką i  nie chce złożyć np agregatu i w tym czasie nie działa wspomaganie. czasami równie nie chce ruszyc po włożeniu biegu. nie jest tak cały czas tylko ma takie momenty.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grego    218

pewno jakiś zaworek się zacina ale, który to ciężko powiedzieć. Może być coś w zaworze priorytetowym to ten gdzie idzie ciśnienie z pompy i tam rozdziela na kierownice i resztę. Może coś z kompensatorem w pompie hydraulicznej to ta "przystawka " przy pompie możesz spróbować te rzeczy przeczyścić jak wiesz gdzie są. A jak nie to musiałby być dobry fachowiec, żeby stwierdził co się dzieje.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Ziel    26

Rozebrałem pokrywe dachu bo mi klimatyzacja nie działała i zauwazyłem jakiś drut leżący jakby urwany który odchodzi od pokrętła regulacji klimatyzacji nie wiem gdzie go podłączyć. Jeśli ktoś sie na tym zna to prosze o pomoc.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tomek73    195

Wsadź go w chłodnicę, między żeberka tak jak ci pasuję z 5 cm żeby wszedł., to jest regulator, tak jak w lodówce, zamrażarce.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
clioman    0

Witam ,mam problem z Mccormick mc 135,zaczelo sie od zerwanych paskow alternatora ,nie dzialal wom ,zrobilem tak jak pisaliscie na forum i zadzialalo,ale nie dziala teraz auto wom,wczoraj odczytalem bledy i znalazlem 15,33,63,67,82 z czego 15,33 i 67 wiem co oznaczaja a reszty nie wiem,no i probowalem skasowac te bledy tak jak opisano na forum i nic z tego kontrolka miga i zalacza sie sygnal i tyle.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
casemx110    0

Jeżęli kody błędów są takie same jak w MX to podam wyjaśnienie kodów:

 

15 - złe ustawienie dźwigni od włączania WOMu albo problem z samym włącznikiem

33 - problem w cewką od załączania WOMu, trzeba by zmierzyć oporność cewki oraz przewody do sterownika

63 - czujnik prędkości obrotowej WOMu nie podaje sygnału o prędkości obrotowej (albo WOM się nie kręci albo problem z samym czujnikiem)

67 - brak odpowiedniego stosunku prędkości obrotowej Womu do prędkości obrotowej silnika

 

Aby działał auto wom trzeba go ustawić podczas kalibracji

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
clioman    0

wszystkie te błedy najprawdopodobniej wystapily kiedy po zerwaniu paskow nie dzialal wom i szukalem co sie moglo stac,sprawdzalem wtedy cewke ,czujnik i zestroilem obroty walka,tylko teraz nie moge wykasowac tych bledów i nie wiem dlaczego nie dziala ta metoda ktora jest opisana tutaj na forum i nie wiem jak sie kalibruje wom

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez TrAkToReK
      Witam
      Tak jak w temacie. Czy to dobry sprzęt ten CASE??? Chce go kupić ponieważ ma dość ładny wygląd i można go używanego za ładne pieniądze, chce aby ciągnik miał MAX 95 KM. I uprzedzam kosztował MAX 60 tys. ZŁ Ile pali bo miałem Ursusa 914 i to była wielka cysterna B)
       
      Pozdrawiam
       
      (Z góry THX)
    • Przez international856XL
      Witam wszystkich zakladam ten temat ponieważ chcialbym sie cos dowiedziec na temt ciagnika international 856XL.
      Ostatnio sobie takowy kupiłem.Czy moglibyscie sie podzielic opiniami na temat tego ciagnika..?A dodatkowo mam kilka pytan do was..
      -jaki olej stosuje sie w tych ciagnikach
      -przymierzam sie do zakupu pługa obotowego i mam dylemat jaki wybrac 3 lub 4 skibowy..tylko pytanie czy z 4 skibowym da sobie rade czy to nie bedzie zbyt duze obicazenie
      -ile pali to stworzenie :lol:
    • Przez kawa
      Witam
      Mam problem z Case mx 100c. Po włączeni wom obraca się ok 5sek. a następnie się wyłącza. Po kilku próbach udaje sie go załączyć ale z trudem. Co może być przyczyną. Czy jest jakiś sposób na odczytanie kodów błędów i ich wykasowanie. Na forum czytałem, że trzeba wejść w tryb diagnostyczny ale nie wiem jak to zrobić.
    • Przez Kielosz
      Witam, czy może ktoś mi podać jakąś stronę z dokładnymi danymi technicznymi, bądź napisać mi jaki nacisk na osie ma ten ciągnik, ponieważ nie ma takich danych na żadnej tabliczce, a podczas pierwszego przeglądu są takie dane potrzebne, a ten ciągnik był sprowadzony z Francji, a tam takich danych w dowodzie nie wpisują. Proszę o szybką odpowiedź!  
    • Przez koda92
      Witam 
      Co może oznaczać błąd L 5 w Case MXM 140? W książce serwisowej ten błąd oznacza niby '' Próg zadziałania potencjometru przedniej osi jest niższy niż ustawiony poziom'' ale ja nie mam zawieszanej przedniej osi. Mam zwykłą mechaniczną oś. Miga już od dłuższego czasu i nie wiem co z tym zrobić. 
       
      Pozdrawiam

      Skoro nikt nie wie o co chodzi z tym błędem to może ktoś wie jaką temperaturę silnika powinien pokazywać wskaźnik ( ile kresek)? Pokazywało mi 3 kreski i bez obciążenia szybko spadało do 1. Wymieniłem termostaty i teraz pokazuje 5 kresek i tyle jest nawet bez obciążenia. Czy to jest dobra temperatura czy może czujnik temperatury jest wadliwy?
×