Skocz do zawartości

Polecane posty

mariano12    0

Witam Panowie. Mam taki problem iz w mx 135 wrzucam 4 pólbieg i  słychac szumy a ciagnik sie dławi. Na innych półbiegach jest wszystko okey tylko na tym jednym sa problemy. Wiecie co moze byc nie tak?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Ziel    26

Moze byc tak ze 4 bieg ciagnie razem z 3 przyczyna moze byc dzwignia ktora po przelaczeniu z 3 na 4 nie rozlacza 3

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
BENNY82    35

uszczelniacze w koszu. też tak miałem na 2 i 4 połbiegu hamowało go albo nie jechał w ogóle-przyczyna uszczelniacz na wałku zeżarło

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mariano12    0

tylko ze sprawdzałem cisnienia na kazdym półbiegu i wszystko jest okey miedzy 20-18 barami.  w momencie włączenia 4 półbiegu tylko na jego gnieździe pojawia sie cisnienie a na 3 półbiegu nie ma cisnienia. 

Edytowano przez mariano12

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grego    218

jeśli ciśnienia są prawidłowe, to najpewniej "zapieczone" tarczki, które trzymają nawet jak nie ma ciśnienia.


 

Edytowano przez grego

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zipo1    1

wie ktoś może jak się aktywuje auto wom w case mx ? podobno to trzeba zrobić podczas kalibracji womu. Ktoś się orientuje ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Mc2616    0

Witam. Ostatnio w moim mx135 zauważyłem wyciek oleju ze skrzyni, a dokładniej w miejscu łączenia podnośnika ze skrzynią nad dolnym hydraulicznym zaczepem. Podczas pracy ciągnika olej zaczyna leciec a gdy stoi zgaszony wyciek ustępuje. Miał może ktoś z was podobny problem? A może jakieś rady? Ja podejrzewam poluzowane śruby. Musze ściągnąć zaczep i rzucić okiem. Za pomoc z gòry dziękuje

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mickboss    1

Witam wszystkich. Jak ciagnik pracuje na wolnych obrotach i przerzuca sie polbiegi na 1i 2 szumi a na 3 lekko stuka na 4 dosc glosno czy to juz zuzyte tarczki. Dzieki za informacje.

Edytowano przez mickboss

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grego    218

Te stuknięcia są u niego naturalne, nie wiem tylko o co chodzi z tym szumem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Hubertuslb    0

Witam. Proszę o podpowiedz Case MX 135  ślizga sie na każdym biegu 3 półbieg wnoszę że to tarczki na którymś koszu no ale jeszce tego nie robiłem. Jutro zaczynam rozjeżdzać ale troche jestescie obeznani w temacie wieć co gdzie jak ?? z góry dzieki za podpowiedz. A i jeszce na w wyświetlaczy od podnośnika miga mi 5 jaki to błąd kto się orientuje??

 

Pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Rafik    5

Witam.

Nie chciałem zakładać nowego tematu więc piszę tu. Mam taki problem: w moim MX100c zauważyłem opiłki w oleju, więc wypuściłem go do zera. Odkręciłem pokrywę od spodu skrzyni i wyjąłem filtr siatkowy, i włosy mi się zjeżyły bo znalazłem tam igiełki jakiegoś łożyska. Czeka mnie rozbiórka skrzyni, ale tak naprawdę nie wiadomo skąd te igiełki bo ciągnik chodził do końca i wszystkie funkcje działały. Jakby nie słabnąca pompa hydrauliki to nie wiedziałbym, że coś trzeba sprawdzić. Te igiełki były dość małe, ok pół cm długości i nie wyglądały na pocięte. Może ktoś ma jakieś pojęcie w którym miejscu takie coś występuje. Poza tym od kiedy go użytkuję, przy szybszej jeździe słychać wycie z tyłu skrzyni tak, że z otwartą tylną szybą nie dałoby się jechać. Pomóżcie koledzy.

Pozdrawiam.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grego    218

Tak w ciemno to cięzko wytypować, które to poszło. Chociaż może który by się pokusił jak dobrze zna budowę skrzyni. Na dodatek tam są jakby dwie skrzynie i trzeba zdecydować w którym miejscu go rozpołowić... Tam sporo igiełkowych łożysk siedzi, tylko coś mi długość tych igiełek nie pasuje.., ale ja tylko miałem do czynienia z pierwszą skrzynią od silnika tam gdzie półbiegi są, zakładając, że ich nie pocięło jednak.  Nie pamiętam jakie są możliwości przedostania się igiełek z poszczególnych skrzyń w okolice filtra, aby jednoznacznie stwierdzić w którym miejscu go rozjechać. Tam nie ma zbytnio dekielków aby cos stwierdzić, masz jakiś z dołu to możesz zobaczyć i jest jeszcze z boku, ale tam oprócz sprawdzenia przekładni biegów pełzających też niewiele chyba widać (o ile ja masz), ale też nie zaszkodzi zaglądnąć i chyba jeszcze możesz odkręcić dekielek z wodzikami od biegów w tylnej skrzyni. W tej przedniej cześci skrzyni takich małych igiełek nie kojarzę, więc bardziej prawdopodobne, że gdzieś z tyłu je przygnało, a to wariant gorszy w rozbieraniu... Możesz jeszcze sprawdzić dyferencjał i coś tam jeszcze odkręcając tylny plecak. Potem już tylko zostaje decyzja w którym miejscu go rozpołowić...

Edytowano przez grego

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Rafik    5

Dzięki grego za odzew, zresztą nie pierwszy raz. Ja już mam zdjętą kabinę, bo brałem pod uwagę większą robotę i dzisiaj będę go rozpoławiał począwszy od silnika. Trudno, zima długa najwyżej powymieniam po drodze jakieś uszczelniacze, może tarczki itp. Martwi mnie dalej to wycie z tyłu skrzyni, które słychać wyraźnie przy większej szybkości, nie wiem czy te typy tak mają, czy to też usterka. Postaram się w miarę na bieżąco opisywać co i jak, może komuś się to przyda.

Jak na razie to klucze w dłoń i do dzieła :) 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grego    218

Jak wyraźnie z tyłu wyje to może dyferencjał albo przekładnia planetarna....pewnie jest to jakoś powiązane z tym łożyskiem. Dyf. łatwo sprawdzić odkręcając plecak z tyłu, no ale do rozbiórki i tak trzeba rozpoławiać. Coż czeka Cię szukanie w ciemno, trochę współczuje :) . Jakoś wątpie czy w tej skrzyni z tarczkami leży problem, ale jak masz taki plan to ok. Powodzenia

Edytowano przez grego

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
krzysiek1979    39

Powiem Ci kolego ze duzo jezdzilem i Case i McC. XM 135 z silnikiem Perkinsa i na szosie z otwarta szyba nie dalo sie jechac tak wyje . Nie ma mowy zeby uslyszec co kolwiek poza tym wyciem .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Rafik    5

W sumie nie nastawiałem się na wymianę tarczek, bo ćwiartki i rewers chodziły do końca dobrze. Czasami przy ruszaniu do tyłu wydawał trochę dziwny dźwięk i pomyślałem, że jak już będę miał to na wierzchu to porozbieram te sprzęgła i sprawdzę czy nie trzeba czegoś wymienić. Dzisiaj rozpołowiłem przy silniku i dostałem się do powershifta. Simering na wale silnika okazał się do wymiany a skrzynia od tej strony wygląda jak malina, trzeba dalej brnąć.

Przypomniałem sobie coś. W jakimś temacie pytałem się czy ktoś wie jak naprawić podświetlenie zegarów w MX, ale nikt nie napisał, może ktoś jednak wie.

Edytowano przez Rafik

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grego    218

Tak mi się jeszcze  wspomniało o tych malutkich wałeczkach które wyciągnąłeś. Na koszach od półbiegów i rewersu chyba takowe są tyle, że służą jako łożyska oporowe, wiec na pierwszy rzut oko wszystko może wyglądać dobrze bo nic nie będzie latało (no moze minimalnie wiecej poprzecznie).

 

0036337429c82f60med.jpg

 

nr 20 i 26

Przyjrzyj sie temu jak juz masz rozkręcony powershift, następnie zabieraj się za tył tam gdzie jest rewers.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Rafik    5

Dzięki koledzy za porady. Siedziałem wczoraj do późna na stronce z katalogiem części i doszedłem do podobnych wniosków. Piję kawę i zabieram się za robotę. Jak ktoś wie, to może poradzi jak z naprawą podświetlenia licznika. 

Miłego dnia.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Rafik    5

Dobre :)

Tylko jak kiedyś wyjąłem te liczniki wyglądały jakby były sklejone i jednorazowe. Poza tym dzisiaj dużo nie nafikałem. Dorabiałem lampy w garażu bo stwierdziłem, że oświetlenie jest do bani, a potem atmosfera świąteczna dała o sobie znać w postaci żony z tekstem "....wa kiedy tę choinkę przywieziesz". I wszystko w temacie.

Pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
matingus    107

Kolego ja właśnie trzy tygodnie temu skończyłem remont skrzyni.Koszty nie małe.Tych łożysk jest sporawo,na pewno musisz rozebrać każdy powershift.na oko nie sprawdzisz czy jest dobrze.przy okazji zobaczysz jakie są tarczki i łożyska.

jeśli CI wyje skrzynia z tyłu ciągnika to musisz dostać się do kosza przedniego napędu.jest on na końcu skrzyni.może tam coś nie gra.

U mnie wszystkie tarczki i uszczelniacze wymieniłem na nowe.jak co to pytaj...

 

to co jest ważne czystość i tylko czystość...


Kliknij zieloną strzałkę jeśli pomogłem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez TrAkToReK
      Witam
      Tak jak w temacie. Czy to dobry sprzęt ten CASE??? Chce go kupić ponieważ ma dość ładny wygląd i można go używanego za ładne pieniądze, chce aby ciągnik miał MAX 95 KM. I uprzedzam kosztował MAX 60 tys. ZŁ Ile pali bo miałem Ursusa 914 i to była wielka cysterna B)
       
      Pozdrawiam
       
      (Z góry THX)
    • Przez international856XL
      Witam wszystkich zakladam ten temat ponieważ chcialbym sie cos dowiedziec na temt ciagnika international 856XL.
      Ostatnio sobie takowy kupiłem.Czy moglibyscie sie podzielic opiniami na temat tego ciagnika..?A dodatkowo mam kilka pytan do was..
      -jaki olej stosuje sie w tych ciagnikach
      -przymierzam sie do zakupu pługa obotowego i mam dylemat jaki wybrac 3 lub 4 skibowy..tylko pytanie czy z 4 skibowym da sobie rade czy to nie bedzie zbyt duze obicazenie
      -ile pali to stworzenie :lol:
    • Przez kawa
      Witam
      Mam problem z Case mx 100c. Po włączeni wom obraca się ok 5sek. a następnie się wyłącza. Po kilku próbach udaje sie go załączyć ale z trudem. Co może być przyczyną. Czy jest jakiś sposób na odczytanie kodów błędów i ich wykasowanie. Na forum czytałem, że trzeba wejść w tryb diagnostyczny ale nie wiem jak to zrobić.
    • Przez Kielosz
      Witam, czy może ktoś mi podać jakąś stronę z dokładnymi danymi technicznymi, bądź napisać mi jaki nacisk na osie ma ten ciągnik, ponieważ nie ma takich danych na żadnej tabliczce, a podczas pierwszego przeglądu są takie dane potrzebne, a ten ciągnik był sprowadzony z Francji, a tam takich danych w dowodzie nie wpisują. Proszę o szybką odpowiedź!  
    • Przez gadget
      Witam
      Posiadam Case 7110 155 Km.
      Ciągnik zadbany , w ładnym stanie z tym że trochę brakuje mu mocy , gdy ma ciężko nie dymi z tłumika tylko wytraca prędkość . Turbo pod obciążeniem przy 1800 obr pompuje 0,6-07 bara , zastanawiam się czy zwiększenie dawki paliwa na pompie i montaż intercoolera zda egzamin? Teoretycznie powinno pomóc więc stąd pytanie czy ktoś ma jakiekolwiek doświadczenie albo ma namiar na dobrego mechanika który zna się na tych modelach. Wiem że te silniki wychodziły w mocach od 155 do 240 Km , chodzi mi o przyrost ok 20 Km.
×