Claas domiantor 88 dymi na czarno prosze o szybką pomoc

[Jacek23 12]

Jeśli korektor kąta wtrysku nie działa prawidłowo to silnik nie może osiągnąć obrotów nominalnych przy dawce paliwa nominalnej. Aby uzyskać obroty na jakie została wyregulowana pompa zwiększa dawkę paliwa aż do osiągnięcia obrotów regulatora. Zwiększona dawka nie wynika z obciążenia silnika ale z dążenia do uzyskania parametrów na jakie wyregulowano pompę. Gdyby przy obrotach max. kąt wtrysku przestawiłby korektor na właściwy to wystarczy mniejsza dawka paliwa. Stąd po naprawie zauważyłem zdecydowanie mniejsze zużycie paliwa. W przypadku kukurydzy nawet o 8 l/ha

[wieslaw16 79]

Witam,wielkie dzięki Jacek23, w końcu jedna i póki co jedyna konkretna odpowiedz w tym temacie, bo każy tylko pisał o tym problemie ,ale jak już naprawił to zapomiał aby się wiedzą podzielić z innymi tu na forum, jaka była przyczyna, mam właśnie ten sam problem i wszystkie tematy przeszukałem również o innych kombajnach z tym silnikiem i żadnej konkretnej wypowiedzi nie było, sam też wymieniłem wtryski (końcówki) ,ustawiałem zapłon, w różne strony,zawory i żadnych efektów, i teraz widzę że też czeka mie to samo, tzn. oddanie pompy do regeneracji, tylko musze najpierw znależć porządny warsztat i majstra który się zna na rzeczy i zrobi jak należy ,ale jak piszesz to nie mały koszt tej naprawy, no ale cóż tego nie przeskoczy aby dobrze silnik działał, a zresztą to się w okresie żniw w paliwie wróci, bo przyznam że w takim stanie rzeczy to mi paliwa brał ok.15 l.na godzinę, i najbardziej mnie w kurzało jak ktoś mi mówił że masz silnik perkinsa no to mało pali ,a on po prostu chlał jak smok,chociaż powiem że dużo osób zawsze mówi jak to jego silnik mało pali, bez mała na samym powietrzu chodzi no ale każda sroka swój ogonek chwali :huh: Pozdrawiam.

Edytowano Marzec 13, 2014 przez wieslaw16

[marek3080 4]

Miałem tak samo silnik dymił na obrotach. Wymieniałem wtryski i nic. Zrobiłem remont pompy koszt 2,5 tys. Przestał dymić, spadło zużycie paliwa i jest ok.

Główną przyczyną było zużycie głowicy pompy miało to wpływ na ciśnienie przetłaczania- zbyt niskie. W pompie tej ciśnienie przetłaczania wspomaga regulację korektora kąta wtrysku. Dlatego na wysokich obrotach nie przestawiał się kąt wtrysku i był za późny.

W tych pompach najczęściej korektor wtrysku nie działa i jest przyczyną kopcenia.

 

Jeszcze zapytam bo chyba nie napisałeś ale mówisz o silniku 6.3544 PR tak?

[Uziu92 7969]

@wieslaw16 udało się opanować kopcenie ? Jacek miał rację ? Cisnienie wewnetrne w pompie bylo za niskie czy pompa zuzyta?