Skocz do zawartości
matus2609

Renault 155.54 tz kilka pytań

Polecane posty

WHATEVER

Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

takie dane powinni miec na stacji diagnostycznej

Dzięki kolego już sprawę załatwiłem :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Jaki olej lejecie do silnika do Renault 155-54. Bo mam TURDUS kupiony i nie wiem czy ten olej się nadaje do silnika z turbiną?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

andrejus    157

Turdus możesz lać. Niektórzy będą ci mówić że słaby, że silnik uszkodzisz itp. Wieżą w to że jeśli zapłacą więcej to znaczy że lepszy towar ale nie zawsze tak jest. Ja leje ten olej od kilku lat i wszystko jest ok. Mój znajomy leje do do JD i NH i jakoś nie zauważył aby coś było nie tak.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl


Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Dzięki za odpowiedź kolego

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Ksawery    26

a jak spuszczacie olej ze skrzyni to te korki na hamulcach też odkręcacie??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


Ksawery    26

Witajcie mam problem z świeżo zakupionym Renault 155.54 (wersja mechaniczna) podczas pracy z agregatem zauważyłem biały dymek wydostający się z lewej obudowy hamulca, hamulec był strasznie gorący jak i zwolnica lewa, dodam że prawa również była ciepła. Zauważyłem także, że wspomaganie zaczęło na niższych obrotach ciężej chodzić a także podnośnik słabiej podnosił oraz hamulec zrobił się miększy. Bagnet w skrzyni wskazuje ponad połowę stanu. Dodam, że wcześniej w pracach transportowych wszystko chodziło ok hamulce i wspomaganie na niskich obrotach silnika. Oleju w skrzyni nie zmieniałem jeszcze od zakupu. Objawy wystąpiły po około 2 godzinach ciągłej pracy. Po wystygnięciu hamulec wydaje się jakby wrócił. Dziękuje za wszelkie sugestie i jaki olej polecacie do skrzyni bo chce zmienić. Pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

andrejus    157

Drogi ale dla spokojnej głowy lepiej kupić dobry : fuchs agrifarm 10w-40 lub 10w30 / ja taki wlałem i jest ok.

Co do znikającego wspomagania i słabszego podnoszenia to chyba wiesz w czym jest problem. Oczywiście może to być wina oleju ale raczej mi się wydaje że to część mech.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Ksawery    26

a dlaczego tak się rozgrzała zwolnica i hamulec, nie czuć żeby hamulec trzymał. Czy u was też po ciężkiej pracy robią się zwolnice i hamulce takie gorące, że nie idzie dotknąć?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


Ksawery    26

dzisiaj już bardziej dokładnie zlokalizowałem źródło ciepła bo przy pracy z agregatem obserwowałem gdzie się zaczyna grzać i zaczynają się grzać bębny od hamulców a hamulec nie czuć żeby trzymał, za to hamulec zrobił się miękki strasznie. Jak się odpowietrza te hamulce bo nie znalazłem żadnych odpowietrzników??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

andrejus    157

Musi trzymać lekko i płyn się gotuje. Jeśli odpowietrzenie nie pomożę to chyba trzebą będzie stawiać "żółtka " na kołki i zajrzeć do środka

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


dzikidaniel    36

Na obudowie hamulców za okrągłą zaślepką z nakrętką na klucz 22. Pod klapką masz odpowietrzniki. Kolejny masz z prawej strony koło rozdzielacza, bliżej przodu przy samej kabinie. Nie masz czasami zbyt ciasnego ręcznego?

Edytowano przez dzikidaniel

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Ksawery    26

odpowietrzyłem hamulce i przy pracy z agregatem się nie grzały hamulce wszystko było ok a teraz ostatnio przy transporcie przyczep zauważyłem, że się mocno zagrzały a szczególnie lewy i pedał tak strasznie wysoko był, ciągnik słabo hamował i podczas hamowania coś jakby zgrzytało, a zaraz po odpowietrzeniu wcześniej to pedał był miękki i brał nisko,

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


grzepaku1    8

co do zgrzytania hamulców to moim zdaniem może być wina oleju bo hamulce masz mokre a olej powinien być taki który zapobiega zgrzytom hamulców u mnie w ciągniku po sprowadzeniu z francji na oleju francuskim hamulce nie zgrzytały a po zalaniu olejem fusch agrifarm utto MP zaczęły zgrzytać choć na oleju pisze że zapobiega zgrzytom

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach



janosik32    0

To zwykły siatkowy filtr.Łapie grubsze zanieczyszczenia(igiełki z łożysk, starte koronki) Możesz go zwyczajnie wypłukać. No chyba,że masz stówkę na zbyciu. Lepiej ten za pompą wymień.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

andrejus    157

w serwisie claasa, lub allegro. dużo tego jest. Ja dodatkowo wstawiłem sobie w obwód filtr z magnesem który wyłapuje wszelkie opiłki. 2 zawory na dolnej rurze od powrotu ze skrzyni a między nie filtr. Zakręcam zawory gdy czyszczę magnes po to aby olej nie wylał się.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wojtek987    61

To jest dobry pomysł z tymi magnesami, zamiast tego filtra z siatki wstawić taki z możliwością szybkiego czyszczenia.

Macie może nr filtra tego za pompą 110,54?? Bo w sklepie w mojej okolicy bez nr to ciężko :(

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach



Wojtek987    61

Tak, tylko ten filtr przed pompą to może "kamienie" zatrzymać i ewentualnie większe elementy ciągnika (łożyska) bo opiłków to on raczej nie zatrzyma :(

Jeszcze nie wiem jaki jest ten za pompą (jak dokładny), najpierw muszę zakupić nowy a dopiero potem to rozbiorę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez Tomasz3p
      Witam otóż ciągnik ma mało mocy tak jak by silnik był bardzo ''miękki''. Czy może być to wina pompki paliwowej. Czy może jest jakaś inna przyczyna, miał ktoś taki problem? 
    • Przez krzysio55
      Witam. Posiadam ciągnik Renault 120.14 i chciałbym się dowiedzieć jak włączyć, uruchomić te hamulce po podłączeniu przyczepy ?? 
    • Przez Ares1x
      Witam, mam Kilka pytań do użytkowników ciągników Renault Ares. 
      1. Jak jest z awaryjnością tych ciągników? Głównie chodzi mi tu o skrzynie biegów, ponieważ cena jej naprawy jest dość wysoka.
      2. Jak użytkownicy oceniają komfort pracy w tych ciągnikach? 
      3. Na co trzeba uważać podczas zakupu tych maszyn?
      4. Czy polecają te ciągniki? 
    • Przez marioc14
      Witam
      Jestem zainteresowany zakupem ciągnika renault nectra
       https://www.otomoto.pl/oferta/renault-155-54-nectra-ID6zaIWR.html?utm_source=refferals&utm_medium=traffic_exchange&utm_campaign=olx#xtor=SEC-8
      Prosze o opinie użytkowników
      Pozdrawiam
    • Przez klocek1231
      Witam, to mój pierwszy post.
      Chciałbym się doradzcic szczególnie osób które miały do czynienia z ciągnikami w temacie. Otóż Posiadam gospodarstwo 20ha i szukam jakiegos używanego ciągnika. Oglądałem ostatnio Renault Aresa 556RX z 2003r. oraz MC Cormick MC115. Obydwa ciągniki są 4-cylindrowe i zwrotne, czegoś takiego szukam. Nie interesuje mnie praca przy turze. Tylko orka, uprawa i siewy. CIągnik ma pracować przy pługu AGROMASZ PO4 na zabezp. kołkowym o szerokości orki od:35 do 50cm na korpus. Posiadam głównie glebę 4 klasy, w tym 3ha III klasy. DO tej pory wszystko obrabiałem ciągnikiem URSUS 3512 + pług 3 skibowy BOMET. Na tym kawałku trzeciej klasy musiałem czasem orać na 2 skiby (zalezy jakie warunki).
      Który ciągnik byście polecili, biorąc pod uwagę pracę przy tym pługu, spalanie, żywotnosć podzespołów, oraz koszty utrzymania i serwisowania?
      Z góry dziękuję za pomoc
×