C 385 WOM cały czas kręci.

[booster12 2]

A masz coś takiego jak przełącznik obrotów , z tego co wiem to sie tylko zmienia końcówki na womie

[jarzabek3 0]

Moze troszke zle napisalem. Wiem ze zmienia sie koncowki. Chodzilo mi o ten mechanizm w srodku wraz z wodzikiem czy moze on byc uszkodzony. Bo probowalem go pretem poruszyc i ani w jedna ani w druga.

[booster12 2]

A obraca ci sie na 540 obr normalnie

 

To moze cos masz zwalonego ze sprzęgłem Womu

[Stefano1 40]

booster12- wiesz, że dzwonią, ale nie wiesz gdzie i po co Całą drogę napędu z silnika na końcówkę WOM opisywałem już w jednym z tematów: http://www.agrofoto.pl/forum/topic/59179-problem-z-wom-i-podnosnikiem-c-385/page__st__20 Końcówki się zmienia, ale pod jajowatym dekielkiem na dwie śrubki M8, przy skrzyni pośredniej- w ten sposób steruje się przekładnią 540/1000

 

Co do przekładni 540/1000 to ciężko coś powiedzieć siedząc przed monitorem Opisz dokładnie jak się za to zabierałeś.

[jarzabek3 0]

Bede w domu to obejrze dokladniej i opisze

[jarzabek3 0]

Otorz zmierzylem walek z drobnym frezem ktory wsadzony jest z boku. Ma on 19,5 cm dlugosci. 1cm tego walka wystaje poza brzeg skrzyni posredniej. Czyli do wnetrza skrzyni wchodzi 18,5 cm tego walka. Zmierzylem odleglosc wodzika do brzegu skrzyni i wynosi ona 18,5 cm. Czyli wychodzi na to ze wodzik nie cofnol sie, nie schowal sie w wydrazonej dziuze w walku jest rowno z czolem walka. Czyli obroty sa caly czas 1000. Jak cofnac wodzik lub co moglo pasc?? Probowalem zakrzywionym pretem go cofnac ale ani drgnie.

[locke 293]

Żeby zmienić obroty to musisz podmienić końcówki tą z tyłu ciągnika wyciągasz i wsadzasz tą ze skrzyni,a tą co wyjąłeś to wsadzasz do skrzyni.

[jarzabek3 0]

No tak ale obie koncowki sa tak jak trzeba, koncowka z drobnym frezem z boku, z grubym z tylu. Przy tej koncowce wodzik powinien sie schowac w wydrazonym otworze w walku. A nie cofa sie sie wodzik.

Edytowano Maj 20, 2013 przez jarzabek3

[jarzabek3 0]

Czy pod skrzynia posrednia nie powinno byc przypadkiem sruby z zabezpieczeniem do przekrecenia mechanizmu??

[Sadek 1123]

MTZ posiada śrubę zabezpieczającą a w ursusie takowa nie występowała, prawdopodobnie wodzik się zastał . Miałem tak jak robiliśmy wzmacniacz to wodzik poruszyliśmy bo x lat nie używany i też się nie ruszał samowolnie. Jak się nie mylę to wałek z drobnym frezem ma "wnękę" w którą ma się schować wodzik jak jest cofnięty to są obroty 1000 obr/min.

[jarzabek3 0]

MTZ posiada śrubę zabezpieczającą a w ursusie takowa nie występowała, prawdopodobnie wodzik się zastał . Miałem tak jak robiliśmy wzmacniacz to wodzik poruszyliśmy bo x lat nie używany i też się nie ruszał samowolnie. Jak się nie mylę to wałek z drobnym frezem ma "wnękę" w którą ma się schować wodzik jak jest cofnięty to są obroty 1000 obr/min.

Ale pod spodem jest otwór w którym prawdopodobnie była taka śruba z zabezpieczeniem.

Też właśnie wodzik nie chowa się w tą "wnękę" a ja potrzebuje 540 obr.

Zaraz wrzuce rysunek z tą śrubą o ile się nie mylę.

 

 

 

 

Czy przy numerze 25 znajduje się śruba vktóra powinna przeączać obroty??

Jutro z rana biore się za rozwikłanie zagadki.

Edytowano Maj 20, 2013 przez jarzabek3

[Jacentylog 0]

Już się pogubiłem w tym temacie i nie chce mi się czytać tego znów, ALE:

Wałek WOM będzie się ciągle kręcił (bez obciążenia) jeżeli masz niesprawny hamulec w koszy WOMu. Są to 4 cylinderki, które zatrzymują wałek jeżeli dasz dźwignię przy kierownicy do góry. Jeżeli rozdzielacz pod podłogą w kabinie jest sprawny, to:

1 ciśnienie oleju jakie dochodzi do sprzęgła WOM będzie ok 13 atm. Proponuję sprawdzić jakimś ciśnieniomierzem ile jest w tych dwóch rurkach z tyłu ciągnika.

2 wałek powinien się kręcić i zatrzymywać na zawołanie (2-3 sekundy) chyba, że jest coś nie tak w koszu WOM

 

Jeżeli ciśnienia nie będzie to sprawdź rozdzielacz pod podłogą bo ja go wymieniałem, gdyż się już wysłużył. A jeżeli ciśnienie jest (przynajmniej 8-10 atm) to problem jest w sprzęgle WOM. Wyjmij i go sprawdź: te tłoczki hamulcowe, czy się ruszają i czy nie są pozdzierane; pierścienie uszczelniające, tulejka i uszczelki manszetowe (jeżeli wałek nie ma siły); oraz tarczki - czy są dobrze założone na przemian z metalowymi i czy nie jest tam za ścisło. Powinien się kręcić ręką. Koszt wymiany tego wszystkiego to 200zł, ale będzie chodziło.

Zacznij od tego, a narazie zostaw tą dźwigienkę w skrzyni bo wydaje mi się, że nie ma nic wspólnego z hamulcem WOMu.

Powodzenia:)

[jarzabek3 0]

Ok, dzieki za podpowiedz. Tylko co z tego ze ja poprawie hamulec i sprzeglo womu jak nie moge przelaczyc obrotow z 1000 na 540 bo wodzik nawet nie chce drgnac.

[jarzabek3 0]

W koncu udalo sie przelaczyc z 1000 na 540 obr. Pozostalo tylko przejzec rozdzielacz i koszyk WOMu

[robson79 1]

Witam. W moim 912 miałem wypaczone tarczki w koszu. Pozdrawiam

[jarzabek3 0]

Pojawił sie kolejny problem, WOM zatrzymuje się przy większym obciążeniu ( gdy komora prasy jest pełna, zaczyna zgrzytać w skrzyni i WOM staje, dzieje się tak przy rozgrzanym silniku). Czy to siada mikropompka???

[xero11 0]

Być może to własnie mikropompka, ale równie dobrze moze być to rozdzielacz. Jakie masz w końcu to cisnienie w obwodzie? Najpierw sprawdź ciśnienie w obwodzie, jezeli bedzie małe ( jakos mniej niz 9-10 atm) to sprawdź je przed rozdzielaczem. U mnie wynosiło hm..cos koło 40 atm. Jesli będzie nizsze ( nie wiem jaka jest tolerancja dokładnie) to najprawdopodobniej wina pompki, a jesli bedzie kolo tych 40 atm. to coś z rozdzielaczem. A w związku z tym zatrzymywaniem WOM'u to sprawdź te tarczki, bo to moze byc własnie to, lub tłoczki czy " do końca" dociskaja. Bo jeśli nie, to pod obciazeniem jak lekko docisna, to zawsze łatwiej mają zatrzymać niz na pusto,

Edytowano Sierpień 10, 2013 przez xero11

[jarzabek3 0]

Postaram sie jakoś zmierzyć ciśnienie. Czytałem gdzieś tu na forum że można zmierzyć manometrem od opryskiwacza.

[krzychuuuuu 46]

Ursus 912 nie kręci wom na zimnym oleju. Jak ciagnik pochodzi pół godziny walek kręci dobrze. Jaka przyczyna? 

[Kobra66 5]

Koledzy co moż być przyczyną że w 902 wałek wom kręci się cały czas nawet pod obciążeniem i nie można go wyłączyć dźwignią przy kierownicy, dodam że cięgło działa jak należy. Gdzie tkwi przyczyna. Proszę o szybką podpowiedź

[Grabcio 28]

Wina pewnie leży w rozdzielaczu pod pokrywą skrzyni biegów. Nie przełącza ciśnienia oleju na hamulec WOM tylko podaje go cały czas na sprzęgło.

[jarx08 2]

witam

Mam identyczny problem jak w tytule wałek cały czas się kreci nie zależnie od pozycji dźwigni przy kierownicy ,

Proszę o pomoc

[Kobra66 5]

Jeżeli dźwignia pod podłogą nie wypieła się to może być uszkodzony rozdzielacz pod pokrywą skrzyni i dlatego nie działa hamulec który może też być uszkodzony bo bywa tak że tłoczki cię zacierają 

[jarx08 2]

1 minutę temu, Kobra66 napisał:

Jeżeli dźwignia pod podłogą nie wypieła się to może być uszkodzony rozdzielacz pod pokrywą skrzyni i dlatego nie działa hamulec który może też być uszkodzony bo bywa tak że tłoczki cię zacierają 

Wygląda nie na wypięta a rozdzielacz gdzie jest dokładnie? duzo rozbierania?

[Kobra66 5]

Odkręć rurki z tyłu i zobacz czy przy wyłączonym wałku leci tam olej i będziesz wszystko wiedział