kamilc360

Zapowietrzanie

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
jonkszi    66

To co to jest ?

 

To jest pompa rotacyjna czyli nie ma sekcji a tkz głowiczkę która rozdaje paliwo na wtryski.

Edytowano przez jonkszi

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mariuszd93    489

3p i pompa wtryskowa dowcipniś :(

To  3 p  nie ma  pompy  wtryskowej???????????? 

Czego to  człowiek  może  się  dowiedzieć  na  stare  lata   :D  :lol:  :P


;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

mariuszd93    489

Pompa  wtryskowa  to pompa  wtryskowa ,  w  3p  akurat  jest  rotacyjna [inaczej  wirowa ]  ale  jest 


;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Kristoffer    4

Zawsze urzywałem rotacyjna ale uczeń świerzy szkoły mechaniki sprostował mnie no i teraz to już nie wiem.No ale pompa wtryskowa jest a nawet sekcyjne są do 3p czy MF ale przy tej oryginalnej jest na pewno sitko które można wyczyścić nie mówiąc o filtrze paliwa.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dzarjan8111    5

Wymień filtr paliwa, wytrącona parafina z paliwa w filtrze przez zime musiała go załatwic, tak było u mnie. Po zaciągnięciu paliwa go przytyka i pompka nie daje rady ciągnąć.

Edytowano przez dzarjan8111

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

3p i pompa wtryskowa dowcipniś :(

To co że rotacyjna to już nie wtryskowa.Tak rotacyjna to też pompa wtryskowa a wedle ciebie to jak nie wtryskowa to jaka może hamulcowa. :D

Jak się zapowietrza to zaczyna się od drożności przewodów potem od pompy zasilającej potem filtry paliwa a na koniec filtr w pompie paliwowej.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jonkszi    66

No tak trochę się mi już pomyliło. I niepotrzebnie zamotałem z tymi pompami po prostu u nas się używa na zwykła wtryskowa a rot to rotacyjna.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
m3atysu    0

filterek w pompie rowniez wyczyscilem choc nie byl uwalony ,podejrzewam ze pompa pojedzie do regeneracji wszystko na to wskazuje ,choc czy mogla od tak sobie sie popsuc ? A i dodam jeszcze gdy ciagnelismy ciagnik bylo wyraznie slychac pracujace wtryskiwacze tak jakby za mialy za male cisnienie ,dym tez lekko szedl z komina

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Kristoffer    4

Tam w pompie są takie tłoczki które powiedzmy że się poruszają no nie będę się wgłebiał niewielka ilość wody i rdza mogła unieruchomić.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dzarjan8111    5

filterek w pompie rowniez wyczyscilem choc nie byl uwalony ,podejrzewam ze pompa pojedzie do regeneracji wszystko na to wskazuje ,choc czy mogla od tak sobie sie popsuc ? A i dodam jeszcze gdy ciagnelismy ciagnik bylo wyraznie slychac pracujace wtryskiwacze tak jakby za mialy za male cisnienie ,dym tez lekko szedl z komina

Wymień główny filtr paliwa.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Kristoffer    4

Teoretycznie jakby coś w pompie się stało to może jak byś wlał do paliwa środek do konsekwencji instalacji diesla popuscił przewody do wtrysku przeciągną go za ciągnikiem to może by się co ruszyło.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
m3atysu    0

filtr paliwowy na poczatku wymienilem ,orientuje sie ktos ile mniej wiecej wynosi kosz regeneracji owej pompy?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

Pompa rotacyjna jak padnie to na zimnym zapali na strzała ale się rozgrzeje to zgaśnie i bida zapalić.Dobrze odpowietrzyć i sprawdzić zawory.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
m3atysu    0

Poluzowalem tylko ten pierwszy sprawdzic czy paliwo dochodzi do wtryskiwaczy ,wlasnie tego nie moge se przypomniec czy ostatnio lana byla ruska czy z CPN ropa ,najprawdopodobniej z CPN

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Kristoffer    4

Możesz popuścić wszystkie i po kręcić silnikiem albo na rozrusznika albo pociągnąć bo tak naprawdę to się nie będzie chciał odpowietrzyć a tak to dużo łatwiej a co do paliwa to chodziło mi czy nie bio bo jak zostawiłem w t-25 to na wiosnę miałem zakrętkę od wlewu zardzewiałą .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

Popuść rurki wysokiego ciśnienia na wtryskach pełny gwizdek na gazie i rura na rozrusznik.Jak będzie tryskać paliwo zakręcić i musi odpalić.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
m3atysu    0

ok to jeszcze zrobie tak jak radzicie ,poluzuje przewody od wtryskiwaczy ,chodzi tez legenda ze paliwo w baku musi byc wyzej pompki zasilajacej (czyli jakies +- 40l) aby moc prawidlowo odpowietrzyc ,moze sproboje tak zrobic

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Kristoffer    4

Na pewno przy marnej pomoce to coś daje ,ale normalnie nie ma to znaczenia bo są np.kombajny z podobną pompą i ciągną nawet z metra i więcej do góry no ale przeciesz możesz zalać do pełną, to nie zaszkodzi .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Marmur911    0

Witam serdecznie, wiem, że to temat rzeka, ale mam 60'tkę z silnikiem 3P, jesienią po prostu zdechł, okazało się, że posypała się pompka zasilająca, wymieniona na nową (oczywiście filtry też), ciągnik hulał jak złoto, teraz gaśnie co jakiś czas, potem trzeba odpowietrzyć, przewody mają nowe gumki, są dobrze dokręcone, raczej całe (nic nie cieknie).
Wyczytałem coś o czyszczeniu "sitka pompy wtryskowej", jakiś internetowy mędrzec napisał coś o ustawianiu ciśnienia przetłoczenia i jeszcze innych cudów po takim czyszczeniu.
zastanawiam się ile w tym prawdy, bo trochę strach w tym grzebać jeśli tak rzeczywiście jest.
Prosiłbym o jakąś podpowiedź, ewentualnie jakich błędów unikać czyszcząc ten filterek ?
Z góry dzięki.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
corrado    359

Wiem może nic specjalnego ale czy w zbiorniku nic na dnie nie leży? Miałem podobną sytuację wszystko było ok aż do pewnego momentu. Ciągnik zaczął się zapowietrzać zwłaszcza przy długotrwałej cięższej pracy. Okazało się się w zbiorniku był jakiś syf który dostawał się do kranika gdy było zapotrzebowanie na większą ilość ON. 


„Uważajcie na ludzi, którzy się nie śmieją. Są niebezpieczni”

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Kristoffer    4

Tam z tyłu pompy wchodzi z góry przewód odkrecasz go i na wiekszy klucz jest taka jakby redukcja odkrecasz ją i już masz dostęp do sitka, ostrorznie wyciąg nie ingerujesz w pompę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • Przez Konrad67pl
      Nie mam pojęcia co się stało, odpaliłem ciągnik żeby go przepalić, jak to zwykle w zimie robię. Zalany płynem z malutką ilością wody, nie było zamarznięte nic, odpalił od razu, prawie nie kręcił, wyjechałem z garażu żeby pochodził trochę i się rozgrzał.  Wyczyściłem go i nasmarowalem cięgno i miejsca łączeń przy pedale gazu bo ciężko chodziło. Wjechałem do garażu i zgasiłem. Parenascie razy nacisnąłem pedał żeby smar się dobrze rozprowadził i odpaliłem żeby zobaczyć czy lepiej, odpalił jeszcze lepiej niż wcześniej bo oczywiście był rozgrzany, ale po trzech sekundach zgasł i stanął, nie dało się już zakręcić. Olej nie wyglada na to, żeby była w nim woda. Panewki? Nie odkręciłem korka oleju bo już silnik był zimny i olej zgęstniał trochę, dlatego nie chciałem go spuszczać. Miał tak ktoś? Jakieś rady na diagnozę?
    • Przez wirus07
      Po ilu mth po remącie kapitalnym można wziąć 3p do rotacyjnej koszenie na 2 biegu tak do 2000obr/min
    • Przez jacus
      moj -od niedawna- 40 letni ursus  odmowil wspolpracy.
      1.nagle zaczal dymic z wlewu oleju i kola pasowego,z miarki oleju troche mniej.
      2.oleju przybylo- na bank poszlo paliwo.
      .3 kolo pasowe-z odrzutnikiem- rozlecialo sie,  od paru miesiecy byl  luz, dalem nowa nakretke i czekalem na koniec sezonu zeby naprawic, wyrobilo tez obudowe przednia.
      czy to dymienie moglo miec zwiazek z tym ze kolo pasowe tarlo o obudowe ????? czy przyczyna jest inna???? odkrecilem glowice-zawory szczelne, uszczelki nie wygladaja zle, na tulejach minimalne progi. na rozgrzanym mial 1 atm. wymiana pierscieni pomoze ??   mieszanka oleju z ropa mogla sie tak grzac zeby dymilo ?????
    • Przez Tadeusz1212
      Duzo jest roboty zeby wymienić uszczelka pod głowica w Ursusie C-360 ??? Pobawić sie samu czy lepiej dać do mechanika ??? Musze wymienić bo olejek zaczyna lecieć jeszcze nie wydmuchuje ale czym prędzej tym lepiej.
×

Ważne informacje

Używamy plików cookies, aby poprawić funkcjonowanie strony Agrofoto.pl. Pliki cookies dopasowują treść strony, w tym wyświetlanych reklam, do indywidualnych potrzeb i zainteresowań użytkownika, pozwalają nam również zrozumieć, w jaki sposób korzystasz z naszej strony. Korzystanie z Agrofoto.pl bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. Możesz dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce prywatności i plików cookies.