Skocz do zawartości
kamilc360

Zapowietrzanie

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
jonkszi    66

To co to jest ?

 

To jest pompa rotacyjna czyli nie ma sekcji a tkz głowiczkę która rozdaje paliwo na wtryski.

Edytowano przez jonkszi

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mariuszd93    489

3p i pompa wtryskowa dowcipniś :(

To  3 p  nie ma  pompy  wtryskowej???????????? 

Czego to  człowiek  może  się  dowiedzieć  na  stare  lata   :D  :lol:  :P


;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

mariuszd93    489

Pompa  wtryskowa  to pompa  wtryskowa ,  w  3p  akurat  jest  rotacyjna [inaczej  wirowa ]  ale  jest 


;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Kristoffer    4

Zawsze urzywałem rotacyjna ale uczeń świerzy szkoły mechaniki sprostował mnie no i teraz to już nie wiem.No ale pompa wtryskowa jest a nawet sekcyjne są do 3p czy MF ale przy tej oryginalnej jest na pewno sitko które można wyczyścić nie mówiąc o filtrze paliwa.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dzarjan8111    5

Wymień filtr paliwa, wytrącona parafina z paliwa w filtrze przez zime musiała go załatwic, tak było u mnie. Po zaciągnięciu paliwa go przytyka i pompka nie daje rady ciągnąć.

Edytowano przez dzarjan8111

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

3p i pompa wtryskowa dowcipniś :(

To co że rotacyjna to już nie wtryskowa.Tak rotacyjna to też pompa wtryskowa a wedle ciebie to jak nie wtryskowa to jaka może hamulcowa. :D

Jak się zapowietrza to zaczyna się od drożności przewodów potem od pompy zasilającej potem filtry paliwa a na koniec filtr w pompie paliwowej.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jonkszi    66

No tak trochę się mi już pomyliło. I niepotrzebnie zamotałem z tymi pompami po prostu u nas się używa na zwykła wtryskowa a rot to rotacyjna.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
m3atysu    0

filterek w pompie rowniez wyczyscilem choc nie byl uwalony ,podejrzewam ze pompa pojedzie do regeneracji wszystko na to wskazuje ,choc czy mogla od tak sobie sie popsuc ? A i dodam jeszcze gdy ciagnelismy ciagnik bylo wyraznie slychac pracujace wtryskiwacze tak jakby za mialy za male cisnienie ,dym tez lekko szedl z komina

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Kristoffer    4

Tam w pompie są takie tłoczki które powiedzmy że się poruszają no nie będę się wgłebiał niewielka ilość wody i rdza mogła unieruchomić.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dzarjan8111    5

filterek w pompie rowniez wyczyscilem choc nie byl uwalony ,podejrzewam ze pompa pojedzie do regeneracji wszystko na to wskazuje ,choc czy mogla od tak sobie sie popsuc ? A i dodam jeszcze gdy ciagnelismy ciagnik bylo wyraznie slychac pracujace wtryskiwacze tak jakby za mialy za male cisnienie ,dym tez lekko szedl z komina

Wymień główny filtr paliwa.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Kristoffer    4

Teoretycznie jakby coś w pompie się stało to może jak byś wlał do paliwa środek do konsekwencji instalacji diesla popuscił przewody do wtrysku przeciągną go za ciągnikiem to może by się co ruszyło.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
m3atysu    0

filtr paliwowy na poczatku wymienilem ,orientuje sie ktos ile mniej wiecej wynosi kosz regeneracji owej pompy?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

Pompa rotacyjna jak padnie to na zimnym zapali na strzała ale się rozgrzeje to zgaśnie i bida zapalić.Dobrze odpowietrzyć i sprawdzić zawory.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
m3atysu    0

Poluzowalem tylko ten pierwszy sprawdzic czy paliwo dochodzi do wtryskiwaczy ,wlasnie tego nie moge se przypomniec czy ostatnio lana byla ruska czy z CPN ropa ,najprawdopodobniej z CPN

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Kristoffer    4

Możesz popuścić wszystkie i po kręcić silnikiem albo na rozrusznika albo pociągnąć bo tak naprawdę to się nie będzie chciał odpowietrzyć a tak to dużo łatwiej a co do paliwa to chodziło mi czy nie bio bo jak zostawiłem w t-25 to na wiosnę miałem zakrętkę od wlewu zardzewiałą .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

Popuść rurki wysokiego ciśnienia na wtryskach pełny gwizdek na gazie i rura na rozrusznik.Jak będzie tryskać paliwo zakręcić i musi odpalić.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
m3atysu    0

ok to jeszcze zrobie tak jak radzicie ,poluzuje przewody od wtryskiwaczy ,chodzi tez legenda ze paliwo w baku musi byc wyzej pompki zasilajacej (czyli jakies +- 40l) aby moc prawidlowo odpowietrzyc ,moze sproboje tak zrobic

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Kristoffer    4

Na pewno przy marnej pomoce to coś daje ,ale normalnie nie ma to znaczenia bo są np.kombajny z podobną pompą i ciągną nawet z metra i więcej do góry no ale przeciesz możesz zalać do pełną, to nie zaszkodzi .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Marmur911    0

Witam serdecznie, wiem, że to temat rzeka, ale mam 60'tkę z silnikiem 3P, jesienią po prostu zdechł, okazało się, że posypała się pompka zasilająca, wymieniona na nową (oczywiście filtry też), ciągnik hulał jak złoto, teraz gaśnie co jakiś czas, potem trzeba odpowietrzyć, przewody mają nowe gumki, są dobrze dokręcone, raczej całe (nic nie cieknie).
Wyczytałem coś o czyszczeniu "sitka pompy wtryskowej", jakiś internetowy mędrzec napisał coś o ustawianiu ciśnienia przetłoczenia i jeszcze innych cudów po takim czyszczeniu.
zastanawiam się ile w tym prawdy, bo trochę strach w tym grzebać jeśli tak rzeczywiście jest.
Prosiłbym o jakąś podpowiedź, ewentualnie jakich błędów unikać czyszcząc ten filterek ?
Z góry dzięki.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
corrado    326

Wiem może nic specjalnego ale czy w zbiorniku nic na dnie nie leży? Miałem podobną sytuację wszystko było ok aż do pewnego momentu. Ciągnik zaczął się zapowietrzać zwłaszcza przy długotrwałej cięższej pracy. Okazało się się w zbiorniku był jakiś syf który dostawał się do kranika gdy było zapotrzebowanie na większą ilość ON. 


„Uważajcie na ludzi, którzy się nie śmieją. Są niebezpieczni”

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Kristoffer    4

Tam z tyłu pompy wchodzi z góry przewód odkrecasz go i na wiekszy klucz jest taka jakby redukcja odkrecasz ją i już masz dostęp do sitka, ostrorznie wyciąg nie ingerujesz w pompę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez dzikitadzik94
      Witam  
      Otóż mam taki problem, robiłem kapitalny remont silnika Perkins 3P. Wał do szlifu, nowe tuleje tłoki, pompa olejowa, planowanie bloku, regeneracja i planowanie głowicy itp. Rozrząd ustawiony na znaki, odpala na dotyk. Lecz po 40 motogodzina pękła mi dźwigienka zaworowa która była stara niewymieniana. Było ciśnienie wydychało mi uszczelkę pod głowicą. Ściągam głowice, moim oczom ukazały się obite zwory wydechowe na tłokach  . Nie wiem za bardzo co może dolegać, rozrząd dobrze ustawiony, blok splanowany razem z tłokami że nie wystają ponad tylko są na równo z płaszczyzną bloku. Ma ktoś jakieś sugestie ?
    • Przez radek5314
      cieknie mi paliwo z pod koncowki co jest zalozony przewod paliwowy od kranika wymienialem koncowke srube i nowe podkladki miedziane dalem i dalej nie moge uszczelnic  jak to uczelnic zeby nie cieklo nic
    • Przez Tadeusz1212
      Duzo jest roboty zeby wymienić uszczelka pod głowica w Ursusie C-360 ??? Pobawić sie samu czy lepiej dać do mechanika ??? Musze wymienić bo olejek zaczyna lecieć jeszcze nie wydmuchuje ale czym prędzej tym lepiej.
    • Przez Rafał1995
      Witam!
      Mam problem silnikiem mf 3. konkretnie to ciągnik c-360 3p. Ale od początku. Ilknik jest złożony całkowicie na nowych cześciacj blok głowica tłoki  itd... Od skończenia remontu zrobił moe z 4 godziny, Dziś bronowałem i nagle zaczal trochę inaczej pracować,pomyslałem że sie zapowietrza i szybko zjechałem do domu. ogladnałem co i jak i zauwazylem że pompa Sie poci w kilku miejscach ale temat nie o tym. Zapaliłem na próbę z ciekawości,odpalił bez problemu tylko po dodaniu gazu zaczeło wywalać olej bgnetem,dodam że na obroty nie zbierał się tak jak wczwśniej. Po otwarciu maski zauważyłem że z pod nakrętek trzymających pokrywę zaworów szły bąbelki,z jednej z olejem bo wyrzycało czarną maź a z drugiej takie cos brązowe moze to płyn. Zwaliłem głowice bo stwierdziłem że uszczelka. Ale uszczelka cala tylko po zdjeciu głowicy było na niej pełno kropel plynu chłodniczego. a Srodkowa szpilka od strony kolektora ssącego cała urzygana w oleju.  Środkowy tłok mokry,w komorze spalania było  cos jakby olej,ropa lub płyn może??Ciężko było mi stwierdzić. a dwa pozostałe tłoki suche tylko jest na nich taki biały nagar,osad. a po delikatnym skrobniecu Paznokciem pod spodem jest juz normalnie okopcone na czarno. Panowie pomożcie co to może być. jest możliwe że blok lub głowica krzywe?? liczę na Wasza pomoc. pozdrawiam!
    • Przez MrRolnik4011
      Mam taki problem przed chwilą byłem wy jechany Ursusem C-4011 wyciągnąć samochód jest on tydzień po wymianie oleju z Superol CC40 na Turdus 15w40 i otóż od tej chwili to dużo nie jeździł bo nie miał po co tylko po wymianie zrobiłem jazdę próbną w mokrym polu. Coś zauważyłem że w silniku klekotało i podregulowałem zawory i problem znikł jednak teraz gdy pojechałem to zauważyłem że tłumik obciekły był olejem znaczy się kolektor i trochę tłumika (tylko ta nasadka) i skąd to może być? Silnik pracuje równo na moc nie narzekam a odpalać po wymianie to za pierwszym razem złapie w mrozach kiedyś na Superolu to załapał trochę i zdechł i tak kilka razy dopóki naprawdę się odpalił. Jedyne co poprawiło się jeszcze ciśnienie oleju bo na zimnym ma teraz 6 bar jak sie rozgrzeje to 2 bary a po przy gazowaniu 5-5.5 bara a na starym to jak sie rozgrzał to całkiem bez ciśnienia prawie że był na tym nowym oleju to jeszcze naprawdę rozgrzany nie był. Ale chyba co najważniejsze to to że ma moc i nie dymi na czarno czyli oleju by nie brał raczej. Ale bardzo prosze o pomoc ogólnie oprócz tego czarnego i mokrego kolektora a dokładniej jego końcówki to nic nie widziałem abt jeszcze olej leciał nic nie jest okapane ani oblane olejem.
×

Ważne informacje

Używamy plików cookies, aby poprawić funkcjonowanie strony Agrofoto.pl. Pliki cookies dopasowują treść strony, w tym wyświetlanych reklam, do indywidualnych potrzeb i zainteresowań użytkownika, pozwalają nam również zrozumieć, w jaki sposób korzystasz z naszej strony. Korzystanie z Agrofoto.pl bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. Możesz dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce prywatności i plików cookies.